电动车环保，但充电麻烦

“如果你想买电动车，应该去哪里充电？” “汽车充电接口是不是和手机充电接口一样，每个品牌都不一样？”近年来，国家大力推广新能源汽车。

规模越来越大，我市年年都有推广使用车辆的任务。

惠州购买私人电动汽车最高可获得12万元补贴。

再加上环保、省钱等因素，电动汽车对市民来说非常有吸引力。

然而，电动汽车的充电问题却成了车主心中最大的烦恼。

■车主的烦恼 1 大部分小区没有充电桩 2 充电接口不统一 3 外出充电很难找到充电站 4 安装充电桩涉及多个部门，有点麻烦 ■相关数据 截至8月31日，我市推广一批新能源汽车，建设充电桩。

从领域来看，公共交通领域推广使用车辆50辆，出租车领域50辆，公务用车领域3辆，邮政快递领域4辆，私人领域4辆。

车主的困惑：小区没有汽车充电站，去哪里充电？ 市区金山汽车城一家国产汽车销售店内，市民秦女士在一辆车前停了良久。

她先是在挡风玻璃前看了看车辆配置，然后绕着车身走了一圈，钻进车内感受舒适，又好奇地打量着车内的仪表盘等配置。

“很好！很好！”她称赞道。

销售人员告诉她，这是一款使用起来非常节能的电动车，而且有国家和地方近10万元的补贴。

“这款车型的配置非常高，不到10万元就可以买到，电话费每公里只需要10毛钱左右，普通汽油车每公里50毛钱左右。

”秦女士非常兴奋。

不过，当被问及收费问题时，她又让步了。

“我要换车了，看到这辆电动车我很兴奋，买车省钱了，还有补贴，但是去哪里充电呢？”秦女士说。

她住在市区麦地的一个住宅区。

她的车没有固定的停车位。

充电问题确实困扰了她。

销售人员建议她与小区物业协商，看是否可以去电动自行车充电点。

秦女士想了想，还是放弃了。

“太麻烦了，不知道物业公司是否同意。

”记者通过电话、微信等方式对20余名市民进行调查了解到，大多数市民购买电动汽车最关心的问题是充电问题。

市民钟先生说：“我没有亲戚朋友买过电动车，虽然很兴奋，但还在观望。

”盛先生还表示，去哪里充电已经成为他购买电动汽车的绊脚石。

充电接口标准有多种。

接口与号码不符怎么办？ 近年来，国内外众多汽车品牌纷纷推出电动汽车。

目前，各个国家都实施了自己的电动汽车充电接口标准。

美标、日标、德标……购买电动汽车时，汽车的充电接口标准会成为使用的限制吗？记者了解到，部分市民也对电动汽车充电接口标准存有疑虑。

市民明先生关注电动汽车已有一段时间，但仍处于观望阶段。

明先生了解到，目前国内外电动汽车充电接口标准多种多样。

不同品牌的新能源汽车充电桩电压和功率不同，会导致充电慢甚至无法充电。

“一些进口品牌汽车采用不同的标准，与公共充电站不兼容。

”明先生表示，如果接口标准不统一，对于消费者来说会很不方便。

家里有充电桩，但是出去充电怎么办？ 市民李先生今年6月购买了一辆电动汽车。

他家住市区东平住宅区，工作地点在博罗县。

“电动车环保节能，每次充满电30度电，可以跑几公里。

我基本上两三天充一次电。

”李先生说，但驾驶电动车最担心的就是充电。

“我小区没有固定停车位，买车的时候，汽车销售店就送了一个伏充电桩和一根20多米的延长线。

这样，即使充电的车位桩装好了，被别人占了，我还能用，你也可以停在附近的停车位充电。

”李先生说，安装这个充电桩他花了两三天的时间，“我给物业和供电部门写了一份申请报告。

我花了很长时间才同意小区的物业管理。

他们担心是否安全，担心以后车位被卖了怎么办。

“充电桩装上后，在家充电很方便。

但李先生的烦恼仍然没有解决。

”出门后充电不太方便。

我单位还没有安装充电桩，安装起来会很麻烦。

”每次开车出去，如果只剩下8公里的电量，李先生就会开始寻找充电地点。

“有一次我去了到深圳，距离10公里。

“我一到深圳就很快找到了充电的地方，最后在亲戚家充电。

”李先生说，当时他找到了充电站，但因为充电接口不同，所以他就选择了充电。

无法充电。

”有统一的充电接口更方便。

还建议高速公路上安装一些充电设备。

” 卖家瓶颈 小区客户一提到充电问题就退缩了。

今年年初，泰达能新能源汽车销售有限公司开业了。

我市首家新能源汽车卖场，目前已销售多辆私家电动车，该公司总经理陈世荣表示，购买电动车的顾客主要来自乡镇、公司、工厂，“他们有充电站，也有电动车。

” “充电没有任何限制。

”陈世荣说，该公司的电动私家车只需要普通空调使用的插座即可给车辆充电，6至8小时即可充满电。

有充电站的客户无需担心。

需要增建充电桩，小区内的客户如果想使用电动汽车，需要有固定的停车位，方便安装充电插座和电表。

