昨天，李克强主持召开国务院常务会议，决定进一步精简政府投资项目审批，深化改革，释放市场活力。
会议指出，在2017年、2020年两次精简政府核准投资项目的基础上，进一步下放核准项目，是全面深化改革部署、推动政府职能转变的重要举措。
有利于调动各方发展积极性，促进市场主体壮大。
投资合理有效。
值得注意的是，会议决定，对于钢铁、煤炭、电解铝等产能严重过剩行业，各地不得以任何方式新增产能，原则上不再批准设立新传统燃油汽车制造商。
记者认为，这一决定对于我国新能源、整车及全产业链未来走向和发展具有重要意义。
自今年5月我国制定了整个新能源产业发展规划以来，政府逐年对已经进入该行业的企业进行补贴。
对企业给予补贴，对企业提供金融支持，支持开展私人购房补贴试点。
虽然新能源补贴舞弊检查涉及已领取并申报中央财政补贴资金的40.1万辆新能源汽车。
然而，新能源汽车的发展势不可挡。
在节能减排的背景下，新能源汽车是大势所趋。
最新数据显示，2020年8月我国新能源汽车产量达到1辆，同比增长55.1%，环比增长6.2%。
产量稳步增长。
其中，新能源乘用车产量达到5辆，同比增长81.7%；其中纯电动乘用车产量达到9辆，同比增长0.7%。
可见，在汽车行业中，新能源汽车是增长点。
近两年来，在国家政策引导和各方努力下，我国新能源汽车在研发、推广和技术水平等方面取得了一定成果。
据了解，9月22日，工信部印发《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法（征求意见稿）》，建立积分组合制度支持新能源汽车发展长效机制。
有分析人士表示，随着积分组合或碳配额政策预期的进一步明确，行业每年万辆的长期发展目标的确定性明显增加。
新能源汽车领域的长期投资逻辑更加确定。
短期政策不确定性消除、成交量放大后，板块有望开启新一轮行情。
早在今年4月至12月，国家就让本土汽车厂商享受到最丰厚的政策支持和补贴福利。
2017年，不少本土汽车厂商在看到新能源的市场地位和财务报表后，对新能源产生了兴趣。
参与其中。
今年以来，我们在重点打击“骗补”车企的同时，为坚持技术研发的本土车企提供更加坚定的支持。
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