独家专访广汽埃安企业品牌总监和沈向阳！自研自产+开放合作

今年以来，我国汽车产业向电动化、智能化、网联化发展的趋势日益明显。

私人消费市场持续增长，下沉市场潜力逐步释放，新老造车势力相继超额销售目标。

岁末将至，新能源汽车市场正加速迈向高质量发展，迎来新的时刻，畅想新的精彩、新的机遇、新的美好未来。

11月19日，广州国际车展上，广汽埃安旗下企业品牌总监、沈向阳、先生受邀到访接受独家专访，分享公司及产品的最新动态，总结过去，展望未来，并提出新的想法和见解。

主持人：广州车展大牌云集。

今天我们有幸邀请到广汽埃安企业品牌的总监、沈向阳、沈总来到我们的专访室，与我们一起谈论埃安。

事实上，品牌独立已于去年广州车展上宣布，时至今日依然如此。

恰逢一周年，您能回顾一下今年品牌发生的一些变化吗？嘉宾：正如您刚才所说，去年广州车展上，我们宣布广汽埃安品牌独立。

对于广汽埃安的整个发展来说，应该还是一个里程碑，因为过去AION只是一个车系，并不是一个独立品牌。

自从有了自主品牌，我们就加快了创新的步伐。

应该说是全面提速。

今年我们主要从三个方面做了一些创新性的改变。

首先是研发和产品。

今年我们仍然关注EV和ICV。

首先在电池方面，今年我们做了一系列的电池技术发布。

一是杂志电池，然后是超高速电池和海绵硅负极板电池技术。

这三项原创技术分别针对新能源汽车在安全、充电和续航方面对消费者来说最显着的三个痛点。

杂志电池系统安全技术率先实现整组三元锂电池扎针不停机，随后超高速电池创世界纪录，五分钟充电，一个里程范围。

在海绵硅负极板电池方面，AION LX Plus是工信部公布的首款续航里程超过1000公里的车型。

这三项技术应该说是革命性的技术。

同时，我们在智能网联领域也进行了全面升级，包括我们的自动驾驶、智能座舱、自动泊车技术，应该说给用户带来了全新的体验。

因此，基于这些技术的推出，我们今年推出了多款产品，包括AION Y、AION S Plus、AION V Plus，以及今天首次亮相的AION LXPlus，产品全面升级。

在科技的赋能下，我们的产品“先进、有趣、潮流、高品质”的品牌基因得以充分诠释。

这是今年第一个值得总结的。

第二是我们在营销方面做出了重大改变。

今年我们开设了第一家埃安品牌店。

它给我们带来什么意义呢？事实上，埃安一直在探索营销生态的变化，思考如何在新能源、智能网联技术快速进步的新时代为用户带来更多价值？ 2019年，我们提出打造用户专属App，实现线上+线下双轨模式。

