决胜智能电动时代，五个自主品牌平台谁更强？

【报道】近日，现代汽车集团发布了全新电动汽车专用平台E-GMP。

丰田与斯巴鲁联合开发的e-耀明纯电动架构推出了首款纯电动SUV。

基于MEB创新的大众集团两款车型——基于模块化电驱动平台打造的一汽大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X将于年初上市。

外资汽车巨头正在紧锣密鼓推进电动化战略。

看来自主品牌也不甘落后。

长城、吉利、广汽、奇瑞、东风岚图等主要平台架构也各有特色和先进。

1、长城汽车集团——“柠檬”平台 今年9月初，长城汽车推出“柠檬、坦克、咖啡智能”三大科技品牌，正式提出“从中国汽车企业向全球汽车企业转型”科技旅游公司。

”其中，“柠檬”平台是帮助长城汽车加速转型升级的第一“杀手锏”。

这是长城汽车历时5年、研发投入过亿元、面向全球市场的智能模块化汽车平台。

它具有模块化、高性能、高安全性、轻量化、智能化五大特点。

该平台着眼于未来十年，从研发之初就考虑到了A0、A、B、C、D五种车型的开发。

全方位模块化体系，深度覆盖SUV、轿车、MPV三大市场品类，原生适配高效。

有燃油动力（ICE）、多种混合动力（混合DHT、P2、P2+P4）、纯电动动力（BEV）和氢燃料电池（FCEV）四种动力解决方案，可支持24种不同的动力组合。

在设计层面，该平台支持全铝车身的开发设计，从根本上实现了车身轻量化，同时也保证了车身的刚性。

同时，70%以上高强度钢材的使用，进一步提升了整车在上述两方面的性能。

通过优化零件截面结构、降低零件厚度、减少零件重叠边缘、采用“一体式”热冲压成型门环等，为轻量化做出了进一步的贡献。

柠檬平台通过“不等厚”钢板（TRB）的应用，将车辆轻量化做到了极致。

“柠檬”平台强调整车性能和更好的车身结构，可减少车身俯仰角50%，减少转向干扰臂16%，转向精度提高16%，车身侧向刚度提高16%。

15%。

整车质心降低30mm，全面提升车辆的协调性、操控性和舒适性。

同时，平台以用户为中心，从乘员安全、行人安全、车辆安全三个维度建立全面的安全理念。

在纯电动方面，长城汽车重点研发三电系统、下一代高性能电驱动，提高电机功率密度和转换效率。

功率扭矩提升至kW/N·m，功率密度提升至2.4kw/kg；提高动力电池的能量密度、充放电速度和安全性，在无钴电池、四元电池、固态电池等技术路线上持续发力，挖掘优势，提高电动汽车续航里程和在缩短充电时间方面取得快速进展。

。

长城汽车计划在未来1-2年内让纯电动产品实现续航里程超过公里，且充电80%时间仅需30分钟。

作为柠檬平台架构+咖啡智能生态打造的首款纯电动汽车，欧拉好猫采用了柠檬平台纯电动架构的三合一集成电驱动系统。

欧拉好猫的NEDC综合续航里程可达公里。

快充12分钟可行驶公里，快充30分钟可充电30%-80%。

在混合动力方面，长城汽车计划在Lemon平台上开发两种不同架构。

其中，DHT架构将进一步提升城市道路燃油经济性；而P2/P2+P4架构则为追求极致性能而生，拥有更强大的动力。

该系统以C级SUV为例，0至km/h加速仅需4.3秒，最高时速可达km/h。

在智能化方面，“柠檬”平台拥有5G高速网络通道，以及音视频域、驾驶辅助域、新能源域、车身域、驾控域5大域控制中心，打造为全球用户提供多领域、全方位的车辆智能化。

经验。

长城汽车基于Lemon平台打造了具有前瞻性的氢能源架构。

第一代FCEV计划于2018年推出，百公里加速8.9秒，续航里程超过10公里。

第二代FCEV计划于2018年推出，零加速仅需4.56秒，续航里程超过1公里，处于行业前列。

2、吉利汽车集团-SEA Vast智能进化体验架构 吉利汽车历时4年，投资超亿元。

今年9月底，吉利汽车集团正式发布SEA Vast智能进化体验架构（可持续体验架构），这是吉利从汽车制造商向出行服务商技术转型的重要成果，标志着吉利智能电动汽车进入系统推广阶段。

