电动车企业联手寻求锂电化产业升级之道

作为国家大力推广的环保绿色新能源，政策引导和推动电动车锂电化，但尚无明确的“新国标” 》已发出——在这样的敏感时期，电动汽车行业暗流涌动。

铅酸车搞公关、博弈，锂电车则整合行业资源。

2020年6月21日，或许是载入中国电动汽车发展史上的重要日子。

这一天，广东电动汽车行业聚集豪华阵容，前往素有亚洲锂电池之都之称的江西宜春，开始为期三天的行业调研考察。

参观团包括广东省自行车电动车行业协会、深圳华南电动车城、宏基、富士通等知名电动车企业。

这意味着未来越来越多的广东电动车企业将坚定选择锂电化道路。

这一行业趋势的背景是，国家下令淘汰超标电动汽车后，电动汽车管理新规在广东试行。

在实行电动汽车上牌管理的同时，超标准的电动汽车也将进入淘汰过渡期。

这对于电动车企业来说是长期利好，但短期内必然会给很多电动车企业带来市场压力甚至转型阵痛。

这是因为环保政策与市场需求之间存在较大差距。

由于大量使用铅酸电池的超标车辆不得不逐步退出市场，锂电动汽车暂时无法满足超标车辆的消费需求。

超标车辆载重大，速度快，铅酸电池便宜，所以整车价格相对较低，所以人们喜欢；锂电车重量轻，锂电池性能好，节能环保，但锂电池的成本高于铅酸电池。

四五百元左右，锂电车普遍比铅酸车贵一元以上。

这必然导致执行环保政策的锂电动汽车在市场发展中面临巨大压力。

广东政府的限电措施为全国最严格，《目录》或从9月开始执行。

广东电动汽车企业此次宜春之行，目的是提前布局锂电动汽车市场，寻找优质锂电池供应商，共同为锂电动汽车大局而努力。

体验亚洲锂都，拥抱锂电池新能源革命。

此次广东电动汽车企业宜春之行，是受到宜春知名企业“江西福斯特新能源集团公司”的热情邀请和全力安排。

来访代表团被历史文化名城伊春锂电池新成果深深吸引。

伊春拥有中国宜居城市、中国最佳休闲养生城市、世界文化旅游名城、中国最具民俗文化旅游目的地等多项国家名片。

如此宜居、宜游的天堂，依托全球最大的锂矿基地等资源优势，大力推进锂电池新能源产业。

还新增国家级经济技术开发区、中国首个国家级锂电池新能源高新技术产业化基地等国家名片。

宜春正在全力打造锂电池新能源产业链，“江西福斯特新能源集团公司”就是其中的领头羊之一。

在全球新能源产业革命浪潮中，锂电池新能源无疑成为引领未来产业和经济发展的主流，成为世界经济版图竞争的新热点。

6月22日上午九点，福斯特总经理谭成、黄华胜先生率领的考察团乘坐专车来到位于国家级经济开发区的江西省宜春经济开发区。

锂电池新能源高新技术产业化基地。

“福斯特新能源产业园”。

整个园区占地一亩多，分为办公综合区、员工宿舍区、研发中心区和生产车间区。

各个区域布局合理，距离较远，可乘坐锂电列车前往。

公园里种满了花草树木。

来访团充分感受到了众多福斯特员工在这里工作和生活的充实和舒适。

他们想象着上下班时浩瀚的人海。

这就是亚洲锂电池之都伊春。

宜春锂电新能源的一个缩影，不仅让人们感受到宜春锂电新能源的快速发展和光明前景。

在亲身了解了宜春锂电池产业的实际情况后，考察团对电动汽车锂电化更加充满了希望。

可以说，亚洲锂电之都正在掀起一场锂电新能源革命，每家电动车企业都能看到产业转型升级的机遇和前景。

共商锂电合作，共赢锂电需求爆发代表团参观“福斯特新能源产业园”后，在福斯特综合办公楼二楼会议厅举行了锂电池研讨会。

会议由福斯特总经理谭成、黄华胜先生主持。

参加人员有福斯特董事长蔡道国、生产部主管、技术部工程师，以及广东省自行车电动车行业协会副会长、深圳华南电动车城总经理杨华、本智电动车总经理王德成、富士通电动车总经理廖传苗。

