又挨打了？ Apple Car高管跳槽航空航天公司
05-18
说起新能源汽车，目前还处于起步阶段。
无论是纯电动汽车还是混合动力车型，都在价格较高、充电步骤繁琐以及可靠性方面有所提高。
这个门槛让大多数消费者望而却步。
但即将推出的一汽丰田卡罗拉混合动力版和广汽丰田雷凌混合动力版或将打破这一困境。
低价是降低门槛的重要手段。
事实上，首款量产的混合动力车型早在2010年就已经与消费者见面了，所以严格来说，混合动力车型并不能算是“新能源”汽车，但为什么中国消费者还是难以接受呢？我想价格是主要因素。
国内在售的混合动力车型中，大多数车型起售价为20万元，一般价格区间在30万元至40万元之间。
一些混合动力车型甚至作为家庭中的顶级车型出售。
这种性质让人感觉高不可攀。
但根据目前的消息，广汽丰田雷凌混动版的售价将会在13.18万元起，而作为兄弟车型，一汽丰田卡罗拉混动版的售价也应该在13万元左右，与此持平。
自己的跟老板哥普锐斯相比，整整打了40%的折扣。
真正的价格是白菜。
要知道比亚迪秦享受各种补贴后的售价一般在17万元左右。
雷凌和卡罗拉混合动力车型的价格之所以如此之低，与丰田在中国建立的研究中心密不可分。
该研究中心自成立以来就有明确的目标，专门从事与丰田混合动力技术相关的研发。
研发中心。
由于逆变器、驱动桥和电池工厂都在中国制造，国产雷凌和卡罗拉混动车型的价格自然也降低了。
丰田双清与充电桩告别 说到混合动力汽车就不得不提到充电桩，但如何给汽车充电却是中国社会亟待解决的难题。
因为我们不像国外家庭，大部分用户都住别墅，可以在自己的停车场充电。
即使我们有私人停车位，充电桩的安装问题还是要和物业、电网协商。
繁琐的步骤相信会降低大多数消费者的购买热情。
即便是公共充电桩，相信效果也不会好到哪里去。
目前，公共充电桩大多建在市中心或购物区，这里普遍存在巨大的停车需求。
当你放心开车的时候，当我们到达充电桩的公共停车位时，它已经被别人占用了。
从上市到今年7月底，丰田全线已推出约30款混合动力车型。
全球销量已突破10000台，年销量突破10000台。
能够得到如此多消费者的支持，与丰田混合动力系统的一大优势——无需插电是分不开的。
这可以说是油电混合汽车相对于插电式混合动力汽车的最大优势。
纯电动汽车。
不充电的话电从哪里来？在丰田的双引擎动力系统中，既有发电机，也有充电器。
当系统检测到发动机输出的能量高于实际行驶需要时，就会利用这些多余的能量来发电，并且当车辆制动或滑行时，通过反向拖动电机回收动能。
据目前可靠消息，雷凌混动车型和卡罗拉混动车型的油耗将在每百公里5升左右。
可靠性也是双庆的特色。
我们都知道，越简单的事情就越可靠。
由于混合动力车型的电机、电池等配件较多，因此大多数人会对混合动力车型的电池产生质疑。
这就是为什么大多数拥有混合动力车型的家庭往往拥有不止一辆汽车的原因。
在这一点上，丰田有一个很好的案例可以与大家分享。
丰田已经回收了多辆里程超过20万公里的出租车普锐斯，有的甚至里程超过50万公里。
他们都没有更换过电池，甚至没有发生过电池故障！还有一个更极端的例子。
加拿大的安德鲁·格兰特是世界上第一位使用普锐斯的出租车司机。
他2016年购买了这辆车，2008年退役时，行驶里程超过1万公里，但电池性能依然出色。
事实上，丰田此次推出的两款混合动力车型就是为中国消费者量身打造的。
这也是丰田首次在日产之外进行研发和制造。
价格低廉、使用简单、质量可靠，更有利于吸引对混合动力汽车感兴趣的消费者。
原本属于高端的混合动力车型，如今也能飞入寻常百姓家。
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