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05-27
7月14日，来自德国大型工业气体制造商林德股份公司推出全球首个小规模量产加氢站设备。
计划。
林德公司董事会成员贝洛尼表示：“氢燃料电池汽车产业的快速发展正在推动氢能相关基础设施的不断普及。
”林德公司表示，其研发的加氢设备采用IC 90活塞式压缩机。
该压缩机使用离子液体（液体盐）。
由于这些离子液体的蒸气压几乎可以忽略不计，因此液体不会蒸发或与氢气混合。
这避免了气缸内部的磨损和密封问题，同时提高了能源效率。
下一步，林德公司正准备扩大产能。
未来，林德公司将能够每年制造50座加氢站。
与此同时，2020年，现代、丰田、本田、戴姆勒等企业将陆续推出氢燃料电池汽车。
专家预计，到2020年，仅欧洲的氢燃料电池汽车保有量就将达到数万辆。
岩谷工业公司在尼崎市开设了第一家商业加氢站。
量产启动的同时，林德集团与日本岩谷工业宣布，双方签署了28座加氢站的供货协议。
协议中首座燃料电池加氢站14日在日本兵库县尼崎市正式投入运营。
另据悉，不少日本企业正在多个地区建设加氢站，以迎接氢燃料汽车的到来。
例如，日本岩谷工业公司计划今年建设20座加氢站，而JX日本石油天然气能源公司则计划在年前建设一座加氢站。
据悉，日本政府也在考虑给予燃料电池汽车每辆车1万日元（约合12.2万-18.3万元人民币）的补贴。
根据日本政府计划，2020年日本加氢站数量将增至10万座。
目前日本全国有41座加氢站，全部以都市区为中心，涉及11个都道府县。
今年5月至6月间，日本政府出台多项政策快速发展氢燃料电池汽车。
日本首相安倍晋三也曾表示，“为了以全球最快的速度普及氢燃料电池汽车，必须不断放宽法规”。
此外，丰田和本田最近也宣布将推出燃料电池汽车。
中国首个汽车加氢站在北京。
我国目前北京、上海各有1座加氢站。
2019年11月8日，我国首个汽车加氢示范站在北京燕山投入运营。
一年后的11月15日，上海安亭加氢站也开始运营。
值得一提的是，林德还参与了上海安亭加氢站的建设。
专家表示，加氢站建设成本高、氢气运输和储存困难、价格高等因素目前制约着氢能源汽车的发展。
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