电动汽车充电设施建设 稻城充电桩随处可见

青岛电动汽车充电桩前期已出现在城阳区政府、青岛大学、海慈医院等地的停车场。

“低碳生活、绿色出行”再次受到关注。

公民购买小型客车最高可获得国家和市财政补贴11.7万元。

这一利好消息无疑让电动汽车市场前景光明。

记者调查发现，对电动汽车充电桩分布不均、行驶过程中因缺电而“卡壳”的担忧，成为不少围观者的“里程焦虑”。

私人充电桩很难进入居民区。

作为绿色低碳出行引领者，家住南海市一鸣渡社区的宋先生在办完购车手续后，向供电公司申请安装充电桩。

停车位位于地下车库。

经现场勘察，社区配电房至充电桩需铺设电缆桥。

经物业公司同意，宋先生充电桩安装完毕并投入使用。

宋先生私人充电桩的安装让不少市民兴奋不已。

但像他这样幸运的车主家族并不多。

想要普及它并不容易。

郑明磊家住李沧市青山路富林园社区。

去年11月24日，他购买了一辆北汽EEV电动车，报价23.08万元，国家补贴4.75万元，青岛补贴5万元，北汽优惠5.1万元。

仅花费8.23万元。

虽然价格便宜，但是开回家充电的时候却遇到了麻烦。

郑先生表示，汽车充满电后可以行驶数公里。

如果电池电量为零，则需要 6-8 小时才能充满电。

因为我不跑长途，每天行驶20公里，据说五六天就可以充电一次。

为了防止中途“睡着”，他还需要每三天充电一次。

充电很麻烦。

郑先生向物业管理公司提出安装充电桩的申请，但仍然没有得到回复。

没办法，只能买一条符合标准配置的线，拉线充电。

没想到，电动车进入社区却遭遇阻碍。

“物业公司表示，没有收到政策指示，也没有安装充电桩。

一旦安装过程中或安装后出现问题，谁来负责？小区内建设充电桩，会增加物业管理成本，带来新的风险但如果得不到相应的好处，自然就不愿意合作。

”郑先生说，相比新建小区，老小区安装家用充电桩的难度更大。

桩是瓦，瞬时电流很强。

很多老旧的社区供电设施无法承受。

“车主一开始充电，可能整栋楼都会跳闸。

”特瑞德汽车充电有限公司的一名工作人员补充说，老小区也面临停车问题。

充电桩需要专用停车位，最好是地下，但停车位老旧小区都没有固定的停车位，更不用说地下停车位了，由于停车位不足以及社区电网容量有限，一些老旧小区无法安装充电桩。

公共充电桩分散、稀疏。

私人充电桩的建设面临重重障碍，但对于已经拥有电动汽车的车主来说，他能在专门设置的公共充电桩上充电吗？在青岛大学中心校区体育馆附近的停车场，记者看到，部分车位底部设置了车载充电终端。

充电枪和电线全部内置于金属保护罩内，并设置了自动回弹装置。

任意电源接口，无需占用停车位。

据现场人员介绍，青岛大学共安装充电终端36个，是山东省第一所设置电动汽车充电设施的学校。

鼓励校园师生使用新能源汽车。

同样，海慈医院地下停车场、城阳区政府停车场、新能源汽车充电桩也已安装完毕，将于近期通电。

据悉，在公共充电桩充电时，除了缴纳电费外，建设公司还收取一部分服务费。

青岛大学的充电桩由青岛特瑞德汽车充电有限公司承建。

规划部门一名工作人员介绍：“变压器箱和36个充电桩的投资成本超过1万多元，建设资金来自青岛大学特瑞德汽车充电有限公司。

”公司。

为了盈利，该公司依靠向车主收取服务费。

比如北汽EEV，慢充需要6-8小时，一般耗电30度电左右，并且会收取每度电3到4美分的服务费，这是车主收取的。

或通过手机APP支付。

目前，这一价格正在等待物价局审批。

”这样一来，充电电费加服务费就远低于石油价格，车主大多看好这种低成本消费。

尽管公共充电桩不断部署建设，但市民仍充满疑虑——普通人能随意进出这些单位的大门吗？谈到上述三个车站，市民郑先生这样分析：进入海慈医院时，已经人满为患。

10个充电桩可以用吗？我去青岛大学的时候，校园是开放的。

除了刷卡充电外，停车还需要另外付费吗？到城阳区政府及政府机关严格办理出入境登记。

外地人充电不方便吗？即使不考虑这些，我住在李沧区，为什么要千里迢迢去这些公共充电桩充电呢？现在，郑先生一是希望物业公司允许安装私人充电桩，二是希望公共充电桩能够均匀分布，离家更近。

希望社会力量参与建设。

“政府对电动汽车提供大量补贴，最高可达11万元以上，但充电设施的投资仍处于起步阶段。

”青岛新正锂业有限公司销售部杨俊全认为，在新能源汽车市场势头强劲的情况下，充电桩等基础设施建设必须保证一定的数量。

这是新能源汽车生存和发展的“命脉”。

“公共充电桩的建设由公司出资，未来通过充电服务费来保证效益回报；但对于私人充电桩的建设，我们要求电动汽车必须在10辆以上”青岛特瑞德汽车充电有限公司一位工作人员表示。

对此，杨俊全认为，政府可以通过补贴等政策措施鼓励投资者参与充电设施建设。

例如，在推进公共充电服务网络建设时，可以通过对充电设施项目提供财政补贴、允许收取充电服务费等方式，动员社会力量参与。

据悉，我市充电桩主要由青岛供电公司和青岛特瑞德汽车充电有限公司建设，目前已建设多座交直流充电桩，主要分布在青岛大学、株洲等地。

薛家岛路、城阳区政府、海慈医院、松岭路、青岛农业银行（崂山区支行）、高新区管委会、李沧手甲交易市场等20多个站点。

相对于人口众多的城市，目前20多个充电站显然不够用。

为此，市有关部门正在研究制定方案，明确全市公共快速充电网络建设的思路和措施，力争尽快建成与推广车辆数量相匹配的充电服务网络。

届时，市民关心的“收费问题”将得到改善。