近日，工业和信息化部部长苗圩在接受记者采访时表示，随着我国新能源汽车推广应用的不断推进，从国家和我国汽车工业的发展来看，未来私人消费领域将成为新能源汽车的主要市场。
据了解，今年7月国务院发出《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》后，相关部委和地方政府也积极行动。
7月底，国家发改委发布电动汽车电价政策，电动汽车充电实行居民电价； 8月初，财政部出台免征车辆购置税政策； 8月底，工信部发布第一批免征汽车购置税车型目录，9月1日起，对符合条件的新能源汽车免征车辆购置税。
“新政策不断出台，首先就是让消费者受益。
”苗圩表示，通过对北京市场的调查可以看出，以目前市场上20万元左右的纯电动汽车为例，从购买流程来看，电动汽车可以享受国家补贴以及地方补贴。
汽车购置税免征政策出台后，1万元以上的汽车购置税也得到了免征。
纯电动汽车不征收消费税，消费者10万元左右就可以购买一辆。
电动汽车的价格已经接近消费者可以承受的价格。
从使用角度来看，免除消费者在使用过程中每年缴纳的车船税。
电动汽车充电按照居民电价计算，电费约为石油费的十分之一。
如果电池组能够和车辆一样长的使用寿命，电动汽车的运营成本也将非常有竞争力，减轻消费者的负担。
数据显示，7、8月份，我国新能源汽车月产量突破1万辆，同比增长10倍以上。
业内预计，9月汽车购置税减免政策正式实施后，消费者观望情绪将逐渐消失，新能源汽车产销将大幅改善。
对于消费者来说，能否及时充电一直是选择新能源汽车时关心的问题。
苗圩表示：“目前，试点城市已建设充换电站和充电桩超过2.7万个。
国家能源局正在抓紧制定充电设施发展规划，鼓励社会资本参与充电设施建设。
”充电设施；住房和城乡建设部正在完善城市规划，包括充电设施建设以及配套电网的建设和改造；政府机关和其他公共机构也在加快内部停车场充电设施的建设；国家电网已开始布局高速公路快充网络。
”同时，包括“充电。
接口标准”、“电池循环寿命标准”等电动汽车行业标准的制定也备受业界关注。
苗圩告诉记者，到目前为止，我国已发布了75项电动汽车标准。
例如，充电接口国家标准已在全国范围内统一发布，电动汽车可以在任何充电桩上充电。
推动电池性能不断提升，努力保证电池寿命与整车相同，缓解消费者使用新能源汽车的后顾之忧。
”苗圩说道。
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