年过半，国内汽车市场交出了怎样的答卷？让我们用一些关键词来梳理一下过去六个月的中国汽车市场。
其中，既有SUV车型的火爆、新能源汽车的异军突起，也有自主品牌生存压力增大、车市增速整体放缓、“路怒症”等。
引发了汽车社会的讨论。
关键词一：微增长 据中国汽车工业协会最新统计，上半年汽车产销分别为5000辆和3000辆，同比增长2.6%和1.4% 。
预计全年汽车销量同比增长3%。
进入21世纪以来的十年里，平均增长率从24%到7%，再到可能的3%。
中国汽车市场是否已经到了拐点还很难下定论，但从高速增长转向微增长却是事实。
关键词二：官方降级 汽车市场的价格战年年都会发生，今年尤为激烈。
今年以来，官方降级席卷全国。
上海大众、长安福特、北京现代等合资品牌宣布正式降价，通过促销手段赢得更多市场份额。
合资品牌正式降级对自主车企造成直接影响，长城等品牌也开始降级官方名称。
可以预见，随着大量新车型即将涌入市场，下半年国内汽车市场的价格战将愈演愈烈。
关键词三：SUV 纵观国内汽车市场，哪款车型最受欢迎，非SUV车型莫属。
无论合资品牌还是自主品牌，几乎都遵循着“每一辆SUV都会受欢迎”的法则。
为了抢占这个市场，车企都在努力扩大产能或者调整生产线，希望在这个快速增长的细分市场中获得更大的份额。
从目前国内汽车市场的产销趋势来看，SUV市场的蓬勃发展仍将持续。
关键词四：爆发式增长 新能源汽车的出色表现让很多人感到惊讶。
继去年创下近7.5万辆的销量纪录后，今年的增长势头更加强劲。
上半年，新能源汽车产销量分别为3辆和1辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。
新能源汽车的爆发式增长与多项扶持政策的出台有关。
按照目前趋势，今年新能源汽车预计实现产销15万至20万辆。
关键词五：互联网+ 如果说互联网+汽车的概念去年才被提及，那么今年它已经风靡全国，而且速度惊人。
尤其是随着“中国制造”战略的启动，利用互联网推动汽车产业升级已成为国内车企的共识。
但从实际进展来看，互联网+汽车只是一个开始。
需要警惕的是，车企在投资这一新兴领域的同时，切不可贪图弯道超车而忽视传统制造领域的创新发展。
关键词6：出口下降。
从2.2万辆到1万辆只用了10年时间。
但今年以来，我国汽车出口开始放缓。
不过，国内车企出海的步伐并未放缓，海外市场的产业布局也日趋合理。
关键词七：汽车社会。
纵观上半年社会热点，成都女司机殴打、驾车引发事故等引发舆论热议，“路怒症”成为频频热词。
连续六年汽车产销量位居世界第一的荣耀并不能掩盖我国汽车社会文明的短板。
应该说，汽车文明是一个综合的价值体系。
发展文明驾驶，不仅需要驾驶员提高文明素质，更需要严格、科学的法律保障。
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