“所以小区里的顾客很少，因为充电不方便。

”陈世荣说道。

江淮乘用车特许销售服务店推出两款电动汽车，一个月销售十几辆。

“销量不太理想，而且还受到收费限制。

”该店总经理黄寿松表示，现在公共区域的充电桩还不完善，购买电动车的顾客主要在社区充电。

对于慢速充电，只需安装一个电表并有一个电压插座即可，但这需要固定的停车位才能现实。

黄寿松认为，电动汽车环保，还有国家和地方的购车补贴，这对很多车主来说很有吸引力。

但一说到收费问题，很多人就退缩了。

比亚迪充电运营惠州区域经理吴学祥表示，私人电动车销售的瓶颈主要是社区充电问题。

“电动汽车对个人来说很有吸引力，环保、节能，跑公里只需要花很多钱，但去哪里充电是个大麻烦。

”吴学祥表示，在社区给电动车充电可以像彩电冰箱一样方便。

只要找到合适的插座即可，但这涉及到是否有固定的停车位。

“如果安装充电桩，就会涉及到社区物业部门和供电部门，这对市民来说将是一件麻烦的事情。

”国家有什么措施？ 电动汽车充电接口国家标准3月1日起实施 与电器科学研究院联合起草《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》三项国家标准；由国家能源局组织，工业和信息化部、电力企业联合会、汽车研究中心联合起草《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》国家标准。

这四项标准已自2019年3月1日起实施。

四项电动汽车充电接口和通信协议国家标准的发布实施，为电动汽车基础设施建设提供了重要的技术和标准支撑。

同时，今年9月19日，三项系列国家标准通过了全国汽车标准化技术委员会电动汽车分技术委员会的专家评审，标志着我国充电接口标准制修订工作取得重要进展。

电动汽车充电国家标准制定之初，由于应用经验和数据积累不足，充电接口和通信协议标准的一些规定和技术细节不够详细。

在申请过程中，不同车辆之间仍存在不一致、充电设施不完全兼容的情况。

问题。

2016年，国家标准委正式发布标准修订计划，汽车行业和电力行业共同进行多次讨论和测试验证。

此次充电接口标准的修订主要包括：提高了电压和电流等级，从而提高了充电功率；调整信号引脚和机械锁的部分尺寸，优化连接时序，明确电子锁的相关要求，提高充电安全性。

目前，我市私营电动汽车销售主要集中在几个国产汽车品牌。

“虽然外资、合资品牌也推出了电动汽车，但在惠州并没有推广，销量也很少。

”黄首松表示，由于这些品牌汽车在传统能源方面有较大优势，所以并不热衷于推广电动汽车。

“他们在充电接口标准方面，我市并无突出矛盾。

“我市有什么规划？2019年，我市成为首批新能源汽车推广应用试点城市之一。

日前，记者从市发改委社会发展科获悉截至8月31日，全市已推广多辆新能源汽车并建设充电桩领域，其中公共交通领域已推广车辆50辆，公务用车领域已推广车辆3辆。

4、邮政快递领域“我们的新能源汽车推广任务是2010年至2015年。

”今年10月，市发改委相关负责人表示。

改革、财政、经济和信息化、科技等部门正式发布实施《惠州市新能源汽车推广应用实施方案》，今年2月，《惠州市新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》发布了政策规定，符合条件的纯电动乘用车最低补贴为每辆7万元。

，最高补贴12万元；插电式混合动力乘用车补贴7万元；每辆纯电动乘用车补贴30万元至1万元。

我市还发布了《惠州市新能源汽车充换电设施建设实施细则 （暂行）》（以下简称《细则》），对公共充换电设施、专用充换电设施、民间充换电设施建设进行规范。

《细则》 电动汽车充换电规定。

设施建设的原则是“政府统筹规划、企业投资为主、无限充换模式、专业运营维护”。

构成用户住宅及居民停车位（基本停车位）配备的充电设施和城市公共停车场的主体。

同时，要充分发挥市场配置资源的决定性作用，鼓励资本多元化投资新能源汽车充换电。

在设施建设和运营管理方面，重点探索政府与社会资本合作，加大规划、土地、电力、补贴等政策支持力度，将充换电设施建设纳入城市规划，完善充电换电设施建设。

相关工程建设标准，明确建筑内充电设施的分布。

落实充换电设施用地政策，将建设用地纳入土地利用总体规划，完善土地供应方式，加快土地供应。

︽详情︾解读■ 社区充电桩、充电停车位建设有何要求？据了解，充电桩建设将以新能源公交车、出租车、公务车充电桩建设为突破口，重点推广超市、商场、酒店、车站、社会停车场（公共充电）在车辆段、高速公路服务区等场所建设充电桩，逐步形成充电桩服务网络，实现全面覆盖。