去年我们部署了大量的超市。

它不再像以前的4S店，即汽车城里的模式。

现在已改为“汽车商城+超市”的模式。

所以我们今年的模式也叫“直营+分销”。

未来我们还可能研究合资的探索。

总体来说，我们现在已经形成了“线上+线下、车商城+超市、直营+配送”的模式，也实现了“固定价格、低库存、高周转”的模式。

此次营销变革也是我们能够超额完成今年年度销售目标的重要支撑。

我想这是第二个需要总结的事情。

那么第三个就是组织体系。

我们今年也进行了重大改革，因为大家讲国有企业，就是讲它的组织体制。

所以今年广汽集团全面启动了埃安的混合所有制改革，这是一个非常重要的决定。

我们还在公司各个领域推进敏捷组织改革，全面精简各个层级。

我们测算，整个组织的效率提升了90%以上。

所以，组织体系应该说是我们今年非常重要的一个改革点。

以上三点是对今年的总结。

主持人：所以您刚才提到了AION Y、AION S Plus、AION V Plus这三款车型实现了全面升级，而且销量在不断的上升和上升。

尤其是AION Y，上市半年就实现了过万元的销售额。

您有什么可以分享的打造热门产品的秘诀吗？嘉宾：我们一般讲一个企业在市场上的成功无非就是产品力、营销力、品牌力。

其实大家都在议论这一点，但是埃安为什么能够成功呢？要想脱颖而出，就需要我们在各个方面都与别人不同。

我们内部有一句话，首先你要差异化。

那么什么是差异化呢？第一个是，如果你是第一，那么你就是最独特的。

那么首先，产品是如何制作的？我们一直强调的是“先进的科技享受”，这使得我们的产品全面实现技术领先。

所以我刚才总结的时候提到的电动车电池技术，我们确实是世界第一的。

自动驾驶和智能座舱应该说是和世界顶级水平看齐的，所以这些东西能够给我们的产品带来不一样的价值。

当我们刚开始思考产品的时候，我们首先想到的就是通过专门的纯电动平台打造新能源汽车。

当大家都在做“油改电”汽车的时候，我们是国内第一个做纯电动专属平台的。

当大家都开始做专属平台的时候，我们已经是第二代了。

现在我们的专属平台即将升级到第三代。

在今年的广州车展上，我们还推出了新一代星菱电子电气架构，这让我们在智能网联技术上再次取得了行业领先。

我们打造产品的时候，首先要有先进的研发理念，我们研发的技术创新最终体现在产品上，能够达到同级别产品全面超越的水平。

所以我觉得这是一个非常关键的一点。

在营销方面，应该说今年我们做了很多创新，更加年轻化。

当然，如果你关注埃安，你会发现我们现在推出的新车并不是以前的传统模式。

我们会和电子竞技合作，和开心麻花合作，用脱口秀、话剧等新颖的方式形式。

用这些来吸引年轻人，告诉他们埃安是一个有趣的科技品牌。

所以我们只是想创造一个与别人不同的品牌。

品牌独立之后，埃安应该说这一年整个品牌力得到了很大的提升，品牌的知名度和美誉度都有所提高。

我们认为埃安现在已经晋升为新能源汽车的领导品牌。

主持人：沈总刚才提到的是我们会有很多年轻的元素。

那么后续有什么计划吗？我们会专注于为这个年轻市场打造产品吗？客人：那是肯定的。

其实我们最关心的是什么？首先是核心技术领先。

第二是青春。

但我觉得年轻化并不代表我们的车只卖给年轻人。

说实话，现在年轻人的购买力还是有限的。

当然，他们的潜在购买力是无限的。

所以我们关注的是一种年轻的状态。

首先，年轻人代表了一种趋势。

老年人也非常关注茶的流行趋势。

每个人都想年轻。

主持人：他们也有这个活力。

嘉宾：所以对青春的渴望是每个人的共同点。

只是有的人比较外向，有的人可能比较内向，结果就是年轻。

我们的品牌DNA是“先进、时尚、有趣、高品质”。

首先，第一个是先进的。

你必须代表当前领先的技术，因为没有人愿意追随落后的技术。

二是新趋势。

这种新趋势不仅是一种趋势，它还代表着一种新事物。

年轻人不仅追逐潮流，更创造潮流，所以我们的品牌基因非常适合这个方向。

第三个很有趣。

一开始我们在想fun是不是好玩，其实是有区别的，因为fun就是你觉得有趣的东西，fun就是你每天愿意玩的互动。

归根结底，高品质是最基本的要求。

对于埃安来说，质量永远是第一位的。

我们一定会全面推进振兴，我们的思路非常明确。

