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05-18
在国家鼓励政策密集推动下，今年新能源汽车迎来了发展高峰。
不仅自主品牌企业全力角逐，国外品牌也开始布局。
在近日举办的“节能与新能源车展”上，拥有主场优势的沃尔沃汽车宣布，将于明年正式推出插电式混合动力车型S60L，并计划在成都工厂量产。
沃尔沃汽车中国销售公司总裁总裁及CEO付强在接受记者专访时透露，此前已投入示范运营的纯电动汽车C30将不会引入中国市场。
他还明确表示，沃尔沃短期内不会推出纯电动汽车。
这意味着，在特斯拉、宝马i3等纯电动汽车普及的背景下，同样定位豪华车的沃尔沃汽车更加坚定地选择了一条务实但目前颇受争议的新能源汽车发展道路。
纯电动汽车C30已退出市场。
事实上，无论是国家政策引导还是目前的产品布局，纯电动汽车都是主流趋势，沃尔沃并不缺乏纯电动汽车技术和产品。
中华网记者获悉，沃尔沃汽车此前已向市场推出了C30纯电动汽车，并与上海国际汽车城启动了示范运营项目合作。
不过，付强表示，经过适当的“调整”，纯电动汽车C30已经退市，未来不会进入中国市场。
在沃尔沃的新能源汽车上市时间表中，纯电动汽车的上市时间并未提上议程。
这是否意味着沃尔沃已经放弃纯电动汽车了？付强对中网记者表示，主推插电式混合动力汽车并不意味着沃尔沃告别纯电动技术路线。
沃尔沃对电动汽车的实验和试运营从未停止过。
沃尔沃中国总裁先生提到：沃尔沃坚持新能源“三步走”战略，即从高效传统发动机到插电式混合动力，最后到纯电??动汽车，实现“零排放”。
伤亡、零排放”的企业愿景。
插电式混合动力汽车无疑是沃尔沃“零伤亡、零排放”企业愿景的转变。
付强表示，虽然纯电动汽车C30已经退出市场，但沃尔沃的纯电动汽车技术可以应用于任何车型。
付强认为，在配套设施不完善的情况下推广纯电动汽车不太现实，而混合动力汽车无疑是目前更踏实的选择。
沃尔沃拥有纯电动汽车技术。
未来，只要基础设施成熟、市场有需求，公司就可以根据市场变化随时调整产品策略，推出纯电动汽车。
未来，插电式混合动力技术将被引入到所有车型中。
不过，决策层对于发展新能源汽车的思路尚未完全达成一致。
在北京等地区，插电式混合动力汽车并未纳入新能源汽车单独摇号制度，享受“补贴”。
不过，通过研究，沃尔沃最终决定将插电式混合动力作为未来的战略发展方向。
它还计划将插电式混合动力技术引入到全系列车型中，并推出多款车型。
目前，沃尔沃汽车首款插电式混合动力车S60L已于近日宣布，将于今年上半年在成都工厂量产，成为首款国产豪华插电式混合动力车。
据了解，沃尔沃S60L插电式混合动力汽车分为纯电动、混合动力和高性能三种驱动模式。
它将三辆车的功能集于一车，具有多种用途。
纯电动模式下，沃尔沃S60L单次续驶里程超过50公里，可满足75%中国消费者的通勤需求，且废气零排放。
混合动力模式下，一箱汽油、一次充电，最大续航里程可达100公里，可以彻底消除消费者对电量不足和续航里程的焦虑；百公里油耗2.1升，碳排放低至每公里50克。
。
如果使用高性能模式，即汽油发动机和电动机同时开启，双发动机动力，汽车的最大功率可以达到马力，最大扭矩可以达到牛米。
借助电动机闪电般的扭矩输出特性，百公里加速仅需6秒。
速度是公里每小时。
付强杰透露，虽然目前价格无法公布，但考虑到消费者的拥有和使用成本，S60L与其他车型相比具有价格竞争力，尤其是在新能源激励政策到位的地方。
将三辆车的功能合二为一，既能满足节能减排的需求，又能打消消费者对电力短缺和续航里程的焦虑。
它还具有价格优势。
沃尔沃对插电式混合动力汽车的未来充满信心。
付强对中华网表示：“我相信，在政府的大力支持下，插电式混合动力汽车将成为未来的主流。
沃尔沃的插电式混合动力技术不仅会在S60L上得到推广，还将在未来会引入到所有系列中。
”汽车模型。
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