2015年丽水新能源汽车产值预计120亿辆

近年来，我区以打造省内领先、全国一流、全国一流的新能源汽车基地为目标加快新能源汽车产业园区建设，拓展产业链，招商引资、产业集聚成效显着。

今年1-10月，我区新能源汽车产业实现工业总产值84亿元，同比增长20%；它生产纯电动乘用车。

其中，比亚迪新能源乘用车、金龙大乘用车、轻型乘用车。

预计到今年，该基地将生产新能源乘用车产值1亿元，实现利税13亿元，继续保持全国一流和领先地位在省内。

“十二五”以来，我区始终把“调结构、促转型”作为发展战略。

产业结构从“一枝独秀”走向“百花齐放”，项目建设从“铺天盖地”走向“顶天立地”。

我们走出了一条项目带动、产业联动的科学发展道路。

比亚迪在企业生产车间创造了“丽水速度”“从无到有、从小到大、从单一到聚集”。

这是我区在转型升级过程中取得的以新能源汽车为代表的新兴战略产业。

时代的足迹。

距离禄口机场10分钟车程的丽水开发区内，滨淮大道南北两侧5.4平方公里范围内，共有46家新能源汽车企业。

是全省产能最大、配套能力最强的新能源汽车产业基地。

去年实现产值80亿元，产销电动乘用车，占全国的23.9%。

已成为全国最大的电动公交车基地。

两年前，这里还是一片荒地。

“当年洽谈、当年签订合同、当年施工、当年投产、当年纳税，创造了最快的生产速度在国内车企中名列前茅。

”南京比亚迪公司总经理于学军表示，2019年11月13日，比亚迪签约落户南京，比亚迪选定的土地“七通一平”已实现，场地建设及各项工作已完成。

工程程序同时进行；该工厂于去年6月竣工，8月，纯电动公交车投入南京青奥会使用。

当年产值突破20亿元，税收1万元。

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丽水速度不断刷新。

去年4月，南京金龙搬迁至溧水，并于6月全面投产。

通常，汽车企业从工厂设计到生产需要18个月的时间。

为什么要快？ “今年上半年，比亚迪曾与丽水进行接触洽谈；当年9月，国家四部委发文，明确各地推广新能源汽车的目标，明确首批补贴政策这是一个重大的机会！双方很快就签订了合同，并提前一天投入生产。

”于学军说，比亚迪更快，丽水更快，材料当天送达，工商执照和组织机构代码当天就收到，速度快得令人难以置信。

开发出第一辆太阳能电动公交车，无需加油或充电，只要暴露在阳光下，汽车就可以上路。

据了解，位于丽水区的金龙公司主要研发和生产新能源汽车，包括纯电动汽车和混合动力汽车。

据悉，这款太阳能电动汽车推出后，价格将比纯电动汽车贵10万元左右，主要是因为生产成本包括额外的太阳能电池板和转换器。

在生产车间，记者看到数十个客车车身框架，工人们正在组装整车。

该公司电气部经理季学华告诉记者，这是一款正在生产的太阳能电动混合动力汽车，在电动汽车上增加了太阳能动力。

当太阳能电池电量低时，它会自动切换到充电电池。

11米长的屋顶上将安装太阳能光伏板，面积为15平方米。

不久前，该公司与上海一家光伏??公司签署合作协议，使用该公司的光伏电池板。

“汽车只要在阳光充足的地方就可以充电，停车或行驶时也可以充电。

”姬雪华说道。

据技术人员测算，按照江苏地区的亮灯时间计算，这款车每天充电后平均可以行驶30公里。

太阳能电池用完后，转换器将电能转换为可充电电池。

季雪华表示，30公里的距离虽然不算长，但从技术上来说，这是目前太阳能公交车一次充电可以行驶的最远距离。

因为目前太阳能的转换效率只有20%左右，如果收集到的太阳能转换效率能够更高，距离就能更远。

不幸的是，提高太阳能的转换效率仍然是一个全球性问题。

据悉，这款太阳能电动汽车推出后，价格将比纯电动汽车贵10万元左右，主要是因为生产成本包含了更多的太阳能电池板和转换器。

目前使用的太阳能电池板预计使用寿命至少为8年，而该类型旅游巴士的报废期也是8年，因此太阳能电池板在使用过程中如果没有出现故障，则不需要更换。

太阳能电动客车研发已从“生产基地”跃升为“研发中心”。

“十二五”期间，我区开始精心培育以新能源汽车为代表的战略性新兴产业集群发展模式，致力于打造新兴产业高地，加快新能源汽车发展。

项目引进和建设，充分发挥龙头项目的聚集和带动作用，以项目促发展，以项目调结构。

2019年，新能源汽车产业园实现主营业务总收入80亿元，利税10亿元。

其中，新能源汽车产业实现营业收入62亿元，利税7.7亿元。

目前，园区已聚集了南京市1%的新能源汽车客车产能和70%以上的新能源零部件配套能力。

是目前省内产能最大、实力最强、配套最齐全、规划最合理的新能源汽车产业园。

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在成为省内最大生产基地的同时，提升研发水平也成为众多新能源汽车企业的积极选择。

在金龙研究院成立的基础上，今年，南京金龙客车制造有限公司与美国圣地亚哥州立大学研究院联合成立了新能源实验室。

电池相关技术是双方合作的重要组成部分。

公司轻型车事业部产品研发部总监黄富亮表示，除了整车控制层面的技术合作外，双方还将开展电池包PACK技术的研究，将实现PACK 5全年-8款动力电池车型。

方案，通过第三方检测，获得产品公告，申请发明专利8-10项。

南京比亚迪公司表示，每年将投入销售额的5%用于技术研发。

截至目前，基地共引进“千人计划”人员1人、“双创创业计划”人员1人、“千人计划”“高层次人才”2人。

基地现有省级高新技术企业8家，省级以上工程技术中心2个，市级以上工程技术中心2个。

全年专利申请量超过44件，授权专利申请量超过50件。

德商考察新能源汽车企业，撬动相关产业产值突破百亿。

作为南京本土唯一的新能源客车制造商，南京金龙已深耕新能源客车市场5年。

南京金龙去年交出了漂亮的成绩单——纯电动乘用车产量位居全国第二，并已在全国13个新能源推广城市批量成功运营；今年预计撬动相关产业超过100亿元。

目前，南京金龙生产基地二期、三期规划已完成，上市前股改等准备工作已启动。

南京金龙还通过参股产业链企业扩大布局。

计划到“十三五”末，实现总投资1亿元，年产新能源汽车20万辆，产值1亿元，实现利税超过20亿元。

未来还将打造千亿元新能源汽车产业。

根据。

南京金龙发展的同时，也带动了一批上下游配套企业落户南京，共同成长。

据该公司负责人介绍，南京金龙目前在全国拥有多家配套企业，仅南京就有多家。

在国家政策的支持和南京市相关措施的大力推动下，不少企业得到了快速发展。

“比如粤博电子与我们合作后开拓了市场；国轩电池，因为我们决定落户南京；能瑞充电桩目前正在筹划上市……”区发改相关负责人介绍。

发改局表示，“十三五”期间，我区将重点发展新能源汽车产业。

以开发区新能源汽车产业园为重要载体，以金龙客车、比亚迪新能源汽车两大龙头企业为重点，推动整车制造与核心零部件并行发展。

预计年产值可达1亿元。