众所周知，电动车很安静。
但对于路人来说，却是一个安全隐患。
这不，为了提高道路安全，欧洲议会投票决定，未来所有电动和油电混合车必须配备“发声器”，让只有部分视力的盲人和行人能够听到驶近的汽车声并判断过马路是否安全。
该法令一旦发布，意味着欧洲汽车制造商不再自行决定是否在其电动汽车和油电混动汽车上安装发声器。
相反，他们将统一强制安装“音频车辆报警系统（AVAS）”，并在五年内完成这一要求。
电动汽车低速行驶时非常安静。
当速度低于每小时20公里时，它们几乎不会发出任何声音。
随着车速的增加，会逐渐出现轻微的胎噪和风噪，而这一直被视为新能源汽车的一大卖点。
虽然电动汽车可以减少城市噪音，但对行人的安全构成了威胁。
由于它们不会发出声音，行人和骑自行车的人很难察觉到电动汽车的接近，特别是对于需要利用声音来识别车辆接近的视障人士来说。
对于人们来说，可以说是充满了危险。
“未来几年，非常安静的电动汽车可能会成为街头常见的景象，我们必须确保这不会危及盲人和视力不佳者的安全。
”欧盟环境部发言人戴维斯说。
事实上，在电动汽车使用较早的美国，出于安全考虑，早在两年前就实施了类似的法律。
美国国家公路交通安全管理局汇总了12个州的数据，发现混合动力电动汽车比内燃机汽车更容易发生行人碰撞，特别是在减速、停车、倒车、转弯或掉头时。
在这些情况下请离开停车场。
如果汽车的声音足够独特，路人无需看到汽车就能识别出汽车的品牌，声音也可以成为表达品牌形象的新方式。
对于电动汽车企业来说，这也是品牌形象艺术创作的好机会。
雷诺为其Zoe电动车提供3种可选声音模式，分别是纯净模式、摇滚模式、运动模式；日产还为Leaf电动汽车配备了类似的人工音响系统；梅赛德斯-奔驰工程师设计了e-Smart城市电动汽车，该车内置了一个音响系统，可以发出“大声的咕噜声”。
目前在美国、欧洲和日本销售的e-Smart的音响系统为标准配置，随着车速的增加，音调会变大。
明星电动汽车特斯拉首席执行官埃隆·马斯克此前表示，电动汽车需要更加人性化、柔和的噪音，而不是同样刺耳的人造音响系统，特斯拉的音响系统将会持续开发。
提升。
对于汽车设计工程师来说，为电动汽车创造声音比降噪更有趣。
除了工程师之外，还有一群欧洲声乐设计师也在为电动汽车的声音而“担忧”。
2016年法兰克福车展上，一位名叫詹姆斯·布鲁克斯的设计师提出了一项名为“音速运动”的电动汽车音效提案——为什么不把每辆电动汽车变成一个可以谱写交响乐的“移动乐器”呢？布鲁克斯认为，如果汽车的声音能够变得音乐化，不仅能让行人注意到迎面驶来的汽车，还能改善城市的汽车噪音问题。
目前汽车声音的维度比较单一，比如距离或者加减速度。
他希望为电动汽车设计出能够适应不同环境的音乐元素。
对于上述想法，比亚迪等国内电动车企业仍没有任何动作。
比亚迪公关总监张晓锐告诉记者，中国车企在新能源汽车领域深耕多年，具备完善系统开发能力。
但他们之所以没有提出完善的发动机启动设计方案，与国内还没有这样的设计方案有关。
法规相关。
几乎所有电动汽车企业都将研发资金投入到电池研发上，依靠市场意识来督促完善系统的开发，这在短时间内可能是不可能的。
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