福特宣布中国电气化战略 推出两款混合动力车型
05-27
昨悉，襄阳市政府常务会议原则通过《低速四轮电动车管理办法》，这意味着纯电动低速汽车获准上路第一次在我省上路。
低速电动汽车通常是指时速低于70公里的简易四轮纯电动汽车。
目前，低速电动汽车仅允许在景区和社区使用。
但在山东省、河南省洛阳市、湖南省娄底市等地，当地政府允许他们上路。
本月10日，襄阳市政府常务会议决定，引导和鼓励低速四轮电动汽车发展，营造良好应用环境，促进电动汽车产业发展。
根据要求，质监、公安、工商等部门将允许时速50公里以下的低速电动汽车生产、销售、上牌和保险，并允许其上道路行驶除高速公路外。
目前，襄阳市已聚集东风旅行车等6家纯电动汽车企业及近50家配套核心企业，形成了集研发、测试、制造、检测于一体的纯电动汽车产业链。
此前，襄阳制造的纯电动公交车已成功运行三年，平均每公里耗电0.82千瓦时，折合人民币仅约0.8元。
各项测试技术指标国内领先。
据介绍，高速纯电动汽车还面临着电池性能提升、制造成本高、缺乏市场竞争力等瓶颈。
但低速纯电动汽车则不同。
它们不需要凝聚高速所需的电能，相应的技术性能和配套要求也较宽松。
目前售价在2万元至5万元之间。
去年，襄阳高新区纯电动汽车产业实现产值34亿元，同比增长0.5%，连续两年翻倍；今年预计实现产值66亿元。
襄阳市计划年建成15万辆纯电动汽车生产能力，年实现产值1亿元。
电动汽车正在走进城市，成为短途出行的好工具。
眼前的低速电动车类似于奇瑞QQ，小巧可爱。
打开引擎盖，里面没有发动机和各种油箱，而是一捆捆的电池。
通过电动机，动力电池可以驱动汽车行驶公里以上。
踩油门或刹车，无需换档，就像驾驶玩具车一样，无声无息。
“爬坡是没有问题的”，襄阳群龙汽车有限公司总经理岳国胜表示：政府制定的技术要求规定必须爬坡度至少为15度，而实际制造的汽车将爬上至少 30 度的斜坡。
在襄阳高新区阜康大道等地，偶尔会看到低速电动车路过试驾。
一位张姓车主表示：短途出行很方便。
因为他没有车牌，也没有保险，所以他开车非常小心。
据了解，低速电动车可以在家充电，每次充电需要七八个小时。
设计时速可达50公里每小时。
按每公里5分钱、每年行驶1万公里计算，每年的电费、保险、保养等费用总计仅多辆车，综合运营成本是燃油车的10%至20%。
对传统汽车不会产生太大影响。
在山东省，电动汽车年销量超过10万辆，并且这一趋势还在增长。
襄阳市低速电动汽车上市后会对传统汽车市场产生冲击吗？湖北超易科技有限公司负责人杨从波认为，中短期内影响不会太大。
首先，低速电动汽车的性能无法与传统燃油汽车相比。
无论加速时间、续航里程、舒适性、安全性等方面都与成熟的燃油车存在差距。
其次，低速电动汽车作为新生事物，要打开市场、进入成熟阶段还有很长的路要走。
涉及生产标准、行业管控、消费者行为等方面的问题将在“试水”期间充分暴露出来，然后进行调整。
而且，只有经历充分的市场洗牌后，技术先进、品牌高端的电动汽车才能打动中高端消费者。
杨从博表示：“几年后，当技术成熟、性价比高的高速电动汽车成功推向市场时，电动汽车或许就能‘挑战’传统汽车。
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