汽车的电子元件应可靠耐用，并且在汽车的使用寿命内不需要维护。
然而，对于电动汽车和混合动力汽车，电子元件必须承受高压和高温环境，因此液体冷却是必要的。
显然，冷却技术需要精心的技术研发，材料必须通过可靠性、耐用性和适用性的评估，以确保稳定运行。
即使技术要求极高，OEM客户仍不断追求大批量、低成本和高质量的产品。
德纳品牌LONG?热管理产品拥有多年热传导解决方案经验，为绝缘栅双极型晶体管（以下简称IGBT）散热器的创新发展提供了基础。
尽管铜具有优异的导热性，并且几十年来一直用于汽车制造，但近年来它已逐渐被更轻、成本更低的铝所取代。
IGBT产品包也超越了传统意义上的电子解决方案。
当今的行业倾向于使用新开发的半导体材料进行定制设计，但定制的产品封装需要能够满足客户关键需求的热管理设备，例如更低的成本、更高的质量和更轻的重量。
德纳的铝制 IGBT 散热设计是一个出色的解决方案，可以有效冷却、降低油耗、耐腐蚀，甚至可以回收利用。
这种优化的设计提供了电动和混合动力汽车所需的热性能和快速传热。
此外，德纳还在该产品中融入了许多其他功能，以满足行业要求。
随着市场转向采用更高电流密度半导体材料的定制热解决方案，德纳工程师相应地选择了热阻。
德纳专门设计了独特的冷却系统来满足这些个性化需求。
电力电子工程师也在不断寻求实现高耐用性以对抗热疲劳。
IGBT 芯片过热会导致内层剥落并最终失效。
德纳的热解决方案通过在整个系统的各层之间保持适当的热增益来限制接合处的最高温度。
不仅如此，这种紧凑的创新设计可以从电源模块的两个表面散发热量，以实现最佳性能。
“我们不只是在IGBT产品上贴上散热器，我们会根据性能要求的特殊配置定制一套设备，而且都是紧凑、轻量化的。
” Dana Power Group 技术业务开发经理 Nick Kalman 说道。
为了制造如此复杂的热产品，德纳使用无流体连续铝焊接，而不是混乱的溶剂焊接。
由于溶剂焊过程中添加了盐和离子，它们会与制冷剂发生反应，最终导致电导率积累。
德纳的专利无流体焊接工艺通过消除污染确保工件清洁，并保持冷却液的低电导率。
通过与电子制造商合作，德纳确保 IGBT 可以与所有车型的组件接口相匹配。
德纳工程师改进了安装界面层的粘合技术，从而实现更好的连接并优化热传递。
此外，平坦度是一个关键的组件接口。
否则可能会导致印章过热。
通过降低接触电阻，Dana 提高了导热性，显着提高了车辆的可靠性。
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