特斯拉！建议制定法律禁止手动驾驶

特斯拉也可以称为“软件定义汽车”，可以用软件定义汽车的功能。

特斯拉的软件不断发展，可以通过 WiFi 和其他方式下载到汽车上。

由于计划于今年夏天发布的更新，自动驾驶功能将被添加。

这样一来，即使特斯拉被归类为信息和通信设备，也不足为奇。

本文将为您介绍特斯拉的快速发展历程。

制定法律建议：禁止特斯拉汽车手动驾驶的首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）对自动驾驶技术相关法律的缓慢发展提出了建设性建议，即使自动驾驶汽车处于“影子模式”（Shadow Mode） ）并促进立法。

它意味着不是真正在路上行驶，而是使用软件来模拟自动驾驶汽车并创造不同的情况。

通过这样的模拟，可以科学地了解自动驾驶汽车的特性。

获得事故统计信息后，将根据客观数据制定相关法律法规。

这也主张法律法规的制定不应受到市场气氛的影响。

在美国，很多人害怕自动驾驶汽车。

想到自动驾驶汽车在街上行驶就让人不寒而栗。

在这些观点的推动下，美国政府对批准自动驾驶汽车上路的态度趋于保守。

马斯克认为，自动驾驶汽车比手动驾驶安全得多，未来应该禁止手动驾驶。

自动驾驶汽车是一种电梯，只需按一下按钮即可将乘客带到指定的楼层。

但没有必要有电梯小姐。

为了摆脱驾驶的痛苦，很多人都热切期待自动驾驶汽车的登场。

另一方面，喜欢开车的人很多，剥夺他们驾驶的乐趣，必然会遭到反对。

尤其是美国人，他们把驾驶视为宪法保障的权利，特别重视自由行动的权利。

但随着自动驾驶汽车的出现，人们的普遍看法可能会发生巨大变化。

如果自动驾驶汽车上路并且比过去驾驶起来安全得多，社会评价将会大大提高。

同时，驾驶员需要达到相同的安全水平。

也就是说，加强考取驾照的标准也将成为一种选择。

在日本获得驾驶执照需要经过严格的考试，但在美国几乎每个人都能通过。

马斯克的建议提出了减少交通事故的方法，技术的作用再次受到考验。

汽车制造是一个软件产业。

向笔者介绍汽车的Kim多次强调特斯拉的特点是简单。

上图是特斯拉的骨架，红色部分代表电机。

电池位于银色底板下方。

没有变速箱、传动轴等，因此结构非常简单。

硬件不再复杂，软件占比大幅提升。

这就像在车身的标准平台上开发软件一样。

甚至有报道称苹果正在开发纯电动汽车也不足为奇。

通过触摸面板可以灵活定义与用户的界面。

配备的软件通过WiFi定期更新。

Autopilot 和 Autopilot Parking 等炫酷“应用程序”也即将推出。

通过特斯拉的试驾，笔者亲身感受到了“软件定义汽车”的含义。

两套电脑系统 笔者在特斯拉汽车车主顾问 Kim 的指导下试驾了该车。

汽车形状的钥匙留在口袋里，当接近汽车时，门把手会弹出，让用户打开车门。

驾驶座上没有钥匙槽或启动按钮。

无需拔出钥匙，只需向上推动变速杆（如上图，方向盘右侧的变速杆）即可启动发动机。

该控制杆还兼作档位选择器。

首次启动发动机时，仪表板（前面）上会显示速度和行驶里程（以英里为单位）。

右侧设置了一块大触摸屏，显示操作和驾驶相关信息。

上面是显示电量（上半部分）和 Google 地图（下半部分）的屏幕示例。

仪表板和触摸屏使用配备两个系统的计算机进行操作。

采用Nvidia的视觉计算模块（板载处理器），配备两颗高速处理器“Tegra K1”。

配备两个系统的高性能计算机提供驾驶辅助。

通过更新软件来增加功能 通过更新软件，特斯拉将拥有越来越多的功能。

汽车始终连接3G和WiFi网络，并且可以自动更新软件。

下载完成后，屏幕上将显示更新页面。

您可以选择直接安装或指定安装时间。

安装过程中，汽车需要进入停车模式。

用于试驾的汽车配备了最新版本的软件“Version 6.1”。

上图是更新公告，介绍了6.1版本的新功能。

“版本6.2”的下一次更新还将添加其他新功能。

主要是为了防止停电。

当长途行驶时，汽车会考虑是否需要充电并计算出最佳路线，包括经过专用充电站“Supercharger”。

只要按照汽车的指示操作，就可以放心地走长途。

7.0版本将添加自动驾驶技术。

引人注目的更新是“7.0版本”，它将添加自动驾驶技术“Autopilot”。

