魏建军还亲自“收场”，实测长城汽车无图城NOA

【报道】随着新能源汽车市场的快速发展，竞争已进入关键的下半场。

在此节骨眼上，智能技术的发展成为获得市场主导地位的关键，尤其是智能驾驶技术的突破显得尤为重要。

从今年开始，过去两三年，当我们讨论先进辅助驾驶技术时，“有图”NOA和“无图”NOA这两个词已经成为技术进化的代名词。

目前，很多人对驾驶辅助系统的认识可能还停留在L2级别，更高级别的L3自动驾驶似乎有点遥不可及。

不过从本质上来说，目前的无图NOA技术可以说已经触碰到了自动驾驶的大门，给我们带来了初步的体验。

这已成为各大汽车厂商竞相探索的新方向。

就连企业高管也亲自外出试驾，为整个行业注入了新的活力和兴奋。

这不，4月15日，长城汽车董事长魏建军亲自上场，在河北保定通过直播向观众全面展示了长城汽车全场景NOA技术在没有高精度地图的情况下的实车表现。

我们先来看看本次测试的环境——保定作为具有代表性的二三线城市，以其复杂多变的道路规划和恶劣的驾驶环境而闻名。

在这里，陈旧的道路和模糊的地面标记随处可见，人流密集，交通状况远比其他许多城市复杂。

这样的环境为长城汽车的全场景NOA技术提供了绝佳的测试平台。

选择在保定这样的非一线城市测试智能驾驶系统遵循“就近原则”，但实际上对长城汽车来说是一个巨大的挑战。

由于保定市高精度地图缺乏全面覆盖，交通标志和设施不够完善，非标准道路普遍存在，这些都使得测试难度加大。

同时，交通参与者的驾驶习惯差异很大，进一步增加了测试的复杂性。

但正是这样复杂多变的环境，才能更好地检验长城汽车全场景NOA技术的可靠性和适应性，验证其在现实世界中的表现。

此次测试的车型为长城汽车旗下蔚品牌蓝山车型，搭载全场景NOA智能驾驶系统。

从长城研发中心出发，顺利穿过保定市中心的繁华街道。

此次测试充分展示了车辆在智能驾驶方面的高超技艺，无论是对锥体、建筑墙等静态障碍物的识别，还是对行人、非机动车等动态障碍物的智能避让和路线规划。

相当出色。

整个测试行程长达16.6公里，平均车速保持在24.7公里/小时。

期间，智能驾驶系统运行稳定，未出现任何错误。

值得注意的是，保定作为河北省的代表城市，其复杂多变的路况在业内并不多见。

这对于长城汽车的无人机技术来说，无疑是一次严峻的考验。

当然，长城汽车还计划在一线城市进一步推广智能驾驶测试，覆盖更广泛的道路环境。

据长城汽车官方介绍，全场景NOA系统可精准识别各类红绿灯，保障各路口安全通行；同时，无论是静态还是动态的障碍物，系统都能准确识别并有效避让。

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此外，该系统在变道支持方面也表现出色。

无论是高速公路还是城市拥堵路段，都能实现高效、安全的变道作业，变道成功率高达98%。

即使在没有车道线的道路上，系统也能通过强大的模拟能力保持车辆稳定行驶。

现场测试中，威牌蓝山车型通过了33个路口，快速识别不同类型红绿灯36次，成功完成3次左转。

在复杂交通条件下，车辆躲避行人7次，其他车辆12次，绕过一般障碍物4次，展示了智能驾驶系统的高效避让能力。

尤其是在测试的最后阶段，车辆挑战了复杂的六道桥路段。

该路段的交通状况比普通路口更为复杂。

但威牌蓝山依然安全顺利通过，再次证明长城汽车没有问题。

想象一下NOA技术的力量。

长城汽车最新一代智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra打破了传统智能驾驶对高精度地图的依赖，实现无高精度地图的全场景驾驶。

这背后，源于长城汽车的SEE一体化智能驾驶模型，实现了一体化感知与决策的链路融合，实现了从规则驱动到数据驱动的转变。

SEE一体化智能驾驶模式的核心价值围绕三点：安全、高效、体验。

SEE能够不断学习和适应新的驾驶环境，准确应对复杂路况，提高驾驶效率和舒适度，真正实现“看物、看路、懂人”的驾驶体验。

可以说，拥有Coffee Pilot Ultra支架系统，意味着无论是城市道路、乡村道路还是复杂路况，长城汽车的Urban NOA系统都能轻松应对，实现真正的“随处行驶”。

这一技术突破不仅扩大了车辆的续驶里程和灵活性，还大大降低了用户使用智能驾驶功能的限制和门槛。

停车方面，长城汽车的Urban NOA系统也表现出色。

作为行业领先者，其全集成停车系统能够准确识别各种停车位，无论是平行停车、垂直停车还是对角停车都能轻松应对。

系统还可以智能规划停车路线，实现一键自动停车，简化停车流程。

在安全性能方面，长城汽车城市NOA系统建立了立体极致安全体系，提供全时安全防护。

系统搭载AEB自动紧急制动、ESS紧急转向辅助、LKA车道修正、ELK紧急车道保持等多项智能安全控制功能，能够在各种复杂场景下为驾驶者提供全面的安全保护。

无论是应对突然的人行横道还是紧急变道，Urban NOA系统都能快速响应，有效避免潜在风险。

长城汽车全场景NOA在红绿灯识别、路口转弯等方面也表现出色。

系统可以准确识别标准和非标准红绿灯，确保各个路口的安全通行。

同时，系统具有强大的障碍物识别和绕行能力。

无论是静态还是动态障碍物，都能准确识别并调整行驶路线，确保行驶安全。

此外，全场景NOA在变道和车道线管理方面也展现了出色的表现。

无论是高速公路出入口，还是城市拥堵路段，系统都能实现高效、安全的变道操作，并能在无车道线的路段稳定行驶。

这些功能的实现得益于长城汽车SEE一体化智能驾驶模型的支持。

整个SEE一体化智能驾驶模型可以说是NOA在所有场景下的“大脑”，实现了感知与决策的融合，从规则驱动向数据驱动转变。

通过不断学习和适应新环境，SEE能够准确响应复杂路况，提高驾驶效率和舒适度，为用户带来更智能、更便捷的驾驶体验。

综上所述，长城汽车通过现场测试向观众充分展示了其在智能驾驶技术领域的杰出成就和技术实力。

该公司的全场景NOA技术在安全性、功能覆盖、用户体验等多个关键方面展现了其独特的优势。

展望未来，长城汽车承诺将持续投入智能驾驶技术的研发和创新，致力于为用户创造更安全、更便捷、更人性化的智能驾驶体验。

现场测试结束时，长城汽车魏建军坦诚地谈到了该公司过去的营销缺陷。

他坦言，长城汽车过去过于注重产品研发，在营销方面的表现并不理想。

魏建军已经意识到这个问题，亲自开通微博，积极参与网络营销。

他鼓励公司高层多接触互联网，直接听取用户的反馈和意见，并计划在各个平台上加强与网友的互动。