智能互联汽车 从概念到现实还有多远

智能网联汽车从概念到现实还有多远？今年的上海车展虽然没有“长腿、商务线条”等噱头，但看点依然不少。

如果我们一一列举的话，“智能汽车”肯定位居榜首。

随着中国经济进入新常态，汽车产业也进入平稳发展期。

一直以来都是热门话题的汽车行业，由于与“互联网+”的互动融合，再次受到热捧。

当“互联网+”以毁灭性力量冲击和改造传统行业时，汽车行业当然不能置身事外；当“互联网+”上升为国家战略层面，谁先拥抱互联网，谁就抢占先机；当“互联网+”的概念越来越深入人心时，传统汽车制造业别无选择，只能主动出击。

那么我们距离智能网联汽车还有多远？从上海车展来看，恐怕比我们想象的要近得多。

从全球来看，互联网行业对汽车行业的渗透正在加速。

正值巅峰的苹果和谷歌已经开始造车，大洋彼岸的中国互联网产业几乎同步。

阿里巴巴、腾讯、百度、小米、乐视等都有进军汽车行业的计划，今年又悄然加速了计划。

传统车企也主动出击，在发展自身的同时，不断寻求与互联网企业的合作。

其中，当下最为轰动的无疑是北汽与乐视的合作项目。

3月23日，北京汽车股份有限公司（以下简称“北汽”）与乐视控股在香港正式签署协议，旨在将北汽汽车在汽车研发、制造方面的经验和能力与乐视控股的互联网技术相结合，理念、软件硬件集成能力、用户运营能力和价值挖掘能力相结合，共同打造互联网智能汽车生态系统。

难能可贵的是，在竞争对手企业的互联网汽车计划还停留在纸上的时候，北汽和乐视已经合作推出了产品。

在今年的上海车展上，北汽与乐视联合开发的首款概念车正式亮相。

这套概念产品展示了一种全新的室内设计理念。

内部采用超大液晶屏，集仪表盘、影音娱乐等功能于一体。

显示器连接驾驶员和副驾驶，车内人员可以通过移动设备与其进行交互。

它还可以通过4G上网连接，并可以通过语音、触摸和手势进行操作。

根据此前报道的信息，这款车还将拥有更强大的功能。

当您遇到堵车时，自动跟车、发动机自动调节等功能将缓解您的双脚和油耗烦恼；透明A柱、内置后视镜等硬件设施会尽力扩大你的视野，自动泊车、增强现实、人车距离提醒、全息影像等功能弥补了人类感官的弱点，最大限度地降低风险；超大中控屏、车联网、SNS团队游戏、推荐餐厅和停车场等功能，可以减少一个人奔波的无聊感；自动检测疲劳驾驶、超速、酒后驾驶，并对车内遗留物品、门窗未关等进行提醒，绝对无忧。

目前该模型的操控还处于概念阶段，后期实际发布时会进行调整。

事实上，与一些专注于“概念”的竞争对手相比，北汽和乐视的结合更加务实，这也是他们能够如此迅速地生产概念车的原因。

仅凭这一点就可以彻底压倒一些对手。

在汽车行业，北京汽车一直拥抱互联网汽车。

北汽集团董事长徐和谊认为，互联网是改造传统产业的大势所趋，汽车产业也不例外。

但汽车的设计和生产非常复杂，互联网公司目前还做不到。

因此，我们必须与整车企业合作，优势互补。

另一方面，乐视网也是互联网汽车最早、最深入的。

虽然各大互联网公司都提出进军汽车行业，但大多都是“雷大雨小”，而乐视却是认真的。

超级汽车“SEE计划”于去年推出。

今年1月，首次披露具体进展，发布首个全终端智能操作系统——EUI系统。

该系统将覆盖汽车、手机、电视等，为用户提供完整、统一的UI操作体验，真正实现无缝连接、一云多屏。

乐视网开发的EUI系统汽车版为北汽互联网智能汽车的推出奠定了操作系统基础。

北汽和乐视的优势完美互补，再加上郎清从一，想不合作都难。

在双方合作中，乐视网将为北京汽车提供互联网智能汽车的智能系统、EUI操作系统、车联网系统等，为北京汽车发展互联网智能汽车提供更全面、更专业的技术支持。

乐视网目前已在美国硅谷建立了多人研发团队。

其成员包括来自特斯拉、奔驰、宝马、大众、福特等的专家，这个团队也可以为北京汽车研发和制造互联网智能汽车提供更多投入。

建议和想法。

2016年，双方分别投资美国电动汽车设计公司Atieva，迈出了战略合作的第一步。

Atieva是目前新能源汽车领域的顶级设计公司，是“新能源汽车领域的英特尔”。

其技术团队工程师包括来自特斯拉、通用汽车、奔驰、大众等车企的研发专家。

技术团队已成功开发了多款新能源电动汽车，包括特斯拉Roadster、雪佛兰Volt、奥迪R8纯电动跑车。

这体现了北汽和乐视投资的战略眼光。

北汽乐视汽车功能强大，解决了当前驾驶痛点。

它们将来很可能会流行。

此外，北汽与乐视优势互补，经营务实。

这种一步步用产品来说话的做法无疑是非常有诚意的，非常让消费者满意的，未来的发展潜力也是可期的。

看来，将互联网汽车带入家庭并不是一个遥不可及的梦想。