全国新能源汽车市场蓬勃发展，中山却遭遇寒流

“加快新能源汽车充电设施建设”。

国务院《政府工作报告》指出，3月5日，第十二届全国人民代表大会第四次会议在北京开幕。

李克强的话铿锵有力、引起共鸣，让整个新能源汽车行业和愿意购买新能源汽车的民众兴奋不已。

从去年的发展情况来看，各地新能源汽车已从“星星之火”成长为“燎原之火”。

北京、广州快速加大配套充电桩建设投资，上海、重庆等城市则提高了新能源汽车在新车保有量中的比例规划。

作为全国首批新能源推广试点城市之一，中山也加入了这场“新能源”革命。

不断增加的政策红利、诱人的市场前景……这些都让新能源汽车成为巨大的热门话题。

然而，经过一年多的推广，上路的私人乘用新能源汽车仍然很少。

一位车商告诉记者，每天询问纯电动汽车的人很多，但真正购买的却很少。

而且很少。

是人们还不接受新能源汽车，还是现实情况无法“喜爱”新能源汽车？近日，记者进行了调查。

市场月销量不到周边城市的一半。

8月12日，中山市环保、交通、发改、财政等部门联合发布新能源汽车补贴细则。

“星星盼月亮”是一个等待的通知。

“周边很多城市很早就出台了相关细则，但中山尚未落实。

以前，如果客户想购买电动汽车，我们必须帮他们去广州或珠海挂牌才能享受优惠政策。

中山地方补贴的实施，肯定会对我们的销售有所帮助。

”政策出台后，记者致电中山金灿鑫新能源汽车5S超市负责人洪波。

当时，他对地方新能源汽车补贴的落实感到欣喜。

政策实施近半年，市场反应符合车商预期。

记者从中山市汽车流通协会获悉，目前长安汽车在中山自主品牌新能源汽车市场份额中排名第一。

长安汽车中山顺照店吴健透露，他们在2018年9月接到了一辆长安逸动纯电动汽车订单，全部由中山新能源客车有限公司采购。

“豪华版指导价”长安逸动纯电动车售价22万元，可享受各级政府9万元综合补贴，每辆车实际售价13万元，需车主自行向中山市政府申请补贴。

发改委吴健告诉记者，长安EV纯电动汽车每公里仅需0.15度电，成本不到0.08元，比传统汽车节省85%的运营成本。

“我们今年已经向厂家申请，希望能争取到更多的资源，开拓中山更大的新能源汽车市场。

”无独有偶，比亚迪中山经销商在2018年也体验到了新能源汽车的好处。

据了解，比亚迪纯电动汽车勤哉已于2019年上市，但一直未能在中山市场获得销量。

截至2018年8月，总销量仅为5辆。

然而，从2020年8月到年底，唐秦新能源汽车总销量接近5辆。

补贴细则出台后，中山新能源汽车销量确实有所提升，但与全国数字相比仍相形见绌。

据中国汽车工业协会统计，全年新能源汽车产量达到71辆，销量92辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。

其中，纯电动车型产销量分别为33款和2款，同比分别增长4.2倍和4.5倍；插电式混合动力车型产销量分别为8辆和0辆，同比增长1.9倍和1.8倍。

与周边城市相比，中山的新能源汽车销量，尤其是私人客车市场也明显落后。

王芳透露，比亚迪秦、唐在佛山、珠海的月销量超过50辆，而中山的销量还不到他们的一半。

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洪波表示，以知豆单一车型为例，在珠海销售旺季，一个月的销量可以相当于中山半年的销量。

