据汽车新闻网站Hybridcars报道，车企正在不遗余力地加强电动汽车的投资和生产，以期满足更严格的燃油效率标准。
然而，目前市场对电动汽车的真正需求仍然不足，电动汽车何时真正起飞仍是未知数。
在本届洛杉矶车展上，电动汽车再次成为人们关注的焦点之一。
下个月，将交付五辆雪佛兰博尔特，这是电动汽车发展中值得欢迎的进展。
然而，接下来的问题是，虽然政府和车企都在追求电动汽车，但实际上是否会有足够的消费者购买电动汽车。
《华尔街日报》评论称，由于目前汽油价格较低，以及消费者对皮卡、SUV等车型的偏好，市场上插电式汽车可能会出现供过于求的情况。
《华尔街日报》援引数据，虽然中国车企和消费者正在推动汽车销量的增长，但2018年全球销售的1万辆新车中，插电式汽车销量占比不足1%。
尽管特斯拉吸引了忠实粉丝，但其他汽车制造商的电动汽车销售却停滞不前。
未来电动汽车的销量可能会蓬勃发展，但包括日产聆风和宝马 i3 在内的其他电动汽车的销量目前尚未出现。
在洛杉矶车展上，捷豹和现代都将就电动化时代如何竞争发表主题演讲。
菲亚特克莱斯勒还将首次展示其最畅销车型 Pacifica 的插电式版本。
现在，欧洲汽车制造商面临着越来越大的压力，既有来自特斯拉的竞争，也有监管部门在处理大众排放丑闻时的严格执法态度。
在巴黎车展上，大众和戴姆勒均发布了电动概念车，两家汽车巨头预计，到今年电动汽车销量将占汽车总销量的15%至30%。
与此同时，穆迪投资者服务公司预测，到今年，仅美国市场就会有 19 款新电动汽车上市。
尽管如此，一些行业专家对电动汽车销售很快就会繁荣的想法持怀疑态度。
在巴黎车展上，宝马集团销售总监伊恩·罗伯逊表示，尽管存在大众汽车排放丑闻，柴油仍将是欧洲的首选能源。
罗伯逊表示：“我们正在看到一些插电式混合动力汽车取代柴油汽车，但这并不全面。
这在不久的将来不会达到扭转局势的临界点。
”据美国专业汽车研究公司IHS Automotive预测，随着新型电动汽车的发布，美国电动汽车年销量将翻两番，届时将达到32万辆。
但这个数值仍然没有达到当前销售额的2%。
为了克服这种不利局面，政府需要提供强有力的补贴和激励机制。
此外，面对低油价、人们对SUV的喜爱等多重不利因素，电动汽车销量的提升可能会更加困难。
IHS分析师Paul Lacy表示：“虽然在电动汽车方面投入了大量的开发努力，但这些努力不一定会得到回报。
现在市场上的需求确实没有那么多。
”另一方面，尽管丰田一直是全电动汽车的批评者，但该公司周二表示必须改变路线。
丰田汽车执行副董事长井地贵彦表示：“尽管电动汽车存在续驶里程、充电时间长和电池性能等各种问题，而且每个国家和地区的能源条件和基础设施不同，但我们仍然决心做好准备在全球市场上，电动汽车的推广呈现出积极的发展趋势，比如美国、中国和欧洲等国家大力投资充电基础设施。
而且，专家表示，电动汽车的成本锂离子电池自2008年以来已经下降了65%，并在2018年成功降至每千瓦时1美元（约合0.5元人民币），且成本持续下降，电池成本的下降将导致锂离子电池成本的下降。
电动汽车的开发成本下降，但同时生产传统发动机的成本却在缓慢上升，大众集团首席执行官马蒂亚斯·穆勒（Matthias Müller）表示：“在未来的某个时刻，这两条曲线将会相交，但这种情况会发生在什么时候。
，我们还不能说。
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