“京六”机动车排放标准预计将于2017年正式实施，最快本月开始向社会公开征求意见。
11月9日，联合国环境规划署和北京市环保局就第报告初步评估结果举行吹风会。
市环保局机动车排放管理处处长李昆生透露了这一消息。
据悉，该标准将成为全球最严格的机动车排放标准。
“京六”标准预计将于2020年实施，将成为全球最严格的排放标准。
李昆生对记者表示，《新大气法》规定，重点领域可以制定更加严格的污染减排控制措施。
为此，本市正在对第六阶段机动车排放标准进行研究，目前已进入最终报批阶段。
“京六”地方标准具体分为车用汽油、车用柴油、轻型汽油车、重型汽车、重型发动机五个标准。
目前，该市执行的“京五”机动车排放标准已走在全国前列，并与欧洲等国家接轨。
即将出台的“京六”标准将成为全球最严格的机动车排放标准。
至于标准的正式实施时间，李昆生表示，需要给予企业一定的准备时间。
具体实施日期将在征求意见时写入。
从目前进度来看，将于2019年正式实施。
此外，从明年起，重型汽车将执行“国V”排放标准。
在此基础上，本市公交、环卫、邮政等8个新增车辆类别将配备颗粒捕集器。
通过安装该设备，满足国四、国五标准的重型车辆颗粒物排放可减少90%以上。
在成果发布会上，联合国环境规划署亚太区域代表介绍了专家组2004年至2018年在北京开展的大气污染治理工作的初步成果。
初步评估报告摘要显示2009年至2018年，全市常住人口、机动车保有量、能源消费总量分别增长70%、%、76%。
今年以来，我市实施了多阶段的大气污染防治措施。
评价结果表明，燃煤和机动车污染治理措施对改善空气质量发挥了积极作用。
一氧化碳、二氧化硫、二氧化氮和可吸入颗粒物PM10浓度持续下降。
但就我市目前情况来看，PM2.5浓度与国家标准仍有一定差距。
年平均浓度85.9微克/立方米，仍高于国家标准1.5倍左右。
清华大学环境学院院长何克斌也参与了联合国环境规划署的评估。
他表示，近两年来，北京大气治理速度较2004年至2017年15年明显加快，各种疑难问题正在逐步得到突破。
今年，PM2.5年均浓度预计降至70微克/立方米以内。
继续向60微克/立方米的年度目标迈进。
但预计至少还需要15年才能达到35微克/立方米的国家标准。
目前，虽然这座城市PM2.5年均浓度逐年下降，但大家从感官上感觉雾霾并没有减少。
对此，何克斌表示，PM2.5浓度与大气能见度之间存在数值拐点。
该拐点大约在 30 至 50 微克/立方米之间。
当浓度达到这个范围时，能见度变得相对稳定。
何克斌表示，目前，雾霾的恶性状态发生了明显变化，即特别恶劣的天数在减少，同时特别好的天数在增加。
“打个比方，‘重感冒’虽然好转了，但‘感冒’还没有好转。
”完全康复还需要一段时间。
”此外，对于目前我市对重污染天气的预测能力，何克斌表示，准确度还没有天气预报那么高。
目前只有60%到70%左右，还需要更多的时间。
进一步加强。
未来10到15年，北京要实现减排目标，必须解决散煤问题，加强区域间联防联控。
“机制已经有了，但还仅限于重大事件。
必须形成治理的长期改进计划。
”何克斌说。
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