汽车本身是相同的，但通过软件更新，功能不断增加。

自动驾驶技术还得到软件版本的支持。

和iPhone一样的机制，买特斯拉后汽车还会继续增长。

从这些更新来看，特斯拉与其说是一辆汽车，不如说是一款信息通讯设备色彩浓厚的产品。

7.0版本计划于今年夏天发布，届时将推出自动驾驶功能“Autopilot”。

自动驾驶仪是一种在道路上与前方车辆保持指定距离并自动驾驶的功能。

自动驾驶仪可以在道路转弯时自动转动方向盘。

当前方车辆减速时，它也会减速。

还将提供自动变换车道的“车道变换”功能。

驾驶员操作方向灯后，汽车会自动向该方向变道（上图）。

当驾驶员手动变换车道时，如果相邻车道上有车辆，就会发出警报。

前方车辆快速接近时也会发出警报，情况紧急时车辆会自动停车。

自动驾驶时Autopilot的显示屏和仪表盘的设计也是全新的。

上图是使用Autopilot行驶时的显示。

中心部分显示传感器捕获的周围物体。

与前车的距离由蓝色条指示，您可以在驾驶时保持此距离。

跟随模式也是可选的。

选择主动模式，汽车将缩小与前车的距离并紧随其后。

相反，在轻松模式下，汽车会保持足够大的车距，留出行驶空间。

有碰撞风险的车辆显示为红色，驾驶员可以通过操作方向盘进行控制。

还有自动停车功能。

自动泊车功能“Autopilot Parking”也将亮相。

当路上发现停车位时，汽车会通知驾驶员并自动停车。

Supercharger会自动在充电站寻找停车位。

回到家，车子自动停进车库。

用户不再需要担心将汽车进出狭窄的车库。

如果是在私人土地上，汽车会根据驾驶员的时间表自动打开车库门并停在路边（上图）。

通过GPS接收实时交通拥堵信息，并计算从家到目的地所需的时间。

它还具有适时在路边待命的功能。

司机可以像使用租车服务一样进入在门口等候的汽车。

特斯拉提出了驾驶员和汽车之间的新用户界面解决方案。

汽车是物联网。

顺便说一句，目前的车型已经支持汽车自动打开车库门的功能。

“Nest”是一款住宅用智能恒温器，它与汽车交换信息，以了解驾驶员何时到家。

司机一到家，门灯就会亮起，车内已达到最佳温度。

汽车已成为物联网的重要组成部分。

这些自动驾驶功能基于车载传感器发送的信息。

车辆上已经安装了传感器（上图为试驾车辆），并且通过软件更新添加了自动驾驶功能。

该车的前后各有一个摄像头。

前置摄像头设置在室内后视镜后面，用于抓取路标和信号。

雷达设置在前格栅下部，用于捕捉前方物体。

该雷达识别距离远，可在雨雪等恶劣天气下使用。

超声波传感器环绕在汽车周围，前后共有12个（如上图，大灯下方的小圆圈）。

超声波传感器覆盖车辆的各个侧面，用于检测物体，包括儿童和动物等软物体。

自动驾驶仪根据这些传感器发送的信息确定驾驶路线和速度。

使用超声波传感器确认变道时的安全性。

自动驾驶停车使用超声波传感器来了解周围的障碍物并停车。

当人开车时，后置摄像头将在触摸屏上显示您身后的场景。

松开方向盘，自动驾驶特斯拉宣布Autopilot可在高速公路和主干道上使用。

打开自动驾驶仪后，驾驶员可以将双手从方向盘上松开，并将脚从油门上移开。

但Autopilot并不是完整的自动驾驶功能，它只是一种驾驶辅助功能。

因此，驾驶员在驾驶时不能将视线从路面上移开。

当发生紧急情况时，驾驶员需要转动方向盘并踩刹车。

驾驶员全权负责驾驶。

从这个意义上来说，它的理念与谷歌的自动驾驶汽车不同。

自动驾驶仪只是全自动驾驶的一个里程碑。

从道路交通法的角度来看，Autopilot确实是一个灰色地带。

现有立法并未涵盖这一职能，而是明确承认了这一职能。

也就是说，使用Autopilot功能的驾驶员可能会因违法驾驶而受到处罚。

道路交通法规的完善仍然跟不上技术进步的步伐。

梅赛德斯-奔驰和其他公司提供相同的功能，但要求驾驶员握住方向盘。

特斯拉表示，Autopilot 与现行道路交通法并不冲突，并认为不存在问题。

事实上，特斯拉正从旧金山开车前往西雅图测试自动驾驶仪。

对于特斯拉车主来说，他们迫切想知道在 Autopilot 期间是否可以放开方向盘。

今年夏天之前是否会出台明确的法律成为人们关注的焦点。