浩瀚架构不是传统的汽车制造平台，而是从智能电动时代用户的出行体验出发。

它打破了航天、三电、智能、自动驾驶、安全和性能六大领域的传统束缚，构建于硬件层、系统层和生态系统之上。

层构建三位一体的三维布局。

浩瀚架构拥有全球最大带宽，可实现从A级车到E级车的全尺寸覆盖，轴距从mm到mm。

满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡以及未来旅行车的所有造型需求。

同时，浩瀚架构是高效的智能电动汽车解决方案，重新定义了软件车辆开发周期，将软件开发时间缩短50%以上。

浩瀚架构采用电驱动、电管理、电生态的新三电理念。

率先拥有NEDC工况20万公里无衰减动力电池和1万公里长寿命动力电池。

其中，kWh无模块CTP一体化电池组的NEDC续航里程超过公里。

单电机实现最高kW功率输出，配备自主研发的高性能两速电驱变速箱。

最大轮端负载扭矩可达Nm。

充电速率方面，可搭载的最高伏特高压系统可实现5分钟充电和续航里程。

豪瀚架构以电池为中心，采用专有的高性能纯电动底盘，不仅重心低，而且实现了50:50的前后重量平衡。

基于该架构的产品可搭载高性能电动四驱系统，实现毫秒级动力分配；最高kW的双电机布局，可将产品百公里加速时间缩短至3秒以内。

在智能化方面，浩瀚架构SEA OS车载智能开发系统基于从三域集成到中央集成的电子电气架构，通过硬件软件化、软件算法、云计算和应用场景形成一套完整的开发。

系统。

未来其核心芯片部件将实现自主研发。

目前已实现100多个API接口，可实现全场景、全生命周期的FOTA。

同时，浩瀚架构具备完全自动驾驶能力，采用高级辅助驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶的技术路线，采用双冗余标准，打造满足自动驾驶需求的全场景、全流程功能模块。

安全要求国际最高安全等级认证。

保证可以实现放手、放眼、自动泊车、自动变道、自动导航等自动驾驶功能。

基于庞大建筑的个人车辆将在2019年在结构化道路上实现高度自动驾驶。

在此之前，将在开放道路上实现高度自动驾驶。

同时，在庞大建筑上开发的自动驾驶出租车等智能交通车辆将在2020年率先实现结构化道路完全自动驾驶，并在2020年亚运会核心区域提供智能出行服务； 2020年之前，将在开放道路上实现完全自动驾驶。

