充电桩作为智能电网的重要组成部分，不仅是能源变现的渠道，也是能源数据流量的进口口岸。
尽管该行业仍享受政府补贴且商业模式尚不成熟，但随着电动汽车保有量的增加和普及，充电桩的发展前景被看好。
在数据为王的互联网时代，率先布局充电桩无疑具有重大战略意义。
充电桩是互联网的入口。
尽管该行业仍依赖政府补贴且商业模式不成熟，但随着电动汽车的增加和普及，充电桩的发展前景广阔。
以下是2019年我国充电桩行业政策和环境分析。
从今年6月开始，国家能源局开始制定《电动汽车充电基础设施建设规划》和《充电基础设施建设指导意见》，将进一步加强对充电基础设施建设的支持从建设、运营、管理等多个层面。
下一步，国家还将把充电设施标准作为示范城市考核标准，推动地方政府充电基础设施建设积极性。
国务院副总理总理日前在调研新能源汽车产业发展时强调，要全力加快新能源汽车充电设施发展。
完善的充电设施是新能源汽车普及的重要保障。
随着政府对新能源汽车充电设施政策的不断完善，充电桩行业有望获得不少政策利好！更多充电桩市场分析信息，请参阅中国报告厅发布的《充电桩行业市场深度研究及投资策略研究分析报告》。
国务院副总理总理在会上指出，今年以来，各地区、各部门认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，企业积极发挥主体作用，政府不断完善政策措施，新能源汽车发展呈现可喜局面。
但整体水平距离实现规模化商业应用还很远，距离真正形成国际竞争力还有很长的路要走。
尤其是充电设施建设明显滞后于产业发展，成为新能源汽车推广应用的障碍。
“瓶颈”必须尽快解决。
“充电难”现已成为制约我国电动汽车发展的主要瓶颈。
充电桩是新能源汽车的基础配套设施，但供给极为紧缺。
政策对充电桩建设提出了最低下限，即提出到2020年左右，在20个以上示范城市建设由40万个充电桩和充换电站组成的联网供电系统，周围区域。
总投资超亿元。
虽然官方没有准确的充电桩数量数据，但市场估算我国充电桩数量不足3万个，不到目标的一半，远远落后于规划要求。
市场对充电桩基础设施有较大需求。
2020年新能源汽车基本实现产业化，纯动力汽车和插电式汽车市场份额至少达到50万辆。
2020年新能源汽车保有量将突破1万辆。
根据充电接口与新能源汽车数量的比例不小于1：1。
一辆车对应1个慢速充电器和0.2个快速充电器。
慢速充电器和快速充电器每年的市场需求量至少为50万个和10万个。
可以预见，充电桩短期内将迎来爆发式增长，新能源汽车与充电桩建设相互正反馈。
充电设施和运营的巨大投资机会即将到来，充电设施市场规模预计将达到1000亿元。
《上海市年-年环境保护和建设三年行动计划》日前发布，鼓励购买和使用新能源汽车。
全年将推广新能源汽车1.3万辆，年内还将进一步推广。
基础设施建设方面，上海要求加快充电桩、加油站等配套设施建设，年底前将建成3个充电桩。
此前，北京市科委表示，去年北京已建成公共充电桩1个，初步实现5公里半径覆盖；今年北京将优化扩大公共充电桩规模，数量预计同比翻一番。
北京欢迎车企等社会资本参与基础设施建设。
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