电动车分时租赁如何跑得更远？瓶颈亟待突破

用手机下单、租电动车、出门办事轻松便捷。

租赁费用按分钟计算，每小时20元； “午餐套餐”两小时仅需20元； “夜间套餐”仅需40元16小时。

电动车分时租赁这种新型的租车方式正在走进越来越多武汉市民的生活。

今年7月，武汉成为全国四个电动汽车分时租赁试点城市之一。

一年多过去了，其运营情况如何？市民感受如何？连日来，记者进行了调查采访。

【记者体验】租车40分钟13元。

本月18日，记者体验了电动车分时租赁服务。

“这种租车方式在发达国家比较普遍，但在中国才刚刚起步。

它提供即用型电动汽车租赁服务，用户可以根据个人需求预约租车时间，收费按分钟计算。

” ”由武汉电动汽车运营公司经理冯春亮介绍运营。

公司服务站位于武汉经济技术开发区万达广场附近。

设有电动车停车位5个，停有2辆尚未租用的电动车。

均为东风E30L车型，可乘坐4人。

“用手机下载我们公司的APP，存一万元押金，再存一万元押金，就可以租车了。

”冯春亮一边向记者演示租车流程一边说道。

他将租赁时间定为3小时9分钟，并通过微信预付了63元租赁费。

他的手机屏幕上出现了闪烁的灯光和警报器图案。

冯春亮一一点击，停车位上的一辆电动车立刻闪起了灯，鸣响了喇叭。

随后，手机屏幕上出现了车钥匙的图案。

咔嚓一声，电动车的车门打开了。

他钻进驾驶室，拿起挡位上的钥匙，发动汽车，带着记者上路。

记者发现，该车行驶平稳，噪音很小，与普通家用车无异。

很快，我们来到了武汉经济技术开发区市民服务中心附近的另一个服务站。

停车位10个，其??中5个配备充电桩，只有一辆电动车未出租。

附近的郭电三角湖充电站设有快速充电桩和慢速充电桩，还有5个电动汽车停车位。

“我们公司的很多车都是在这里充电，然后放入屯口的26个租赁站。

”冯春亮说道。

40多分钟后，冯春亮带着记者回到万达广场站还车，共花费13.60元。

冯春亮介绍介绍，该公司的租车费用为每小时20元，折合每分钟0.33元。

少于 1 小时的部分将按分钟计费。

如果点“午餐套餐”，上午11点到下午1点2小时只需20元。

“夜间套餐”下午5点起16小时仅需40元。

至次日上午9点。

如果租车一天，最高价格为人民币。

【用户体验】价格实惠但距离不远 武汉市民陈先生和朱先生对电动车分时租赁印象深刻。

陈先生家住汉口竹野山。

由于工作和家庭需要，他经常选择乘坐出租车出行。

今年6月，他发现武汉经济技术开发区有电动车分时租赁服务。

当他询问时，他认为这是一笔不错的交易。

此后，他经常租用电动车代步，并经常按日充电。

昨天，陈先生统计了近5个月的租车订单，发现总费用多种多样。

“比以前自己开车至少便宜一半，还不包括买车的费用，也比打车便宜很多。

电动车除了租金便宜外，还不用交停车费、充电费， “他告诉记者。

陈先生提醒，租赁期间如有违反规定，需自行承担赔偿责任。

因违章停车3次，被罚款1万元并扣6分。

“如果发生交通事故，损失在1元以下，承租人自行处理；如果损失超过1元，租赁公司将申请保险赔偿，但承租人每天必须支付60元误工费。

”车辆保养期间。

”冯春亮介绍。

23岁的朱先生也是分时电动车的忠实用户。

他家住屯口，平均每月租车8次左右。

他经常选择各种月租费的套餐。

“非常方便，而且比打出租车便宜。

”不过，他也因此遇到了麻烦。

还车时，他发现租车站的车位被私家车占用，无奈之下，他只能向租赁公司求助。

工作人员告诉他，租车费可以按照他到达现场的时间来计算，但要求他把车停在其他地点。

随后，他又在距离租车点较远的另一个地点找到了停车位。

此外，电动汽车的续航里程还不够远。

“充满电只能跑几公里，而且充电很麻烦。

”朱先生说。

目前，武汉电动车分时租赁站大部分位于武汉经济技术开发区、东湖新技术开发区，青山区也有零星分布。

“如果车站多一些，分布范??围更广，形成一个完整的网络，方便我们借车和还车就更好了。

”陈先生和朱先生都说道。

【运行现状】两大问题成为发展瓶颈。

不久前，联合国教科文组织在汉举办了电动汽车培训班。

武汉市科技局高新处处长程乐学在会上表示，武汉计划今年推出电动汽车分时租赁车辆，明年电动汽车保有量将达到10万辆。

目前的情况是，武汉目前有3家电动车分时租赁公司，线上运营车辆共计10个，充电站10个。

尽管有政府的大力支持和巨大的消费需求，但电动汽车分时租赁业务的推广却相对缓慢。

是什么原因？ “主要难点在于停车位和充电桩。

”冯春亮表示，武汉电动汽车运营公司有多个停车位，但能单独使用的不多。

记者走访该公司多个站点发现，虽然部分车位专门停放分时租赁电动车，但上面却停放着社会车辆。

为了停车，很多分时电动车只能到处借车位。

至于充电桩，目前武汉市有10多家相关企业，各自充电模式不同，不能互换使用，造成资源严重浪费。

“各公司的充电桩只能通过下载这些公司的应用程序或持有这些公司专用的充电卡才能使用。

为什么不能将它们整合起来，让用户更方便呢？”陈先生和朱先生都提出了这个问题。

据武汉市科技局抽查显示，目前全市共有充电桩，约有9%无法正常运行。

“最理想的电动汽车分时租赁场所是停车位配备充电桩的场所。

”冯春亮说道。

然而，武汉这样的站点不到50个。