【2022年100人见面会】长安汽车朱华荣！抓住市场新机遇，迈向世界一流中国品牌

【报道】2020年3月25日至27日，以“迎接电动汽车市场化发展新阶段”为主题的第八届中国电动汽车百强论坛新能源汽车”召开。

“云论坛”在北京钓鱼台国宾馆隆重举行。

长安汽车党委书记、董事长朱华荣出席会议并讲话。

朱华荣指出，在产业政策、消费升级、新能源汽车体验优势等因素影响下，新能源汽车快速增长，增长潜力巨大。

行业发展及趋势洞察：一是中国拥有新能源汽车发展最好的营商环境。

从政策上看，在党中央的坚强领导下，中国政府大力支持和鼓励新能源汽车发展，从技术路线、产业政策、消费政策、充电基础设施政策等方面都表现出中国特色社会主义制度优越性，有力推动新能源汽车产业快速健康发展。

从产业角度看，从自主电控、电机到领先电池，从研发到制造，从充电设施到营销服务，完整的产业链有力支撑了新能源汽车产业的发展。

从用户角度来看，多重因素推动新能源汽车消费从政策驱动转向市场驱动。

2017年，新能源汽车购买意向接近50%，实际销量爆发式增长，共销售1万辆，同比增长0.5%。

今年1-2月累计销量达到56万辆，同比增长5%。

预计未来十年，中国汽车市场将迎来新能源快速普及期。

其次，中国汽车产业进入多强共存模式。

随着技术变革和改革，我国汽车产业已从单一动力模式发展到五动力并存模式。

年度配电：ICE、HEV、PHEV、REEV、EV。

随着产品加速普及，新能源乘用车市场渗透率从上年的14.3%提升至今年前两个月的16.9%。

（中国汽车工业协会乘用车投保量）第三，新能源汽车是实现“双碳”目标的有效路径。

习总书记提出的“双碳目标”具有全球意义。

我国道路交通部门碳排放量约占全社会碳排放总量的10%。

普通燃油汽车每公里平均碳排放量为0.9克，而纯电动汽车仅为0.5克。

碳排放量减少约40%。

公安部数据显示，截至年底新能源汽车保有量为1万辆。

如果一辆车每年行驶2万公里，每年可减少碳排放1万吨。

将为双碳目标做出重要贡献。

第四，中国燃油汽车市场竞争将更加激烈。

随着新能源汽车的加入，中国燃油车市场的竞争将更加激烈。

过去一年，传统燃油车市场现有品牌85个，月销量不足1000辆的品牌34个，死亡品牌9个。

我相信未来3-5年，80%的中国品牌将被关停、转让。

当然，新能源汽车发展还存在一些问题：充电效率低、公共充电设施不完善、使用不方便；电池安全隐患；大宗原材料价格上涨、产业链发展不平衡等；同样，新能源汽车的芯片问题仍然是卡脖子的问题，需要社会各界的共同努力来解决。

长安汽车创新实践 长安汽车启动第三次创业——创新创业计划，已迭代至5.0，持续推进“香格里拉”计划，成效已见。

首先，长安打造了世界一流的研发体系和专家团队。

长安先后成立新能源技术公司、艾维塔科技、长安汽车软件技术公司，为新能源、智能化发展提供组织和人才支撑。

我们打造了一支百余人的新能源、自动驾驶、智能交互等各个领域的专家工程研发团队。

其次，长安坚持技术创新，掌握新能源领域多项核心技术。

其中，全球首创的新一代超级集热器电驱动和高频脉冲加热技术，为电动汽车全场景推广贡献长安智慧。

深度融合“电机、减速机、电机控制器”等功能的“七合一”电驱动系统，具有宽电压范围、高集成度、极限冷启动、极限效率、极限速度等超级优势和沉默。

以“极冷启动”为例，搭载高频脉冲加热技术的车辆可在极寒环境下5分钟升温至20℃，低温快充时间提升10%，低温提升加速能力提高 50%。

在电池安全方面，长安在电池零起火技术上取得突破，从主被动安全两个维度进行技术攻关，实现电池零起火的目标，有效解决用户的安全顾虑。

敢于突破，打造“七合一”智能汽车域控制器“智芯”SVDC。

与上一代产品相比，体积缩小70%，性能提升70%，成本降低43%。

它还具有OTA功能，增强用户体验。

第三，长安勇于突破，不断实现产品更新换代。

长安汽车围绕“新汽车、新生态”的战略行动，持续推出新能源产品。

Avita 11、C、A等型号相继亮相，满足用户多场景需求。

其中，C是长安基于全新纯电动平台打造的一款未来科技轿跑车，融合前卫动感设计和多项黑科技。

未来五到十年，长安汽车将重点发力新能源领域，实现销量和效益的双提升。

到2020年，长安新能源销量目标为1万辆，占比35%；全年新能源销量目标为1万辆，占比60%。

对新能源汽车产业的第一个建议是政府加强布局协调，协调产业发展，加快充换电等基础设施建设。

研究解决老旧小区用电增加带来的电力增容问题，加快充电基础设施建设和电力改造；推动充换电双线发展，解决出行高峰用电拥堵问题；利用信息技术进行用电预留和规划，实现充电桩、换电站的均衡分配和高效利用。

二是建议国家加强对锂、钴、镍等动力电池原材料的统一规划和指导，加强海外资源布局。

引导国内企业和产业链发展核心资源开采和提纯能力，同时持续完善动力电池回收管理体系。

三是建议行业加大基础研究，开发高效电池核心技术，彻底解决充电效率和安全隐患。

相关行业组织将牵头，集聚企业形成合力，加快新型电池研发，加强动力电池正负极材料、电解液等关键技术攻关，从根本上解决用户充电问题彻底解决新能源汽车使用问题。

便利性问题。