百亿资金 京威股份押宝造“高端电动车”

北京威卡威汽车零部件股份有限公司（简称“经威股份”）于9月19日发布《关于收到《北京市发改委行政事项受理告知书》的提示公告》称，北京市发展和改革委员会已受理其提交的备案申请材料。

公司于2019年9月6日，关于在德国设立全资子公司，投资建设年产10万辆高端电动汽车研发生产基地。

经纬股份有限公司前身为北京爱贝斯勒汽车零部件股份有限公司，是2018年7月成立的中德合资企业，2018年在深交所上市，主营业务为提供内外饰件中高端乘用车内饰系统，以及配套研发及相关服务。

这并不是零部件上市公司经纬股份第一次投资整车领域。

一年来，经纬汽车陆续发起多起新能源汽车制造企业股权收购，利用资本平台不断加速向新能源汽车制造企业转型。

从2亿元认购长春新能源汽车股权、5.52亿元收购深圳五洲龙汽车48%股权、10.5亿元收购江苏卡威35%股权、融资70亿元投资德国新能源基地，以及与宁德时代等电池、充电领域企业的合作，乘着新能源汽车产业快速发展的契机，经纬布局新能源版图国内和海外。

但同时，近百亿的密集投资以及新能源市场的风险，让业界对经纬资本运作的前景十分看好。

近日，金威汽车因其控股公司五洲龙汽车涉嫌骗取新能源补贴而成为社会关注的焦点。

那么，金威汽车最终会通过资本运作成为跨界造车的成功典范，还是为新能源淘金热提供借鉴？只有时间和市场才能做出判断。

通过多次股权收购涉足汽车制造行业。

与近两年所有汽车行业和外部资本纷纷跳入整车制造行业一样，经纬选择了新能源汽车作为切入点，并通过股权投资的方式获得了这一战略。

色情行业的起点优势。

2019年11月，经纬股份有限公司发布公告称，公司将作为战略投资者出资2亿元人民币，认购长春新能源汽车有限公司（简称“长春新能源汽车有限公司”）20%股权。

新能源汽车》）。

经纬并未详细介绍这家公司的具体情况。

据长春当地媒体报道，长春新能源注册资本10亿元，由经纬股份、上海时代新能源科技有限公司等公司共同出资。

除了大中型新能源客车、轻型新能源客车、新能源专用车等新能源汽车的研发、生产和销售外，长春新能源还与宁德时代、青岛特莱电达成战略合作伙伴关系，国内动力电池及充电领域领先企业。