自动驾驶仪。

庞大的架构以全局安全理念为安全基准，保护生命域、健康域、财产域、隐私域四大域共9个系统。

基于该架构开发的所有产品均可满足全球五星级安全标准。

三款电池的安全性方面，电池组+模组电芯的安全测试均通过标准。

其中，对于电池保护至关重要的整体侧柱碰撞试验，其要求严格且超过国际标准，以保证结构的安全性能。

在用户隐私和安全保护方面，昊瀚架构满足欧美市场GDPR要求，并率先在5G Tbox上部署国密芯片，保障车辆信息安全用户。

目前，浩瀚建筑已与超过7个品牌合作，并已启动超过16款车型的研发。

按照目前的计划，基于浩瀚架构的首款作品、基于领克ZERO概念的量产版将于2020年正式上市，新车型也将陆续推出。

全产业链合作方面，已打通8大领域，共创超过34个智慧出行场景产业集群。

庞大的架构吸引了众多全球顶级生态合作伙伴的加入，成为扁平化的开发者集群。

3、广汽艾安——GEP，纯电动汽车专属平台。

在广汽集团的协助下，广汽艾安自2016年7月成立以来，坚持打造纯电动汽车专属平台，为此斥资超过30亿元打造了洁普全铝纯电动平台。

电力专用平台。

洁普综合电动化架构平台现已演进2.0时代，实现高度集成、集成控制、车辆减重、车辆布局优化、能耗效率提升和可靠性提升。

并通过一系列的拓展策略和上车身的差异化设计，可以完成不同尺寸的轿车、SUV、MPV的开发，覆盖A0-C级、覆盖公里的综合续航里程。

平台1.0时代诞生的GE3，平台2.0时代的怡安S、怡安LX、怡安V都深受消费者认可。

9月26日，广汽新能源在北京车展首次发布全球首款高性能两速双电机“四合一”集成电驱动，实现双电机、控制器和两驱深度融合。

-减速机。

凭借这项技术，Ion系列车型预计百公里加速至2秒，综合驱动效率达90%，动力提升13%，体积缩小30%，重量减轻25%。

同时，GEP 2.0专属平台采用全铝架构、气流场管理等先进技术，应用高能量密度电芯、高集成无模组架构、高精度BMS控制、高精度大容量电池组结构，百公里续航时间小于12秒。

每千瓦时的低功耗，将在未来实现公里级的超长续航。

通过高压平台、大功率充电等技术，5分钟即可充满电，续驶里程可达公里。

搭载GEP 2.0专属平台的广汽ADiGO3.0智能驾驶互联生态系统，今年在自动驾驶系统、智能物联网系统、人工智能三大方面迎来新升级。

以自动驾驶为例，ADiGO系统通过23个智能传感器和高精度地图，可以在高速公路上实现L3级自动驾驶体验；高速公路上的Handsoff功能可以彻底解放用户的手脚；自动泊车系统可以实现远距离行驶。

距离和跨楼层L4级低速自动驾驶。

此外，广汽首款氢燃料电池乘用车AionLX FuelCell也基于GEP2.0平台开发，预计今年内开始示范运营。

随着广汽艾安产品矩阵的完善，GEP2.0平台每年至少推出一款新车。

4、奇瑞新能源——@LIFE平台奇瑞新能源深耕行业20余年，继承“科技奇瑞”基因，采用国际“V型”正向开发流程和整车产品开发体系，并打造出具有国际竞争力的产品。

LIFE的绿色智能模块化技术平台——@LIFE，是一个全新的模块化可扩展平台，涵盖轿车、SUV、MPV、轿跑车等多种车型，并具有绿色和智能两大核心技术优势。

@LIFE平台诞生的首款全新纯电动SUV“蚂蚁”已于9月上市。

@LIFE平台采用全球首创的全铝型材框架车身，重量减轻30%，刚度提高20%，材料利用率达到96%，铝基车身可回收率达% ，使其真正做到低能耗、可回收、更环保。

安全始终是汽车设计的前提。

从部件到结构、工艺和材料，我们都在不断改进。

@LIFE平台采用高性能复合材料外覆盖件，减重10%-20%，并克服温度变化稳定性、抗冲击性、成型性和可靠性等关键技术，使车辆更轻、更强、更安全。

@LIFE平台采用可进化电池技术和可扩展平台技术。

电池模块化实现了电池的互换性，并允许电池组不断升级。

不仅动力电池可回收，不同级别车型的电池组也可互换；续航能力也可升级，从公里到超公里，扩容开发可实现即时更换。

可以使用。

车身模块化，可灵活扩展车型，最大限度地提高材料利用率，可实现SD、SUV、MPV等车型的拓展和发展。

智能化浪潮下，奇瑞新能源@LIFE平台率先实现智能化领域全面升级。

@LIFE平台采用第四代电池智能管理系统，全新自主研发设计的液冷高效传热结构（“4进1出”）。

》）+智能能源管理（分区控制）+热失控抑制技术，连接点更少，有效防止水侵入的可能性，更安全；精确的温度控制还可以防止热失控。

此外，@LIFE平台还采用智能平台化、一体化纯电驱动，可搭载95kW-kW多功率平台驱动系统，满足入门级和性能级车型的需求；还可以实现两轮驱动、四轮驱动、增程驱动，氢动力形式可以自由组合和改变。

