董阿姨再次发威，珠海银隆市场爆发的可行性

不久前，董阿姨辞去格力集团董事长职务，但定向增发失败，收购银隆也遭小股东否决。

但董阿姨并没有放弃。

近日在“中国制造高峰论坛”上，董明珠宣布将与万达集团、京东集团、中集集团一起亲自投资珠海银隆，布局新能源发展。

大连万达集团董事长董事长王健林表示，对银隆的投资是万达在制造业的首笔投资。

万达投资银隆与万达与格力是战略合作伙伴有关。

格力电器董事长和董明珠表示，格力收购银隆的失败是一次意外，但她个人对银隆的配合和支持不会停止。

她将全部资产投资于银隆，因为她看好银隆的技术。

中集集团副总裁·李胤辉透露，未来中集集团与银隆的合作中，中集集团的机场航站卡车、摆渡车将采用银隆的钛酸锂，并将用于新能源冷藏保温车、码头电动拖车等。

各领域合作。

在新能源领域，珠海银隆并不是巨头级别的企业，其订单也受到了业界的质疑。

那么银隆为何能够赢得大佬的青睐，让董阿姨屡屡受挫也不放弃呢？这值得么？ 1、银隆的钛酸锂技术是什么？ 据银隆自身介绍，钛酸锂电池是锂电池中寿命最长、安全性最高的。

从生命周期来看，普通锂离子电池的寿命约为10,000次循环，而钛酸锂电池的寿命为10,000-20,000次循环。

银隆宣传掌握了全球领先的钛酸锂核心技术，实现6分钟快充、30年循环寿命。

这种说法基本上是广告。

事实是，钛酸锂是人们探索锂电池的一条路线。

普通锂电池采用含锂材料作为正极，石墨作为负极。

但钛酸锂的电压太低。

如果用钛酸锂作为正极的话，容量就太惨了。

因此，通常的做法是使用钛酸锂作为负极，而另一种含锂材料作为正极。

所谓钛酸锂循环寿命长是一个伪命题，因为电池不仅需要长寿命的负极，还需要长寿命的正极。

锂电池正极的寿命取决于正极材料。

在常用的三种材料：钴酸锂、三元材料、磷酸铁锂中，磷酸铁锂的寿命最长。

因此，钛酸锂通常与磷酸铁锂搭配制作电池。

磷酸铁锂正极和石墨负极的电池容量不大，钛酸锂负极的容量更低。

因此，钛酸锂电池的能量密度在锂电池中相对较低，这是其致命的缺点。

另外，钛酸锂在使用一定次数后会与电解液发生反应并产生气体。

实际寿命并不长。

所以虽然松下很早就做了这件事，但一直没有发展起来。

银隆所做的就是利用石墨烯掺杂涂覆技术，有效抑制钛酸锂与电解液界面的产气反应。

这样就避免了“胀气”的发生，延长了使用寿命。

正极的磷酸铁锂是长寿命材料，负极的钛酸锂解决了胀气的问题。

银隆钛酸锂寿命问题已解决。

至于性能差、能量密度低的问题，目前还没有办法解决。

用在家用车上，没有人能忍受每天上下班一次需要充电。

不过，银隆集团却利用其长寿命、快充电的特点，为钛酸锂找到了合适的市场——公交车。

公交车体积大，能量密度低。

他们只需要多携带几百公斤的电池即可。

它还可以快速充电，并且可以在巴士出发之间快速充电。

它可以快速充电并且使用寿命长，这是其他解决方案无法实现的。

此外，钛酸锂还有额外的小优点。

首先，它的低温性能优于其他电池。

其次，负极不是石墨，锂金属晶体刺穿隔膜的概率很小，更安全。

因此，钛酸锂是一种仅适用于公交车或特种车辆（机场公交车、物流站点内部车辆、带充电站点的非长途配送车辆）的锂电池技术。

优点和缺点都很明显。

2、银隆的商业价值在于政府订单。

由于钛酸锂电池的正极是磷酸铁锂，负极是钛酸锂，并且采用纳米技术的钛酸锂，所以价格相对较贵。

由于能量密度较低，一辆公交车使用的能源较多，因此整辆公交车的价格也非常昂贵。

如果没有政府的补贴，这种车就算用完寿命也不具备任何市场竞争力。

然而，中国几年前就有了丰厚的新能源补贴政策，对公交车、客车给予了高得令人难以置信的补贴。

这个补贴标准一度达到了荒唐的地步（按长度补贴，补贴远远超过造车成本）。

于是，各地发生了大量补贴诈骗事件。

财政部找了几个无辜的企业，最后公布了几个典型的企业来吓唬猴子。

但经过调查考察，认真造车的企业还是获得了丰厚的补贴。

这给银隆带来了发展的机会。

受补贴政策刺激，北京公交与银隆签订大订单，公交车已在北京上路，反响良好。

从目前的产业链来看，虽然银隆的技术非常适合一些特殊领域，但高昂的价格是一个障碍。

如果没有补贴，市场不会很大。

银隆在很长一段时间内仍将离不开国家补贴，而目前的补贴政策将在2020年结束，未来会发生什么很难说。

因此，银隆目前的商业价值仅在于政府订单。

一旦补贴没了，成本无法降低，钛酸锂的前途就比较渺茫。

3.IPO可能才是真正的目的。

从目前的技术来看，补贴到期后银隆等公司的前景并不乐观。

然而，资本要想赚钱，并不需要等到商业价值实现。

最大的利润不在汽车市场，而在资本市场。

本来，格力收购珠海银隆就相当于接下了格力的壳。

格力反对，所以珠海银隆打算自己上市，要么IPO，要么借壳。

董明珠可能深度参与其中。

从万达、中集、京东等大佬的动作来看，IPO或借壳成功的概率不小。

甚至有消息称，本次集体增资是Pre-IPO，事情已经到了非常合理的地步。

因此，本次投资的真正目的可能是利用国家在新能源领域的扶持政策获取一定的便利，借壳或者IPO，以及投资者从二级市场获利。