燃油经济性已成为关键，电动汽车和混合动力市场将进入新阶段，

北京时间3月25日消息。

据ctpost网站报道，丰田在今年超级碗期间发布的广告内容是一群劫匪驾驶着一辆汽车。

在成功躲避警方追捕新型、快速、安静式的普锐斯混合动力汽车的过程中，业内人士指出，这则广告向公众反映了未来汽车工业的一个转折点。

过去几年，汽车制造商将研发重点放在燃油效率和环境保护上，推出了许多插电式混合动力和电动汽车。

如今，全球油价大幅下跌，让汽车厂商改变发展战略。

汽车是否省油，不再是各家企业的“杀手锏”。

足够快、足够安静、足够省油的车型，成为制衡对手的关键。

锋利的武器。

现代汽车负责产品规划的迈克·奥布莱恩在接受记者采访时表示：“汽车制造商的所有努力都是为了创造更好的汽车来吸引消费者。

”到目前为止，混合动力汽车、高铁和电动汽车受到一些对环境问题比较敏感的消费者的青睐。

虽然这两款车型需要消费者额外花费数千元购买，但他们可以在油耗上“赚”回来。

值得注意的是，尽管节省了钱，但消费者仍然对混合动力和电动汽车缺乏电力和续航里程有限感到担忧。

目前，消费者的顾虑正在被汽车厂商一点点消除。

通用汽车和特斯拉明年将推出售价约3万美元（含美国联邦税收抵免）的电动汽车，且续航里程将大幅扩展。

专家预测，未来汽油价格将会上涨，自动驾驶汽车将越来越多地选择电动汽车而不是汽油动力汽车作为研发基础。

当地时间3月23日的纽约国际车展上，现代和丰田均展示了新款电动和混合动力汽车。

现代汽车推出了电动汽油混合动力版本和名为 Ioniq 的插电式版本，而丰田则展示了插电式版本的 Prius Prime，在汽油-电动动力系统之前，它可以纯电力行驶 22 英里（约 35 公里）参与。

），车辆的续航里程比之前的车型增加了一倍。

早在2008年，丰田普锐斯混合动力汽车就开始在美国市场销售。

丰田坚持将普锐斯打造成独一无二的车型。

它意识到，一些消费者希望通过购买新能源汽车来表达对环保的支持，而其他企业也在新能源汽车的研发方面做出不同的尝试。

随着汽车制造商推出更多车型，各自的销量也有所增加。

然而，省油、经济的车型始终无法获得主流消费市场的青睐。

根据凯利蓝皮书发布的统计数据，2017年插电式和混合动力汽车销售高峰期，当时美国汽油价格约为每加仑3.5美元，插电式和电动汽车的总销量美国仅34.1万辆，仅占全美34.1万辆。

约占汽车市场总销量的2.2%。

汽车制造商花费数百万美元开发新车型，甚至不惜以企业亏损为代价，以实现美国政府的汽车节油目标，该目标要求新车型每年达到每加仑 54.5 英里（约 87 公里）的平均行驶里程。

在汽油价格跌破每加仑 2 美元后，混合动力和电动汽车的销量也进一步下降。

统计数据显示，汽车制造商今年在美国市场总共销售了16款混合动力和电动车型，但总体销量刚刚超过27.4万辆。

低迷的销售业绩为混合动力和电动汽车的开发和推出创造了相对不利的环境。

因此，汽车制造商开始将卖点转向车型外观、加速性能、操控性能和可靠性。

雷诺-日产首席执行官卡洛斯·戈恩当地时间3月23日接受记者采访时表示：“电动汽车不需要太多的售后服务，其行驶性能和能耗与石油无关。

因此，电动汽车的可靠性非常高。

”凯利蓝皮书高级汽车分析师卡尔·布劳尔(Karl Brauer)在接受采访时指出，作为一种能源，电能的使用几乎在每个领域都超过了汽油，现金技术的应用使得电池越来越小，存储容量也越来越大。

电动发动机比汽油发动机启动更快。

混合动力汽车中的电动发动机和汽油发动机的加速速度比纯汽油发动机更快，而且只要汽油价格保持在每加仑 2 美元，电动汽车产生的噪音也更低。

丰田凯美瑞混合动力车和4缸汽油车之间的美元价格差异需要10多年才能趋于平衡，一些分析人士指出，混合动力车和汽油车的价格不能纯粹从数字角度进行比较。

混合动力汽车的组装通常需要更多的设备和更好的生产工艺，即将推出的新款雪佛兰 Bolt 和特斯拉 Model 3 的续航里程可达 50 英里（约公里）。

上述两款车一旦推出，将大大增加电动汽车的吸引力。

汽车充电站不足曾一度被认为是制约电动汽车发展的一大短板，但超英里续航里程的电动汽车的出现，让上述问题“不再是问题”。

可自行充电的自动驾驶汽车投放市场后，也能在一定程度上刺激电动汽车的销量增长。

Karl Brauer 预测，未来 12 年电动和混合动力汽车将占美国汽车销量的一半。

与此同时，SUV和卡车将逐步推出电动和混合动力版本。

国际能源署上个月预测，国际油价今年将翻一番。

这是因为石油公司面对低油价会减少投资。

如此一来，全球原油供应将大幅减少，油价的任何上涨都会引发触电。

汽车和混合动力汽车发展的加速器。