虽然乐视超级汽车失约上海车展，但乐视超级汽车高管团队在上海车展前一天首次齐聚详细讲解了乐视See计划的最新进展，并隆重介绍了新加入的生产技术高管中，有一位是前一汽大众生产部总监·弗兰克·斯特泽（总监 Frank Sterzer），他加入乐视担任乐视超级汽车（中国）有限公司生产部负责人总监，另一个是首次亮相负责生产的前广汽丰田副总裁高景深担任乐视超级汽车（中国）有限公司的副总裁。
两位技术生产高管的加入，标志着乐视的超级汽车不仅是在规划层面，在制造阶段也提到了。
乐视超级汽车（中国）有限公司的副总裁和吕征宇透露，乐视将在明年的北京车展上展示超级汽车的真面目。
汽车制造真正开始了。
乐视的超级汽车See计划最初源于一家在美国成立的公司进行研发。
发展至今，美国研发团队不断壮大，中国实施团队也已完成。
吕征宇表示：“这表明乐视已经真正开始造车了。
”高景深还透露，乐视将亲手打造四大工艺工厂。
从销量来看，由于研发团队在美国，未来乐视的超级跑车也将销往全球。
据乐视控股总裁助理姜东阁介绍透露，目前在美国的研发团队主要以整车、动力总成、车辆工程等方面的前向开发为主要研发方向，并将在其他研发方向投入研发资源，例如如电动机、电池系统等。
在情报部分，乐视也会大力投资。
未来一旦外部条件允许，乐视的超级汽车一定会实现自动驾驶。
江东阁将乐视的超级汽车定义为“互联网智能电动汽车”，其核心关键词是：网联化、智能化、电动化、社交化。
据报道，在车联网方面，乐视将与北汽成立对等合资公司，共同开发信息娱乐系统、智能终端等，为北汽即将上市的汽车和乐视即将上市的汽车提供服务。
造高端汽车乐视一直在努力打造完整的生态系统，努力打通各种生态系统。
乐视的超级汽车也是生态系统的一部分。
如何开放生态系统也是吕征宇一直在考虑的事情。
他承认，做一些不同的事情往往会带来很多困难。
加入乐视三个多月以来，他做事非常成功。
方式和思想发生了根本性变化。
“很多人都说乐视善于讲故事，但乐视讲的故事都成真了。
”这也成为吸引高景深这样的汽车技术人才加盟乐视的重要原因。
江东阁认为，乐视一直追求做精品、做高端产品，所以想要做高端产品的乐视超级汽车也是如此。
“为了改变国际巨头在中国汽车市场的垄断，乐视也愿意开放体制，与其他汽车厂商合作。
” “精致是靠自己努力得来的，超级汽车也是如此。
”吕征宇说解释一下。
作为一家上市公司，乐视的新目标是成为一家全球化、世界一流的公司，其中汽车业务是其中的重要组成部分。
江东阁表示，希望乐视超级汽车能够成为超级汽车领域第一家上市公司。
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