我们现在的产品应该说充分体现了我们的品牌基因。

举几个例子，就拿我们产品的外观来说，你会发现它和燃油车完全不一样。

以AION Y为例。

刚推出时就被称为“最概念化的量产车”，天生就有概念车的感觉。

另外，我们还为机身颜色推出了非常有代表性的颜色，比如全息银、冰玫瑰粉、幻影紫、星空绿等，这些颜色不仅仅是简单的颜色，它们会随着这个颜色的变化而变化。

轻盈，为年轻人营造时尚感。

我们汽车的另一个??特点是车内空间很大，因为我们的产品是在纯电动专属平台上开发的。

年轻人还是希望车里有更多的东西可以玩，所以首先第一辆车一定要足够大。

我们意识到所有的前排座椅都可以折叠下来，整个车就变成了一张大床。

躺在上面，前面有投影屏幕，就变成了电影院；你打开车里的歌吧，它就变成了KTV。

这些东西现在很流行。

基本上我们现在所有的产品都配备了全景天篷，所以你可以躺在里面抬头看星星。

这种感觉正是年轻人所追求的。

当然，我们相信年轻人喜欢的东西，老年人也会喜欢。

主持人：这样的美好体验谁都会追求。

当你想开车出去玩的时候，尤其是现在露营很流行的时候，那就是移动营地。

因此，现在的汽车所承载的功能不仅是为了迎合年轻人的口味，更是为了迎合大众的需求。

其实我们刚才也提到过，埃安在电池、电芯方面其实拥有非常先进的技术，所以他也积累了自研和生产的经验。

未来在这方面有何计划？嘉宾：广汽集团其实从今年就开始研发新能源汽车。

随后，广汽新能源公司成立，当时名为广汽新能源。

后来更名为广汽埃安。

所以电池技术的研发其实已经有十年的历史了。

在这个过程中。

经过不断的积累和研发，今年我们能够推出杂志电池、超高速电池、海绵硅负极电池等技术。

接下来我们还在开发能量密度更高的磷酸铁锂电池，以及半固态电池。

这些技术有的已经量产，有的还在研发过程中。

虽然我们之前没有自己生产电芯，但是电池管理系统BMS是我们自己研发的，现在已经发展到了第五代。

此外，我们自己生产电池组。

我们拥有自己的电池实验室、专业测试场和电池组生产车间，在电池制造技术方面积累了大量的经验。

所以基于这样的经验，应该说我们有能力全面推进电池的自主研发和生产，所以前段时间我们也宣布要建设第一条电池和电芯生产线。

该项目已经启动。

预计明年年底建成投产。

这意味着未来我们自己研发的电池可以独立生产。

未来，这个规模可能会慢慢扩大。

自研生产+开放合作，两条路并行。

主持人：最后我想问沈总一个问题：您如何看待当前的“软件定义汽车”？广汽精神电子电气架构有哪些优势？嘉宾：现在大家都在谈论软件定义汽车。

我认为软件定义汽车主要是基于目前电动化、智能化、网联化技术的发展。

最终的结果是汽车作为一个数字空间和一个大型移动智能终端。

，未来它的整个功能还会有一些迭代升级和场景化的定义。

但我们觉得不能仅仅说软件定义了汽车。

事实上，硬件也应该能够定义一辆汽车。

不谈硬件只谈软件，不谈硬件不谈软件，都是片面的。

因此本质上，软件和硬件都应该被定义。

而且说实话，我们国家还需要在硬件方面，比如芯片方面，投入更多的精力。

所以我觉得首先，当你谈到对软件定义汽车的看法时，我认为第一个肯定是一个趋势。

第二个就是你提到的广汽星菱电子电气架构，这是基于我们对未来产品定义的思考。

因为汽车未来会成为一个能够持续增值的平台，所以无论是软件还是硬件都必须迭代升级，也就是我们所说的硬件即插即用、软件不断更新。

这有点像今天的计算机。

比如内存条不够了，我就更换更大的内存条；如果硬盘不够了，我就换一个更大的硬盘。

未来我们也希望能够让汽车处于这样的状态。

目前的星菱架构整体计算能力较之前架构提升约五十倍，信息传输速度加快十倍，车辆线束减少百分之四十，控制器数量减少约20. 实现了高度一体化。

通过软件和硬件的耦合，硬件可以即插即用，软件可以经常使用并保持最新。

这套技术应该说代表了当前行业发展的一个方向。

基于这个平台，我们将在2020年推出新一代产品，可能会给您带来完全不同的体验。

主持人：非常感谢沈总的详细分享，让我们进一步了解了广汽埃安的理念、品牌、产品的优势。

我们也希望明年广汽埃安的销量能够继续增长。

客人：好的，谢谢。