汽车智能化、电动化的发展对电子电气架构的要求越来越严格，集成域架构开始出现。

@LIFE平台打造具有自主知识产权的新一代电子架构技术，兼容100M/千兆以太网、CAN/CANFD等多种通信协议，支持5G、V2X功能扩展和OTA升级。

线控底盘作为智能驾驶的基础，是奇瑞新能源完全自主研发、掌握关键核心技术打造的。

拥有通用的线控平台、标准化的数据接口、加密的安全验证机制、灵活可调的功能设置以及标准的车标芯片和量产零部件状态。

同时，奇瑞新能源还整合自主资源，与中兴通讯联手，成为国内首家开发出具有全套核心自主知识产权的L2+全栈技术解决方案的企业。

此外，@LIFE平台已陆续引入60多家合作伙伴。

目前，已有30多家合作伙伴的40余款产品落地，12款产品正式进入量产，实现智能生态产业全景布局。

5、岚图汽车——ESSA智能电动架构 东风汽车集团旗下高端自主品牌岚图汽车打造了独特的ESSA智能电动架构，将提供MVP（Multi-choice Valuable Power）多场景新能源动力解决方案，涵盖纯电动和混合动力汽车。

程电等电源选项覆盖不同的用户场景。

ESSA智能电动架构的四个字母分别代表Electric、Smart、Secure、Architecture，其中“E”代表Electric，即原生电动的意思。

两个“S”分别代表Smart和Secure，寓意智慧和安全。

“A”代表Architecture，即建筑学的意思。

发展目标是满足用户安全、舒适、尊重、愉悦、品位的“五感”需求。

岚图增程式电动车采用“1.5T+四缸”发动机，配备额定功率60kW的发电机。

不仅可以达到甚至超越传统大排量燃油车的性能，而且具有更好的燃油经济性。

ESSA智能电动架构可实现多车型快速量产，以更敏捷的方式满足用户在电动智能时代产品快速迭代的需求。

模块化开发是未来架构的方向，可以实现用户定制开发，提高架构使用的系统效率。

车身结构方面，岚图首创了全球首创TRB+Patch复合结构热成型A柱，B柱采用TRB铝硅涂层热成型材料，使得车身峰值压力达到kN以上。

同时保证结构完整性，保证车内乘员的安全，在车身设计上平衡车辆的经济性和安全性。

值得一提的是，基于ESSA智能电动架构的首款车型还配备了前双横臂+后多连杆独立悬架、空气悬架等百万级豪华车的高端配置。

底盘经过严格调校，超越豪华品牌标准，抗侧倾性能更好，滤振更柔和，实测舒适度比奥迪Q5L提升30%。

前后悬架均采用铝合金材质，更轻、更强。

空气悬架可以自适应调节底盘高度，带来更好的通过性和舒适性。

ESSA应用先进的5G技术和高算力中央计算平台，实现车辆与智能云的协同，满足用户多场景下智能交互和自动驾驶功能的需求，并通过OTA实现车辆升级和优化。

对于基于ESSA架构研发制造的车型，除了主被动安全之外，岚图还为用户的整个用车旅程构建了全景安全体系，其中包括了电动汽车用户最关心的三款电动汽车的安全性。

它专门制定了多项安全保障，其中包括电动车安全。

电池安全是汽车用户最关心的问题。

基于ESSA智能电动架构，岚图汽车首款量产车岚图FREE将于12月18日在深圳全球首发。

总结：随着市场竞争的加剧，电动汽车的平台化或者说架构对于车企来说显得尤为重要成本控制、新车上市速度、产品用户体验。

这是未来的战略和技术战场。