有条件的可与加油站、加气站、停车场联合建设充电桩。

在居民自用方面，要求新建住宅小区、新车4S店、公共停车场等必须在场地、电量等方面满足新能源汽车充换电要求，并有一定比例建设充换电停车位。

对已建成的住宅小区，鼓励在住宅停车场规划增设符合规定的自给式充电桩。

公交、环卫、邮政、快递等特定行业停车场符合规定的专用充电桩也得到明确支持，并可按规定对外运营。

■个人安装充电桩需要遵循什么程序？ 您可以自行向地区供电部门提出电气安装申请《细则》《条例》规定，在充电桩安装方面，商用集中充电桩建设单位必须向所在地区政府部门办理项目核准手续。

施工定位，然后向供电部门申请安装。

;对于非商业性分散式充电桩，直接向当地供电部门申请安装。

私人用户购车时，可向新能源汽车生产企业（包括生产企业及其在本市的销售公司）办理充电条件确认手续，自行申请或委托当地供电部门申请充电安装。

谁或委托他们这样做。

符合规定的单位应当建设自用充电设施。

在建设方面，充电桩建设运营单位可以在居民小区建设供私人用户使用的充电桩，私人用户也可以通过自建或委托建设的方式建设自用的充电桩。

《细则》规定，私人用户在住宅区固定停车位建设充电桩的，住宅区物管会、业主委员会应当支持配合。

充电桩建成后，建设单位须向当地供电部门提交验收申请。

项目验收合格并办妥相关手续（签订供电合同）后，供电部门将在5个工作日内完成电表安装和供电工作。

■如何收取充电费？ 《细则》年前试行每千瓦时0.75元上限标准的充电服务费规定，市民在充电桩充电需要向运营公司缴纳两项费用：电费和充电服务费。

其中，充电服务费用于弥补充电桩的运营成本。

。

《细则》明确，惠州年前对电动汽车充电服务费实行政府指导价管理。

2020年1月至2020年1月，试行0.75元/千瓦时的上限，电费实行差别电价： 1.直接向电网运营企业报装、安装的商业集中充电设施用电由市发展改革局和惠州供电局共同确定，然后实施大工业用电价格，年前暂免基本电费。

2、其他充电设施按所在地执行分类目录电价。

其中：居民家庭、居民小区以及实行居民电价的非居民用户安装的充电设施，实行居民电价中的合并表用户电价。

。

三、党政机关、企事业单位、公共停车场设置的充电设施电价执行“一般工业、商业及其他”电价。

4、电动汽车充电设施执行的电价类别，已执行分时电价政策的，按峰谷分时电价政策的规定执行。

他山一石南京：新型充电桩将互联网与充电桩结合起来。

近日，“全国节能与新能源汽车专业建设研讨会暨师资培训”在南京理工大学开幕。

与会专家透露，针对目前新能源汽车充电桩不兼容等一系列问题，研究人员正在开发新型充电桩，不仅可以在线查询，还可以预存电费并通过支付宝进行支付。

手机。

据了解，新型充电桩将互联网与充电桩全面融合。

通过手机客户端APP，驾驶员可以随时查看周围是否有充电桩。

充电后还可以实现快捷支付，实现资源全面整合。

用户还可以在充电站平台上预存电费，方便充电。

目前，南京充电桩安装存在过度集中、不配套等一系列问题。

然而，新能源汽车在城市的普及却在悄然大力推进。

预计今年将新增新能源汽车充电桩。

韩国：铺设12公里长的无线充电路段。

2018年，韩国龟尾市铺设了12公里长的无线充电路段。

纯电动公交车可以边行驶边充电。

这条路是韩国科学技术院的一位教授铺设的。

随后，这个名为“OLEV”的汽车无线充电测试项目被应用到更多公交车上，验证了这项技术的各项指标。

英国：“Green Lane”可以边行驶边充电。

英国政府正在测试一项新技术，开辟一条“绿色车道”，利用电磁感应技术为在这条车道上行驶的电动汽车和油电混合动力汽车提供“无线充电”。

充电”。

如何实现边行驶边充电？原来是在道路下面铺设特定的电缆，产生电磁场。

电动汽车上会安装接收器，在这条道路上行驶后，可以接收信号，并将其转化为电信号这套“绿色车道”系统还包括一个通信装置，一旦有电动汽车驶入，车道上没有汽车时，系统就会自动休眠。

相关可行性研究正在进行，测试将于今年晚些时候开始，测试期为18个月，如果测试结果令人满意，下一步将在英国道路上进行实际测试。