百亿新能源客车补贴公司年前收到

12月13日，中通客车公告称，公司已收到山东省聊城市财政局发放的2019年国家新能源汽车推广补贴款。

总金额20.36亿元。

据了解，中通客车是第一家获得国家新能源补贴并发布公告的上市客车企业。

这是否意味着，距离年底只有半个月的时间，国家新能源补贴终于开始落实？对此，经过多方了解，目前确实有公交企业消息称，欠下的新能源公交企业补贴有望在今年年底陆续发放。

“中通拿到补贴的消息也让我们兴奋不已，这意味着明年的财政补贴将逐步到位。

”对此，某上市公交公司的负责人告诉NBD汽车。

事实上，新能源补贴的延迟发放已经占用了公交企业大量资金，导致一些新能源公交企业扭亏为盈。

据相关公司财报显示，今年上半年宇通的应收账款达到1亿元。

NBD汽车了解到，宇通的应收账款中，未支付的国家新能源财政补贴约32亿元。

同期，中通客车应收账款也达到59亿元，金龙客车应收账款1亿元，安凯客车应收账款17.78亿元。

上市公交公司的应收账款均达数十亿。

帐户列表。

这对公司的现金流产生了实际影响。

NBD汽车了解到，中国最大的乘用车公司之一目前必须借入“数亿元人民币”的贷款来维持运营。

对于大公司来说确实如此，但对于规模较小的公交公司来说，资金压力就显而??易见了。

对此，中通客车也在公告中表示，该金额将直接冲减公司销售新能源客车形成的应收账款。

“这笔资金的到来，将改善公司现金流，降低融资成本，对经营业绩产生积极影响。

”此前，金龙客车一位负责人人士告诉记者，根据公交企业的普遍经验，全国财政补贴一般会推迟六个月，这意味着年度补贴一般会在明年中期发放，而2019年的财政补贴则要到年底才发放。

新旧补贴政策，贯穿今年前三季度的“骗补调查”被认为是主要原因，从今年到年底，中央共出台了35条。

万元新能源汽车推广应用补贴 然而，今年9月的消息显示，涉案补贴金额为92.7亿元，堪称史上最大丑闻。

新能源汽车发展史上，公交企业成为重灾区。

据财政部9月8日下午发布的《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》消息，对5家公交企业处以涉案金额50%的罚款，当年生产的所有车辆无中央财政补贴，全部预拨中央财政补贴资金将被追缴，等待处罚。

在此背景下，公交企业财政补贴的“滞后”就不难理解了。

尽管针对客车企业的财政补贴资金已开始逐步到位，但在补贴退坡、补贴方式转变的政策背景下，新能源客车行业及相关客车企业依靠财政补贴的发展模式已被认为难以为继。

财政补贴的临界点在哪里？ 我国新能源汽车产业的战略性、新兴产业的内在属性及其生命周期阶段决定了我国现阶段需要对新能源汽车产业进行补贴。

近年来，在国家各项政策的大力培育下，新能源汽车出现爆发式增长。

从世界其他国家的情况来看，相关节能与新能源汽车产业政策补贴是有“度”的，即补贴力度和下降临界点。

这个“程度”的标准其实就是产业化。

无论是国外相关政策还是国内与汽车排放标准相关的补贴政策，都有及时的退出机制。

纵观我国目前认可推广并给予财政补贴的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，根据国务院2017年发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（年）》（以下简称《规划》）其产业发展目标是：到2020年，纯电动汽车、插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产能达到1万辆，累计产销量突破1万辆。

燃料电池汽车和汽车氢能产业与国际同步发展。

据中国汽车工业协会统计，我国新能源汽车年产销量均突破30万辆，同比增长3倍以上。

从前三季度新能源汽车销量来看，今年我国新能源汽车销量仍有望交出较为满意的答卷。

因此，随着新能源汽车产业的发展，财政补贴退坡的临界点也日益清晰。

《通知》表示，新能源汽车补贴标准主要依据节能减排效果，综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素后将逐步下降。

2016年，针对“骗补贴”开展专项检查，相关降级政策更加细化。

车企短期面临压力，但有利于行业长期发展。

从市场角度来看，补贴削减机制将使淘汰机制正常发挥作用，从而更好地规范市场。

在退休前阶段，政府补贴金额较高，导致新能源汽车企业难以区分能力和水平；但跌势加剧后，不少企业纷纷效仿，进入新能源行业，以获得大笔补贴。

功率的降低，反过来也有利于淘汰投机厂家，让新能源汽车市场进一步有序发展。

与此同时，严重困扰新能源汽车产业发展的地方保护主义也有望随着补贴退坡而逐渐减弱。

造成这种现象的一个很重要的原因是地方政府不愿意看到地方财政补贴流出。

补贴的逐步减少乃至最终消失，将使地方保护现象失去根本基础。

补贴削减机制将对新能源汽车企业发展产生哪些影响？短期来看，补贴退坡将给新能源车企带来较大压力；但从长远来看，总体而言，此举显然是有利的。

它将帮助新能源汽车企业培养“独立生存的能力”，加快产品技术的进步，以度过市场的洗礼。

对于新能源汽车企业来说，应对政策的不断退坡，一方面需要以更加市场化的手段参与国内外竞争，不断提升技术，识别消费者对产品的需求，找到适合自己的产品。

营销中的强大卖点。

;另一方面，要根据消费者需求控制成本，不断扩大市场销量。

总之，车企需要通过创新、规模化、商业化来降低成本，缩小与市场的差距。