戴姆勒入股孚能科技，改变动力电池格局

【报道】7月3日，梅赛德斯-奔驰宣布与中国动力电池制造商孚能科技深度战略合作，入股孚能科技能源科技，持有其约3%的股份。

此举不仅是戴姆勒实现碳中和出行“愿景”的重要一步，也是孚能科技实现巩固全球领先动力电池制造商和供应商地位的关键一步。

梅赛德斯-奔驰与孚能科技战略合作协议的主要内容包括高科技电池技术的开发和产业化，大力提高成本竞争力。

技术重点包括通过提高能量密度和缩短充电时间来实现续驶里程。

实质性改善。

该协议将保障奔驰电动化战略进程中的动力电池电芯供应，而孚能科技则可保障其规划的产能建设。

戴姆勒董事会成员、负责大中华区业务的Hubertus Troska表示：“中国是全球最大的新能源汽车市场，发展潜力巨大。

我们与一些有实力的中国合作伙伴建立了相互信任与合作，不仅致力于不断深化本土化进程，同时也是为了增强我们的全球竞争力，通过首次投资中国动力电池制造商，我们将进一步挖掘与中国高科技合作伙伴的合作潜力，以支持我们的业务。

戴姆勒负责集团研发的董事会成员、梅赛德斯-奔驰董事会成员兼首席运营官马库斯表示：“我们正在全球推进电动化战略。

未来，我们将进一步加强在中国的本土研发、生产和采购。

”马库斯·施费尔（Markus Schfer）表示：“我们很高兴在梅赛德斯-奔驰‘电动优先’战略的实施中迈出关键一步，进一步扩大与孚能科技的合作。

通过扩大战略层面的业务关系合作，我们正在加速产品阵容的电气化。

通过此次协议，我们将带来我们在动力电池电芯开发领域的专业经验。

同时，我们还将赋能孚能科技德国新工厂。

推动德国这一关键技术领域的发展和成熟。

双方拥有共同的愿景，致力于通过碳中和交通建设一个更加可持续的世界。

戴姆勒大中华区董事长兼总裁王宇博士表示：“戴姆勒大中华区对孚能科技IPO的战略。

此次投资以及双方之间的长期供应合作伙伴关系体现了孚能科技领先的电池技术实力和全球地位的重要性。

”孚能科技表示，“我们期待与奔驰进一步合作，”深度合作将为奔驰产品提供可持续的电池供应保障，从而支持其电动化战略。

孚能科技战略与资本负责人认为，戴姆勒大中华区的投资体现了孚能科技IPO的成功。

孚能科技将借助戴姆勒作为全球汽车行业领导者的实力，在产品迭代、企业运营管理和项目投资等方面加速全球扩张。

梅赛德斯-奔驰：全面部署“” 一年前，梅赛德斯-奔驰提出了一个“愿景”，设定了这个豪华汽车品牌的未来方向——可持续发展和电动出行，开启了碳中和出行之旅。

这条路涵盖了供应链、生产运营、产品等各个维度。

“这是对整个汽车产业链的综合考虑。

”戴姆勒和梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松说道。

“愿景”是力争到2020年新乘用车产品阵容实现碳中和：到2020年，电动车型（包括纯电动和插电式混合动力车型）将占新乘用车销量的一半以上。

实现欧洲汽车生产的碳中和。

到2020年，奔驰从智能品牌到大型SUV的整个产品线都将实现电动化，电动出行将成为核心业务。

未来的车型架构将从一开始就基于电动出行进行开发，并且会有相应的电动平台。

到2020年，梅赛德斯-奔驰将停止销售传统内燃机乘用车。

梅赛德斯-奔驰计划推出电动化产品共计100余款。

包括搭载EQ Boost 48伏智能电机系统的车型、EQ Power插电式混合动力车型以及动力电池或燃料电池驱动的纯电动车型。

在其庞大的电动汽车产品计划下，奔驰全面考虑了整个电池技术链。

目前，明确的研发目标包括通过提高能量密度大幅提高未来动力电池的续驶里程、提高相关技术的量产成熟度、大幅缩短充电时间等。

未来动力电池能效的提高将进一步提高电动汽车的可持续性，包括减少稀有材料的使用、电芯的碳中和生产、使用过程中的能源效率、电池的回收利用以及原材料的回收利用。

梅赛德斯-奔驰及其合作伙伴正在推动新技术的快速产业化。

戴姆勒集团计划到今年采购超过1亿欧元的电池芯，并计划投资超过10亿欧元在中国、德国、美国等地建设全球电池生产网络。

目前，梅赛德斯-奔驰的全球动力电池生产网络包括3大洲7个地点的9家工厂，其中包括位于德国卡门茨的电池工厂1和2、德国图尔克海姆的电池工厂、中国北京的电池工厂、美国的电池工厂今年1月新增塔斯卡卢萨电池厂、泰国电池厂、波兰电池厂。

