近两年，西藏利用电能和得天独厚的太阳能资源，快速发展气电混合公交车、纯电动出租车、太阳能等新能源电动巴士。
汽车方面，传统能源消耗和污染物排放显着降低，新能源汽车实现节能30%以上，为西藏绿色发展提供强大“引擎”。
新能源汽车的发展有利于保护和改善环境。
是培育新动能的重要抓手，是发展新经济的重要组成部分。
西藏地处高原，生态环境极其脆弱，传统能源消耗成本较高。
作为国家重要的生态安全屏障，新能源汽车在西藏的推广应用不仅满足了市场的实际需求，也是绿色发展的保障。
数据显示，拉萨市近两年已陆续投入示范运营5辆纯电动公交车和1辆气电混合动力公交车。
使用这些电动公交车相当于种植一英亩森林。
纯电动公交车不仅速度快、动力强劲，充满电可行驶约公里（kWh）。
新能源公交车不仅大大降低了传统能源消耗，而且很受大众欢迎。
“我每天都坐公交车到布达拉宫附近。
以前汽油车气味太大，噪音大，每次坐都感觉有点不舒服。
现在坐着感觉轻快、通风。
”公交车上，声音安静，速度也不慢，“舒服多了。
”61岁的达珍告诉记者，这两年，他已经看不到公交车冒黑烟了。
站在公交车后面，他不再闻到公交车内外刺鼻的气味。
此外，西藏首批8辆纯电动出租车自去年5月示范运营以来，与其他动力车辆相比，取得了显著成效。
电动出租车可节能60%以上，今年将在拉萨进一步推广“纯电动车每次充电只需2小时。
充满电后可以行驶数公里，并且可以随时充电。
启动和行驶时没有任何噪音。
具有零污染、零排放、乘坐安全舒适、电池寿命长等特点。
“续航里程和稳定的技术性能更符合出租车的运营需求。
”西藏拉萨市公共交通集团公司董事长曹志明表示。
西藏自治区能源研究示范中心的测试数据显示，电动汽车耗电27千瓦——高原行驶时的耗电量约为传统车辆的25%，可减少二氧化碳排放26.8公斤。
西藏平均海拔1米以上，是世界上高原行驶的地区之一。
世界上最丰富的太阳能资源，全年太阳能发电量约为1亿吨标准煤。
除了电动公交车、气电混合动力公交车的不断推广利用外，西藏也在利用太阳能资源。
西藏首辆太阳能公交车去年年底在拉萨投入运营，外观与其他公交车没有什么不同。
12米长的屋顶上覆盖着32块太阳能光伏板，总面积超过20平方米。
据了解，当太阳能充电不足时，车辆可以切换到电力充电模式以维持正常行驶。
“我们将利用丰富的太阳能资源建设低排放、低能耗地区，从根本上解决社会对传统高耗能资源的依赖。
”西藏自治区能源研究示范中心主任吉景刚表示，未来，西藏要逐步扩大新能源利用区域和产业，在机场公交车、家庭用车、市县客运公交车等方面逐步运行新能源汽车西藏自治区科技厅厅长特里列·旺杰表示，利用西藏丰富的太阳能资源，将太阳能技术与电动汽车充电技术相结合，必将是未来新能源汽车的发展方向。
“十三五”期间，西藏科技部门将加快新能源技术研发，提高科技转化成果效率，持续强化科技对经济建设和环境保护的支撑，维护绿色西藏。
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