探究原因：充电桩缺乏成为普及的障碍。

记者走访车商和车主后发现，缺乏新能源汽车充电等配套设备是新能源汽车在中山“遇冷”的主要原因。

市民何强刚刚买了一辆福特汽车。

当被问及是否考虑过购买新能源汽车时，何伟强表示：“虽然电动汽车厂家目前宣称电动汽车可以用家用插座充电，但对于目前国内的大中型企业来说，对于城市来说并不实用。

”居住环境好，最好是上下班之间出行，如果去郊区或者比较远的地方，一次充电可能不够，非常不方便。

”像何伟强这样有同样想法的车主还没有。

数量少，可以说充电桩数量不足，这是新能源汽车普及阶段的“最后一公里”。

作为新能源汽车不可或缺的配套设施，充电站、充电桩等充电设施的建设在很大程度上影响着新能源汽车的发展。

据了解，新能源汽车的充电方式有两种。

一是家庭充电模式，用V家的电充满需要6-7小时；另一种是使用高压电的快速充电模式，仅需45分钟至1小时。

您可以给汽车充满电。

记者从中山市发改局获悉，目前中山建设的公共充电桩以“慢充”为主，基本分布在各级党政机构。

市民使用这些充电桩相当“困难”。

据统计，截至去年底，该市已在城南、城东建成4个公交车充电站并投入运营，并在市党政机关、市政府机关等公共场所建设多个充电桩。

公立学校和医院。

中山的新能源充换电设施主要有两类。

一是充换电站，在为电动出租车、电动公交车提供充换电的基础上，承担部分私人新能源汽车的充电工作；另一个是社会充电桩。

、汽车经销商、企业、公共社区等自行申请安装施工。

“充电桩缺乏是原因之一，家庭充电桩安装也难以协调。

”金灿鑫新能源汽车5S超市运营总监李永强告诉记者，车主如果想在自家小区安装充电桩，需要联系社区。

物业公司、供电局、消防局等单位相互打交道，车主单独协调这些工作非常困难。

地方扶持政策需更加深入有效。

谈及中山新能源汽车推广的难度，经销商和市民表示，与周边一些城市相比，中山的补贴政策还没普及就结束了，这也制约了新能源汽车的发展。

出售的原因之一。

去年8月，中山市环保局公布《中山市新能源汽车推广应用财政补贴实施细则（—年）》。

中山才有了国家、省、市的补贴。

根据细则，2020年12月31日前在中山市辖区内注册新能源汽车的单位和个人均可申请补贴，新能源汽车总体补贴金额最高可达车价的70%。

该政策出台后，申请补贴的新能源汽车数量大幅增加。

据市环保部门统计，截至2018年，中山已发放省级财政补贴1万多元用于新能源汽车推广应用。

不过，补贴政策已于去年底到期。

今年，中山地方补贴政策尚未出台。

政策“空窗期”期间，没有补贴就没有销售。

这成为目前中山新能源汽车产业面临的最大问题。

“新能源汽车还是一个新生事物，市民接受还需要时间，相关部门可加大推广力度。

”洪波认为，“中山要尽快在全省城市的社区、停车场、商场等地方建设新能源汽车。

能源电动汽车充电桩。

同时，“推广新能源汽车应用，规划建设一批环保电动汽车充电桩，逐步适应市民绿色出行需求”将作为民生大事来推广实施并不断出台优惠政策，刺激市民购买。

对新能源汽车的渴望。

“尽管存在上述障碍，但业内人士认为，新能源汽车的大势依然乐观。

中山市汽车流通协会会长吴浩表示，传统汽车产业已经进入重大拐点，无论是厂家还是经销商都需要加上近期国家对新能源汽车的支持，无论是补贴还是充电设施的布局都已进入实质性阶段，明年开始，新能源汽车必将进入快速发展期。

对于车型选择有限，这确实是事实，但他相信未来一定会有越来越多的新能源车型进入中山市场 行业之声 三联比亚迪销售经理 王芳：缩短补贴发放时间可以让更多新能源车型进入中山市场。

车主体验政策红利 中山版补贴细则实施后，我们明显感觉到店里咨询新能源车唐、秦的顾客比以前多了很多。

仅比亚迪唐去年单月订单就超过25辆，也算是打开了中山新能源汽车领域的大门。

不过，据部分唐秦汽车车主反馈，目前中山市发放的补贴尚未收到。

补贴资金提取周期长，实际上对我们的销售产生了影响。

相信下一阶段，中山除了加大推广力度，引导部分车主积极改用新能源汽车外，还应加快补贴发放速度，让更多新能源车主感受到政策红利。

中山金灿鑫新能源汽车5S超市负责人洪波：政府要引导市场良性循环。

政策“窗口期”导致新能源汽车销量大幅下滑，意外地引发了新能源车企“欺骗补贴”的话题。

近日，有媒体报道称，部分新能源汽车厂商在销售过程中存在作弊行为。

为了获得补贴，他们将生产出来的车辆转售给自己的租赁公司，甚至拆下电池进行回收，屡屡骗取他们的补贴……这在商用新车中非常常见。

新能源汽车产业已经是“公开的秘密”。

随着新能源汽车普及速度加快，新能源汽车拥有者越来越多，国家正逐步将优惠政策向补贴消费者倾斜。

但要从根本上解决补贴带来的各种负面影响，政府还有很多工作要做。

必须从政策驱动的市场模式转变为政策和市场驱动的模式，形成良性循环，保证新能源汽车产业的健康发展。