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汽车充电桩为何难以进入社区?从申请到安装花了3个月

发布于:2024-05-27 编辑:匿名 来源:网络

申音:上海明年将在全市推广新能源汽车。

据《劳动报》介绍,“从申请到安装花了三个月的时间。

这确实不容易。

”市民袁先生告诉记者。

记者在采访中了解到,随着电动汽车用户的增长,安装自用充电桩的需求也随之增加。

不过,让很多购车者没想到的是,充电时家住虹口区的袁先生购买了一辆荣威E50,因为他拥有自己居住的小区的地下停车库的产权。

袁先生计划在停车位旁边安装汽车充电桩,以方便充电。

“我一提车,就向供电局和物业公司申请安装充电桩。

汽车充电桩为何难以进入社区?从申请到安装花了3个月

“供电局也根据我的停车位给了我几个建设方案,但物业公司始终没有批准同意。

”袁先生告诉记者。

在申请初期,物业管理提出了很多担忧。

他们认为,当地下停车库的布线原来是设计好的,安装充电桩时没有采用布线设计,一旦重新布线就会有影响。

”我当时口头向物业保证会安排。

钢管、电线都是自己做的,不会影响原来的线路。

“然后他们就提出了消防安全隐患。

”袁先生无奈地说。

幸运的是,袁先生没有放弃谈判。

随后他来到供电局,向物业公司出示了一份《电力公司关于消防安全问题的指导意见》。

“安装个人充电桩”。

这才最终说服了物业管理公司,暂时解决了物业管理的顾虑。

“从申请到安装花了三个月的时间,着实不容易”,袁先生说。

物业管理和业主事实上,袁先生认为“幸运”。

记者调查后了解到,有不少车主因进小区难而放弃购买充电桩,那么物业管理公司又为何如此呢?充电桩进小区就这么“幸运”?记者随后采访上海多家物业公司了解到,业主认为,作为社区的管理人员,并没有刻意阻挠业主建设充电桩的要求。

在他们看来,小区的物业管理既要考虑公共事业,又要平衡小区的安全和其他业主的利益,确实很难。

上海瑞创物业管理有限公司赵迪告诉记者,不同意安装充电桩的原因主要在于三个方面:一是社区增容问题,二是安全维护问题。

充电桩安装后,第三,社区停车位资源公平分配问题。

赵迪说:“在老牌社区,停车位本来就是稀缺资源。

目前,除了地下车库是专供专用汽车使用外,地面停车位都是先到先得。

私人充电桩如何安装?其他车主会有意见,物业管理无法平衡。

”此外,安装充电桩后的安全和维护问题也是物业管理公司必须提前考虑的问题。

“目前提出安装充电桩的车主还是很少,如果安装了,物业的电容还可以承受。

但如果未来电动车用户越来越多,物业就得向电力申请了。

”供应局增加产能后这部分费用会怎样核算?”赵迪也对此提出疑问。

此外,记者在采访中了解到,申请人在物管处遇到了阻碍。

事实上,申请人被困在了业主委员会。

赵迪表示,社区物业管理公司实际上是业主委员会聘请的管理公司,只拥有物业管理权。

因此,即使物业公司“松口”,仍需要征求业主委员会的意见。

“虽然社区大多数居民听说过电动汽车,但并不真正了解,所以对充电桩存在各种疑问。

”他说。

情况正在逐渐好转。

记者了解到,除了向电力公司申请安装资质外,一些4S店也可以为车主提供相关服务。

上海高展新能源汽车销售公司CFO徐伟汉表示:“车主购买电动汽车后,我们将为用户提供个人充电桩安装服务,我们会与物业等方面进行协调。

”他透露,目前实施后,安装成功率可以达到90%以上,是行业内最高的。

“据我了解,车商通常会帮助客户安装充电桩,一般成功率只有50%。

”他说。

“北京已经出台规定,要求业主配合安装充电桩,上海也在研究,相信相关方案很快就会出台。

”市电力公司营销部智能用电处处长杜成钢认为,除了本市尽快出台相关规定外,物业行业还应加强对新能源的基本认识。

能源充电桩。

“充电桩进社区难,很大一部分原因是物业管理公司对充电桩不了解。

”他说。

虽然充电桩进入居民区仍然存在困难,但今年这一现象与往年相比已经开始逐步改善。

杜成刚透露,今年6月,市电力公司收到个体车主安装私人充电桩的申请,目前已成功安装70户。

“今年以来,新能源汽车销售升温,而且大部分是个人购买,相信安装充电桩的需求会越来越多,这方面也会越来越多。

”更加标准化。

”杜成刚说道。

汽车充电桩为何难以进入社区?从申请到安装花了3个月

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