参会双方主要围绕“福斯特锂电池”、“电动汽车新国标”、“电动汽车锂电化”三大主题进行了深入、坦诚的交流和讨论。

虽然锂电池是替代铅酸电池的未来发展方向，但锂电池在电动汽车轻量化应用中仍面临诸多市场问题。

最突出的是市场接受度。

一般来说，消费者仍然更喜欢铅酸汽车，因为它具有电动感、承载重载能力和高速度。

目前锂电动汽车的价格高于铅酸汽车，早期做锂电动汽车的公司并没有赚到钱。

这些综合因素导致许多电动汽车公司一直对锂电动汽车持观望态度。

但随着“新国标”的逐步出台以及政府政策的管理推动，电动汽车锂电化的趋势日益明朗。

对于如何加速我国电动自行车产业“锂电化”转型升级，福斯特新能源董事长蔡道国先生在会上一针见血地指出：“电动汽车锂电化背后的市场是本质上是新环保电源取代传统旧电源的竞争。

与会者认为，目前业界非常关注如何降低锂电池本身的成本（成本），进而降低成本。

的“锂电动汽车”并有助于提高其受欢迎程度。

同时，对于电动自行车行业、电动汽车行业来说，未来应重点通过技术手段优化整车设计，有效提高驱动电机（驱动系统）的效率，进而降低其功耗，从而降低电池能耗及其电池容量配置可以有效降低“锂电池”的成本，有助于提高“锂电动汽车”的普及程度。

广东推出电动汽车登记目录后，锂电动汽车将迎来爆发期。

深圳华南电动汽车城总经理杨华代表表示，从今年年底开始，该市锂电动汽车月销量将比去年同期增长一倍以上。

本智电动汽车总经理王德成表示，根据本智电动汽车当地经销商的数据显示，今年购买锂电动汽车的消费者以城市年轻人为主，因此目前推广锂电动汽车的重点将是年轻化消费者。

团体。

富士通电动汽车总经理廖传苗表示，电动汽车厂商与锂电池厂商之间有很大的合作空间。

双方共同努力提升品质、降低成本，将有助于共同抢占锂电汽车新兴市场。

目前，锂电动汽车的市场份额仅为7%左右，锂电汽车将直接在中国创造数百亿的市场。

当然，仅靠电动汽车企业和锂电池企业来完成这一任务以开拓新兴市场是非常困难的。

锂电池比铅酸电池贵，而且国家一直没有这方面的补贴。

据媒体报道，我国自行车电动车行业协会已向工信部等部门提交申请报告，希望使用锂电池的电动自行车能够获得人民币对人民币的补贴。

“一般来说，锂电汽车在市场上很难与铅酸汽车竞争的原因是成本要高很多。

如果这个价差能够得到补贴，那么锂电汽车的优势就会很明显”。

如果真是这样，这必将极大促进电动汽车的转型升级，加速绿色环保的锂电汽车的普及。

结论：锂离子电动汽车不仅符合国家环保政策，也是国际发展趋势和绿色环保的新生活方式。

锂电动汽车的普及需要国家在提供政策支持的同时提供环保补贴。

还要求社会、媒体、消费者关注电动汽车安全环保，支持和配合上牌、环保出行、安全出行，最终实现各方共赢。

广东电动汽车企业代表团此次宜春之行，为企业的努力迈出了坚实的一步。

我们也期待政府、社会、媒体、消费者等采取更多行动，倡导和推广锂电汽车这一低碳环保的国际时尚生活方式。