梅赛德斯-奔驰在这些工厂投资超过10亿欧元。

目前，中国动力电池工厂已投产，美国、欧洲多个电池工厂正在建设中。

动力电池生产国产化是奔驰电动化战略成功的重要因素，也是满足电动汽车需求的关键。

在此次投资孚能科技之前，梅赛德斯-奔驰已于今年夏天与孚能科技在可持续发展领域达成了合作伙伴关系。

双方交出的第一份成绩单是利用水能、风能、太阳能等可再生能源生产动力电池。

例如，包括EQS纯电动豪华轿车在内的下一代EQ车型将部分配备碳中和生产。

动力电池电芯。

梅赛德斯-奔驰纯电动车型将在全球市场发起相应的产品攻势。

奔驰EQC纯电动SUV、三款智能EQ车型和EQV已陆续上市，新一代纯电动车型EQS也即将上市。

此外，奔驰纯电动卡车、纯电动轻型商用车和纯电动客车现已实现量产。

到今年年底，梅赛德斯-奔驰目标有5款纯电动乘用车产品和20款插电式混合动力车型上市。

富能：参与全球竞争。

7月2日，孚能科技首次公开发行股票并在科创板挂牌。

已在发行公告及战略投资者专项核查报告中披露。

战略投资者名单中包括戴姆勒大中华区。

投资有限公司，支付金额9亿元。

戴姆勒大中华投资有限公司将作为重要战略投资者参与孚能科技将于本月完成的科创板IPO。

这项投资尚待监管部门批准。

据孚能科技招股书显示，孚能科技拟公开发行不超过2.14亿股普通股（不含超额配股权发行的股份数量）。

扣除发行及其他费用后，实际募集资金不超过34.37亿元。

元，主要用于年产8GWh锂离子动力电池项目（孚能镇江三期项目）及补充流动资金项目。

孚能科技成立于2007年，专注于新能源汽车用锂离子动力电池及车载电池系统的研发、生产和销售，为车企提供动力电池整体解决方案。

在技??术路线上，孚能科技以三元化学体系和软包动力电池结构作为动力电池研发及产业化的方向，并已实现国内首批三元软包动力电池的量产。

全球主要软包动力电池企业包括LG化学、SK Innovation、远景AESC等。

2018年、2018年和2018年，孚能科技动力电池装机量分别为0.99GWh、1.9GWh和1.21GWh。

已成为全球领先的三元软包动力电池企业之一。

据去年9月发布的招股书显示，孚能科技已开始量产能量密度Wh/kg的电芯。

截至年底，已为超过10万辆新能源汽车提供产品，出货量位列中国第六。

，世界排名第十；中国排名第五，世界排名第九。

在软包动力电池领域，产品出货量和装机量连续两年位居全球第三、中国第一。

孚能科技国内主要车企客户包括长城集团、北汽集团、广汽集团等。

去年9月，它获得了向戴姆勒供应数百亿电池的大订单，使其有机会像CATL和比亚迪一样参与全球竞争。

随着订单的增加，孚能科技启动了产能扩张计划。

今年以来，镇江一期、镇江二期项目相继启动。

本次募集资金到位后，三期项目将启动，总产能为24GWh。

此前，孚能科技位于江西赣州的三期项目产能为15GWh，预计年内国内规划产能将达到39GWh。

同时，孚能科技还计划在海外建立生产基地，完善产业布局。

去年，孚能科技正式启动欧洲生产中心项目，在德国斯图加特开设办事处，成立Farasis Energy Europe。

目前，孚能科技正计划在德国东部比特费尔德-沃尔芬建设生产基地，预计年底竣工。

初期产能为6GWh，逐年增至10GWh，可配套6万至8万辆电动汽车。

稍后还将在美国设立另一家工厂，符合梅赛德斯-奔驰“本地生产、本地采购”的战略。

结语 继大众投资国轩高科、丰田与比亚迪合资、特斯拉选择宁德时代之后，奔驰与孚能科技的联姻，是国外汽车巨头与中国动力电池企业的又一次深度结合。