新老车企争夺新能源客车市场，宇通销量领跑

今年世界杯缺少“国足”的存在，但也不乏中国元素的参与。

在巴西世界杯主办城市之一巴拉那州首府库里蒂巴，中国南车公司首批油电混合新能源客车已运营数月。

新能源客车以新的姿态再次走出国门，走向更广阔的世界。

反观中国，新能源公共交通也“因势利导”，不放过任何一个发展机遇。

从北京奥运会到上海世博会，从深圳大运会到今年8月将在南京举办的青奥会，每一次“大事件”都带动了客车企业生产新能源客车的热情。

同时，作为新能源客车的主力军，新能源客车的发展也催生了深圳五洲龙、比亚迪、南京金龙、山东沂星、恒通电气等一批新能源客车生产企业。

俗话说“长江后浪推前浪”，但“老牌”客车企业在新能源客车的发展上丝毫不敢放松。

最新数据显示，宇通今年前四个月销售了多辆新能源客车，占据全国新能源客车半壁江山，累计促销销量已达多辆。

公共交通是先行者和主力军。

近年来，新能源汽车的地位节节攀升。

进入今年以来，国务院副总理马凯两次视察深圳新能源汽车企业。

习近平主席在上汽视察时甚至指出，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。

有关分析指出，新能源汽车作为产业技术的重大变革，是我国汽车产业赶超欧美的“捷径”，因此受到国家领导人的高度重视。

然而，新能源汽车在私家车市场的推广却并不那么顺利。

近日，在西宁举行的“中国青海新能源锂产业发展高峰论坛”上，中国汽车工业协会秘书长董扬表示，混合动力汽车可能比纯电动汽车更受消费者欢迎，混合动力或插电式车辆不用电也能跑，购买后一两个月内即使不装充电桩也能使用，而纯电动车只能依靠电单腿行走。

另一方面，统计显示，自2月26日北京开启新能源汽车摇号以来，摇号成功指标已达1000辆，但实际通过摇号登记的乘用车仅有一辆。

但新能源汽车在客车领域尤其是客车领域的推广却相对顺利。

尤其是北京、上海、深圳等举办重大活动的城市，新能源公交车保有量全国领先。

公开数据显示，深圳已成为全球新能源公交车保有量最多的城市，目前运营的新能源公交车数量已达1万辆。

深圳市交通委员会表示，深圳今年将再推出一款新能源公交车。

“新能源公交车在解决新能源汽车价格高、续航里程短、充电难等问题方面具有先天优势。

”一位多年关注新能源汽车发展的业内人士表示。

据了解，公交公司大多是国有企业，无论是补贴问题还是购车成本问题，而且在实际使用过程中，公交车都是以“两点一线”的模式运营，充电设备由枢纽站提供，线路和站点基本固定。

最新统计显示，我国新能源公交车和公用事业车辆（环卫车辆、邮政车辆）占新能源车辆的76%。

与此同时，蓬勃发展的新能源客车还催生了深圳五洲龙、山东沂星、南京金龙等一批新能源客车厂商风起云涌，竞争格局愈演愈烈。

正如中国汽车产业希望通过新能源汽车“追赶”欧美强国一样，新能源客车领域的“后来者”也希望利用新能源技术在客车市场上实现差异化。

为了分得一杯羹，甚至实现“逆袭”，近年来在国内举办的国际赛事和盛会，为新企业提供了发展机遇的同时，也加剧了企业之间的激烈竞争。

“迟到者”。

据了解，2018年深圳大运会期间。

深圳新增新能源公交车，包括五洲龙新能源公交车、比亚迪纯电动公交车K9等。

不过，据业内人士透露，五洲龙和五洲龙是深圳仅有的两家生产新能源客车的企业。

比亚迪也印证了“同行是敌人”的说法。

目前，五洲龙新能源客车已在山城重庆、沿海城市青岛、沉阳、呼和浩特、贵州毕节等地投入使用。

比亚迪一直是新能源汽车推广的高调先锋。

相关信息显示，今年以来，比亚迪陆续在南京、大连、广州建厂，并“打包”K9公交车和E6进行推广。

虽然比亚迪“通过建厂进入了当地新能源采购名单”。

这种推广模式受到了一些业内人士的质疑，但确实解决了现实中存在的“地方壁垒”问题，也给比亚迪带来了好处。

以南京为例，为了备战青奥会，南京加大了销量。

其中，在南京建厂的比亚迪获得了一辆纯电动客车K9的订单，而本土新能源客车制造商南京金龙则仅获得了一辆纯电动客车的订单。

这或许是南京金龙2019年在纯电动公交车上的“赌注”。

电动公交车是没有预料到的。

此前分析人士表示，南京金龙现任掌门人黄宏生之所以投资1亿元完成公司在新能源领域的转型，是因为看好“青奥会”带来的巨大商机。

南京金龙的到来，打破了南京金龙的“梦”。

“后来者”在营销上互相追赶，而以宇通为代表的一批“老牌”客车制造商则在新能源技术上不断突破。

业内人士认为，发展新能源客车是传统客车厂商保持优势地位的重要“筹码”。

去年11月，宇通发布了由“电动化、四化”、“智能四化”组成的瑞控新能源客车技术平台。

数据显示，瑞控技术可广泛应用于混合动力、插电式等节能与新能源客车。

能够精准判断车辆实时状态，智能匹配最佳动力组合方案，实现节能减排“3-9”效果——节省燃油30%以上，减少PM排放比传统能源汽车节能90%以上。

“与竞争对手相比，宇通的新能源技术路线更加丰富。

比亚迪主打纯电动客车，金龙客车主打混合动力客车，但宇通有气（气）电混合、插电式混合动力和纯电动路线。

“我们都有技术储备。

”一位新能源汽车领域的专家近日指出。

此外，传统企业在新能源客车推广模式和技术路线上也不排除向“后来者”学习。

亨通电气率先推出“10分钟快充”纯电动公交车，如今宇通E7、福田微型客车等快充产品也已推出。

公开数据显示，今年1-4月，全国推广多辆新能源公交车。

仅宇通就占据了50%的市场，销量达到50%。