据autoexpress网站报道,由于2020年即将推出新的分级电动汽车补贴制度,已经有近21,000辆插电式混合动力汽车今年到目前为止,英国的电动汽车已售出。
英国宣布将采用新的分级制度取代现行的电动汽车补贴政策后,插电式混合动力汽车和纯电动汽车的销量均大幅增长。
今年以来,已登记插电式混合动力汽车和纯电动汽车2辆,其中汽油或柴油和电动混合动力汽车仅1.4万多辆。
根据汽车制造商和贸易商协会的数据,这一数字比去年增长了 0.5%。
目前每辆电动汽车 100 英镑的补贴将于今年年底到期,具体日期将在稍后确定。
新的分级制度将根据二氧化碳排放量和电动行驶里程将汽车划分为不同类别,而不是目前二氧化碳排放量不超过75克/公里的标准。
今年以来,三菱欧蓝德PHEV已累计销售10万辆。
它的成功加上电动汽车市场的不断增长,意味着电动汽车5万辆的销售上限预计很快就会达到,而分配的补贴也将耗尽。
根据初步预测,5万辆电动汽车的补贴最迟可以持续到2020年,但电动汽车的销量已经超出了预期。
最好的电动汽车 由于补贴总额即将用完,英国政府额外准备了2亿英镑,将电动汽车补贴政策从2018年延长至2020年,但以推广超低排放汽车(ULEVs)的新制度) 在下面。
这是一个三级制度,补贴水平基于二氧化碳排放量,并且于四月份宣布了零排放里程要求。
1级车辆的零排放里程必须达到70英里以上,二氧化碳排放量必须低于50克/公里。
Tier 2 车辆也需要满足相同的排放要求,但纯电动行驶里程仅为 10 至 69 英里。
3级车辆只需二氧化碳排放量低于75克/公里,零排放里程超过20英里。
不过,这三类车辆的补贴具体分配仍在讨论中。
最好的混合动力汽车英国三菱汽车总经理兰斯·布拉德利(Lance Bradley)向媒体AutoExpress表示,他本人并不同意这一新系统,因为它会偏向某些汽车制造商,造成不公平,并影响电动汽车。
他还补充道:我希望这种不确定性能够尽快得到解决,以便我们能够看到成功的结果。
英国低排放汽车办公室的消息人士称,该办公室已承认政府不会无限期地支持电动汽车。
他说:过去一年我们的成绩远远超出了预期。
我们的理念是:政府在适当的时候退出市场。
皇家汽车俱乐部基金会主席斯蒂芬·格莱斯特教授表示,未来的补贴需要进一步明确。
他说:数以百万计的司机会对下一步买什么车感到困惑。
柴油车由于污染空气而不再受欢迎,现在那些想要绿色环保的人必须迅速采取行动,否则可能会付出超出预期的代价。
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