无限接近完美！测试保时捷 911 Targa 4S
05-18
“现在不加油了，电费也好几个月没交了，现在养车成本几乎为零” ”。
在北京驾驶电动汽车的张先生告诉记者。
今年1月，张花花13万多元购买了一辆北汽EV纯电动汽车，从此省了不少钱。
张先生计算了一下成本，发现他通常会在电量消耗一半时进行充电。
电表显示20度左右。
如果他从头开始充电，大约需要30度。
另外，厂家建议每10000公里保养一次，但这意味着检查电路、电机等，而且不会产生任何费用。
从年初到现在，他的车已经行驶了近万公里，而且一直没有保养。
这样算来，他现在养车的成本就只有电费了。
按每次充电的里程计算，每100公里的成本约为15度电。
张先生并不太担心未来的成本。
制造商为核心部件提供6年或20万公里的保险。
“谁能跑20万公里？”张先生开玩笑地告诉记者。
当然，一开始我也很担心，首先是充电问题，其次是“首堵”问题。
充电问题很容易解决。
首先，城市充电桩越来越多。
其次，4S店在自家小区的停车位免费建设充电桩。
外接充电桩快速充电，30分钟即可满足需求。
在家慢充8小时即可充满。
至于堵车，张说，静止时不耗电。
此外，在停电的情况下，张先生还在车上放了一辆折叠自行车，但到目前为止这辆自行车还没有起到应急作用。
在北京，随着电动汽车不断得到认可，不少未能中奖的北京市民也像张先生一样选择了电动汽车。
这也让最初100%中签的新能源汽车抽签变得紧张起来。
据悉，截至10月8日，北京新能源汽车个人申请0辆，较上期增长92%，创下历史新高。
这段时间的胜率可能在30%左右。
新能源汽车的普及带动了市场销量。
中国汽车工业协会公布的数据显示，继8月份超出市场预期后，9月份新能源汽车销量再创单月新高，成为低迷车市中的一个亮点。
9月，新能源汽车生产4辆、销售2辆，同比分别增长2.1倍和2.2倍。
其中，纯电动汽车产销量分别为5辆和8辆，同比分别增长2.7倍和2.9倍；插电式混合动力汽车产销量分别为5辆和8辆，同比分别增长1.1倍和1.3倍。
1-9月，新能源汽车生产84辆、销售33辆，同比分别增长2.0倍和2.3倍。
其中，纯电动汽车产销量分别为2和1，同比分别增长2.0倍和2.7倍；插电式混合动力汽车产销量分别为2辆和2辆，同比分别增长1.9倍和1.8倍。
相应地，9月份汽车产销分别完成4300辆和4800辆，环比分别增长20.6%和21.6%；与去年同期相比，产量下降5.6%，销量增长2.1%。
在连续五个月下跌后，终于止跌反弹。
1-9月，汽车产销分别为1600辆和6500辆。
产量比上年同期下降0.8%，销量比上年同期增长0.3%。
继上个月负增长后也出现反弹。
当然，张先生也有自己的烦恼。
大概是在四月，当他送朋友回加拿大时，行李箱太大，无法放入他的电动汽车后备箱。
他终于把座位放下，塞了进去，可是这样做之后，座位上已经没有地方可以坐人了，幸好只有一个朋友。
“没办法，电池占了后备箱大半空间，好在这种情况不算太多，我每天主要是接孩子，骑自行车上班。
”使用电动汽车后，张先生越来越喜欢环保的出行方式。
“希望更多的人选择电动汽车，为北京的清洁空气做出贡献。
”在北京工作生活了20年的张先生提出上诉。
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