记者从权威人士处获悉，国家相关部门正在准备出台支持汽车动力电池梯次利用的措施。
这标志着国家对新能源汽车的支持政策开始重点关注“后市场”方面。
业内预测，随着我国电动汽车的蓬勃发展，其动力电池等核心零部件的相关支持政策有望出台根据近期出台的新能源汽车发展相关规划，预计到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量将突破50万辆；纯电动汽车和插电式混合动力汽车产能将达到10000辆，累计产销量突破10000辆，在巨大的增量空间下，由于电动汽车的核心部件是动力电池，随着使用寿命的延长。
动力电池端，电动汽车将会出现大量报废动力电池，这些报废动力电池制造工艺先进，即使报废后也能保持较高的安全性和电性能。
要采用梯次利用的方式，最大限度地提高废旧动力电池的资源利用率。
专业技术人员解释说，当电池只能充电至原始容量的80%时，就不再适合在电动汽车中继续使用。
通过梯级利用，二次动力电池还可用于其他用途，如安装在建筑太阳能光伏储能系统中，辅助可再生能源稳定输出、利用充放电功能进行调峰等。
用作备用电源和不间断电源。
间歇电源（UPS）等，这里面有巨大的市场空间。
目前，国内不少企业致力于动力电池剩余能量的研究，并投入资金开展分级利用研究项目，但进展相对缓慢。
在第五届高新锂电池产业高峰论坛上，多位行业专家表示，梯次利用将是锂电池行业非常有前景的前景。
中国证券报记者了解到，部分省份已率先推广电动汽车分级使用。
以国网浙江省电力公司为例，该公司于2011年完成筹建，对电动汽车报废电池进行电芯重组，改造为48伏电动自行车的动力源，实现节能减排。
同时，国网浙江电力加强对全省充换电服务网络运行监控的统筹规划，加快建设省级运行监控中心，拟建设统一的运行监控、调度和数据中心。
年底前全省。
该中心将充分利用物联网和智能电网技术，实现车辆自动识别、车辆运行状态实时监控、电池定位管理、电池动态监测等功能。
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