能源主营业务还将涉及动力电池、充电设备、储能系统等。

今年4月29日，总投资34亿元的长春新能源汽车股份有限公司新能源汽车产业园破土动工。

地面。

产能目标是年产大中型客车0辆、轻型客车0辆、配套零部件及储能系统0套，5年内建成全国一流的新能源汽车产业基地。

与此同时，经纬股份股东中环投资发起了新能源领域的跨境并购。

2019年11月16日，中环投资与德国斯图加特电动汽车有限公司（EFA-S）股东签署股权转让协议，收购后者75%股权。

EFA-S的主营业务是电动汽车的设计、生产和改装。

其主要客户包括梅赛德斯-奔驰、联合包裹服务公司（“UPS”）等，主要产品包括奔驰sprintercity35小巴改装、UPS物流车改装等。

经纬在随后的公告中表示，EFA-S前景广阔为新能源汽车产业的未来发展。

由于中环??投资持有经纬30%的股份，为经纬第一大股东。

因此，业内分析认为，经纬将成为中环投资发展新能源汽车业务的最佳平台。

以投资长春新能源汽车为第一步的经纬股份，开始快速推进进军整车制造行业。

仅仅一个月后，经纬汽车股份有限公司宣布以5.52亿元收购深圳五洲龙汽车有限公司48%股权，成为五洲龙第二大股东。

作为国内最早从事新能源客车生产和研发的高新技术企业之一，五洲龙的产品包括混合动力、纯电动、燃料电池、清洁燃料客车，以及传统柴油客车和客车系列等。

特种医疗车系列。

已在重庆、沉阳、揭阳等地设立新能源汽车和动力电池子公司。

半年后，今年6月，北京威启动第二轮并购：收购江苏卡威汽车工业集团有限公司（以下简称“江苏卡威”）35%股权， 10.5亿元。

江苏卡威的产品主要集中在轻型车、客车、专用车和汽车车身零部件等领域。

其最大的潜力在于通过与悍马中国的合作将悍马电动汽车引入中国市场，并基于这个平台启动了其他新能源车型的研发。

同时，江苏卡威还获得了梅赛德斯-奔驰商用车在中国的生产、改装和销售权。

经过半年的密集投资，经纬通过并购进军新能源汽车产业链的路线已逐渐清晰。

国内外的一种国际象棋游戏。

虽然新能源汽车的技术和资金门槛明显低于传统汽车制造，但对于白手起家的经纬来说，并购只能缩短规模的积累周期。

在研发和制造技术方面，仍需要较大的投入。

经纬的野心显然不仅仅停留在两个跨境国内项目上。

更大的新能源汽车版图已经规划。

2019年8月20日，经纬股份发布公告，宣布将非公开发行不超过2.5亿股，募集不超过70亿元资金，用于德国高端电动汽车研发和生产年产10万辆整车基地项目。

根据规划，金威汽车将在德国斯图加特建立研发中心，并在德国图林根州购买约80万平方米土地，建设汽车四大生产工序的新车间，以及电池组装厂厂房、测试跑道、能源中心等基础设施。

开发和生产先进电动汽车的设施。

投资机构对经纬股份的公开研究报告显示，经纬德国新能源基地的技术来源将主要来自于与具有高端汽车设计经验的德国设计机构的合作。

在电池、电机、电控等电动汽车核心零部件的布局上，外包、自行研发、与EFA-S合作、在德国重新收购等都是可以考虑的方法。

就整个新能源汽车版图而言，经纬的愿景是依托E-FA-S公司在斯图加特打造商用车基地、图林根州高端乘用车基地，并与国内长春新能源、深圳五洲龙、与江苏卡车势将形成国内外联动的格局。

商用车从中国运往国外，乘用车从国外进口到中国。

8月23日，经纬股份董事长李敬宇陪同德国EFA-S公司总裁里特来访卡威。

据悉，EFA-S目前与五洲龙、卡威公司在物流车、客车技术方面进行合作。

与市场层面存在互动。

潜力巨大的国内新能源汽车市场，是经纬在资本市场频频动作的主要动力。

但投资刚刚开始，经纬已经感受到了这个市场的风险。

在9月最受关注的新能源补贴诈骗名单风波中，经纬持股48%的五洲龙汽车成为财政部公布的5起“恶意补贴诈骗”典型案例之一。

已申报当年中央财政补贴资金的年底未完成的新能源汽车，申请中央财政补贴资金1万多元。

为此，金威汽车停牌三天。

复牌后公告称，由于财政部通知中提到的1万元中央财政补助资金尚未到账，因此该笔收入未在年度财务报告中确认；至于这1万元，其老股东“广东富达投资管理有限公司”并承诺承担全部罚款。

因此，上述事件不会对公司经营业绩产生不利影响。

事实上，几乎与此同时，五洲龙完成了上市股改方案。

早在今年4月1日，经纬股份就表示，五洲龙拟发行股票并在香港联交所上市。

9月12日，经纬股份有限公司发布公告称，五洲龙已于2016年9月9日完成股份改制，公司名称变更为“深圳市五洲龙汽车股份有限公司”。

经纬股份有限公司仍持有其48%的股份。

股权方面，深圳五洲龙IPO目前正在按计划推进。

经纬股份半年报显示，公司半年度营业收入22.23亿元，同比增长28.76%，归属于上市公司股东的净利润200万元，同比下降14.68%。

分析指出，由于国内传统汽车市场低迷，作为公司主营业务的汽车内外饰业务盈利能力近两年逐渐下滑，密集投资也增加了公司财务状况。

压力。

不过，回顾经纬近年来的并购及资本市场动作可以看出，年底前，经纬已启动了一轮针对汽车智能电子产品制造商的并购，并先后收购了富尔达、吉林华谊等公司股权，并与佛吉亚（中国）、无锡华光达成合作。

同时，通过收购无锡星亿部分股权，正式进军“智能装备”领域。

在满足汽车信息化趋势的同时，汽车零部件+新能源整车平台已基本成型，智能装备的投资相信也将很快进入利润收获期。

据悉，除了积极推动深圳五洲龙上市外，经纬还筹划推动其参股的另外两家新能源汽车企业——长春新能源和江苏卡威的上市。

这意味着经纬股份未来还将获得更多融资平台。

这对于面临资金投入和补贴快速下降的新能源汽车产业来说，显然是一个重要的保障。