搭载高端智能驾驶系统的腾势N7正式上市，售价30.18万元起

【报道】7月3日，腾势全新车型——腾势N7正式上市。

新车共上市6款，全国统一零售价30.18万元-37.98万元。

其中，两款入门级Air版本没有空气悬架，其他四款车型均配备比亚迪云南-A系统（带空气悬架）。

据悉，作为品牌刷新后的第二款车型，腾势N7全系标准配置+项豪华配置，自上海车展开启盲目订购以来，其累计订单量已超过0台。

而据现场官方介绍，腾势N7展车已全面进驻国家展厅，预计7月中旬开始正式交付。

按照计划，预计7月交付台湾，8月抵达台湾。

需要补充的是，订购红蓝款的消费者预计8月之后才能收到货，时间会稍微晚一些。

新车价格及用户权益及购车政策方面，新车将推出金甄选限时好礼、专属购车好礼、超值购车好礼、无忧出行、开车无忧、优选理财好礼购车，真诚保障，终身享受。

送车礼包、送好友新购礼物等多重福利。

新车图形外观设计方面，腾势N7采用最新π-Motion势能美学设计语言打造，并将融入INCEPTION概念车中所展现的大量设计理念。

前脸采用封闭式设计，LED日间行车灯辨识度极高。

非常独特，激光雷达位于雾灯罩上，让整体造型更加协调。

此外，新车根据版本的不同，提供韵律和灵动两种不同风格的前脸。

前者传承腾势家族语言，追求整体、扎实、肌肉感十足的外观。

大灯造型犀利，时空光翼日间行车灯很有个性。

激光雷达放置在雾灯罩上，采用科技黑水晶材质设计，将激光雷达与前脸融为一体。

车身侧面，新车采用溜背轿跑SUV的车身结构，略微向下倾斜的车顶线条增强了新车的动感效果。

同时，该车的整个侧面看起来非常简洁。

双腰线的加入以及前后凸起的轮眉线进一步增添了这款车的运动气息。

值得一提的是，根据官方的说法，腾势N7的车顶是按照0.:1黄金分割设计的。

它从前挡风玻璃平滑地过渡到占据较长比例的车顶，并且从前到后延伸得非常流畅。

展现出曼妙的剪影。

车尾部分，新车采用了目前流行的贯穿式LED光源。

同时官方表示，新车将基于全新纯电动专属平台打造，能够突破传统设计中车辆空间和整体布局的限制，能够带来更加豪华、运动的车身比例。

内饰方面，腾势N7配备了六块屏幕，包括17.3英寸中控屏、10.25英寸液晶仪表盘、10.25英寸乘客娱乐屏、AR-HUD和双面智能出风口显示屏。

其中，17.3英寸屏幕分辨率为2K，搭载高通高性能处理器，未来将兼容“鸿蒙”系统。

舒适配置方面，腾势N7配备了全球首款无边视野全景天篷+电动遮阳帘，全系标配法国帝瓦雷音响。

在挡杆前方，新车还提供了两个前排手机无线充电区域。

车辆前排座椅为一体式设计，具有通风和加热功能，后排座椅具有三个独立头枕，可按4/6比例放倒。

此外，新车还配备了智能变色氛围灯、5D云感人体工学座椅、全车高档Nappa真皮、麂皮车顶、水晶档把、负离子活性香氛系统等豪华配置。

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在辅助驾驶能力方面，腾势N7的NOA提供了两个版本，主要区别仅在雷达和传感器上。

高端智能辅助驾驶版配备33个传感器加1个域传感器、高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、Orin芯片、2个百万像素摄像头。

到今年第四季度，腾势N7将能够实现高速NOA能力，在高速超车、堵车、变道能力上将更加强大。

今年3月，将可实现过街水平自动停车、大曲率坡道行驶、高速避障车辆等功能。

预计年内实现20个城市的NOA驾驶支持。

值得一提的是，发布会上，比亚迪集团推出了全球首款高端智能驾驶辅助系统，名为“上帝之眼”。

据现场介绍，该系统可以实现全车全场景的陪伴、协助、救援。

其特点如下：（1）比亚迪采用中央计算平台+区域控制器深度协同的系统架构，可实现车辆一体化感知、精准控制、协同执行，并自主研发全栈。

（2）整车级综合感知平台，除了摄像头、雷达等智能驾驶感知数据外，还集成了整车级实时数据，如惯导、电机转动、轮速、转向、胎压、等，实现整车物理直接感知与软件算法间接感知的融合叠加，让车辆接收各种信号，保证全面准确的感知，为决策提供更多输入。

(3)首次提出分布式布局的控制算法。

与各个领域单一、分散的决策相比，比亚迪依靠的是完全自主研发的控制架构。

中央计算平台根据各个域控制器的优势进行科学的分配算法，择优选取。

精准决策控制。

（4）通过自主研发的驱动、转向、制动等毫秒级控制响应，保证高效执行，做到早识别、早纠正、精准控制。

不仅如此，车载计算平台由比亚迪自行设计、研发和生产。

通过对大规模量产车辆无用的海量数据进行模型训练、仿真和实际测试。

从发布会上的展示来看，它可以处理丁字路遇险、幽灵探头、高速避障等正常场景，还可以实现车辆10%的自主泊车。

动力方面，作为e-platform 3.0的升级版本，e-platform 3.0升级版腾势依然保持了原有高集成整车平台架构的优势，包括CTB电池体集成技术、iTAC智能扭矩控制、 SUV专用的四驱高端性能架构、智能域控制架构等从原来的电池夹层结构演变为整车夹层结构，为用户带来更多的车内空间，大幅提升车辆的逃生性能和安全性能。

新车将搭载南京比亚迪汽车有限公司生产的TZXYC永磁同步驱动电机，最大功率为kW。

同时，该车还将提供双电机四驱版本，前置交流异步电机和后置永磁同步电机，最大功率分别为kW和kW。

根据最新消息，腾势N7只有一种电池组规格。

两驱版续航为公里，四驱版续航为公里。

支持双枪快充技术。

单枪最大充电功率为kW，双枪最大充电功率为kW。

功率单位为千瓦。

充电仅需4分钟，续航里程为公里。

同时，它还将配备脉冲自加热技术和新一代热泵系统，具有充电快、续航长、低温环境下快速加热等优点。

底盘技术方面，新车搭载云年-A智能空气车身控制系统，利用云年精准传感技术和云年智能计算中心快速决策，输出精准控制策略，控制空气弹簧进排气，减震器电磁阀。

高度和阻尼可同时调节，实现车身控制的动态调节，使整车具有极致的舒适性、稳定性、支撑性和通过性，从而为所搭载的车辆创造卓越的驾驶体验。

而云南-A智能空气体控制系统通过电控减震器实现阻尼的无级自适应调节。

舒适模式下，系统采用高频、小阻尼的方式响应脉冲路面、随机路面等路况，提高车辆整体平顺性。

运动模式下，系统采用低频大阻尼应对紧急制动、全油门加速、高速过弯等工况，提高车辆操控性。

此外，腾势N7在智能底盘融合控制技术中搭载全球首创的iADC智能漂移控制系统，可通过悬架刚度和高度、驱动扭矩、制动等实时融合控制，智能辅助驾驶员完成漂移动作。

扭矩，降低运营成本。

门槛让漂流更加从容。

iCVC智能矢量控制系统通过前馈和反馈控制集成制动、驱动和悬架系统的控制，主动改变车辆的转弯特性。

在保证行车安全的基础上，减少ESP干预频率，提高车辆的操控极限。

此外，腾势N7的超感官交互智能座舱也将与车内氛围联动，进一步提升漂移的乐趣。

当一键开启iADC智能漂移控制系统时，车身高度自动降低，车内HUD、仪表、中控大屏实时显示车辆相应参数，创造身临其境的漂移驾驶操控氛围。

使车身动态参数可视化，动态分析可量化，并且还具有记录分析功能，进一步提升腾势N7的驾驶乐趣。

写到最后，可以说，本次推出的腾势N7拥有比亚迪目前所有的高端技术，充分展现了其在新能源汽车领域的领先地位和创新能力。

尤其是其狩猎车般的造型，结合豪华科技的驾驶配置，保证了其在豪华SUV市场占据一席之地。

当然，30万出头的入门价格也让腾势N7未来可期，绝对能为用户带来颠覆性的体验，让更多消费者享受电动时代全新的智能舒适出行方式。