电动汽车充电难的问题有望得到解决，多地尝试充电桩新模式

近期，多地地方政府加快配套充电桩建设，尝试创新充电桩设计和充电模式，助力新能源汽车市场推广。

业内分析认为，随着充电设施建设逐步进入新2.0模式，此前困扰电动汽车能源供应的问题有望加速解决。

政策热遇市场冷。

尽管包括中央和地方政府在内的多级部门出台了诸多支持政策来推广电动汽车的使用，但近期公布的市场数据显示，新能源汽车似乎正面临着“雷霆热潮”。

，“小雨滴”的尴尬。

在北京，与申请普通乘用车购置配额的人数不断上升不同，购买新能源汽车的热情却迅速降温。

最新一期新能源汽车个人申请人仅有1人，较上期下降近30%。

每辆新能源汽车申请数量仅为一辆，也较上期减少了一半。

专家向记者解释称，电动汽车推广之所以受阻，是因为整车产品表面上不如燃油汽车。

深入分析就会发现，问题并不在于整车企业的整车产品技术，而在于电动乘用车。

汽车的供能系统无法与燃油车相比，例如续航里程短、充电时间长、续航能力低、充电不方便等。

盖世汽车研究院专家指出，新能源、智能化是未来汽车进化的主要趋势。

相对而言，智能化可能实现得更快、更早。

主要原因是新能源汽车的推广受到电池和充电设施的影响。

等待问题。

根据《节能与新能源汽车产业发展规划(年)》规定，年内纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆。

不过，汽车行业的专家指出，如果包括充电在内的电池问题不能得到解决，那么实现50万辆汽车的产销目标就过于乐观了。

以北京电动出租车为例，充电桩缺乏、续航里程有限，极大阻碍了电动出租车的运营范围。

北汽电动汽车EEV虽然增加了超充能力，但其每日续航里程仅为公里，实际行驶时间不足6小时。

司机在接受订单时需要考虑剩余电量。

“太远的订单我不能接，因为没有地方充电。

如果车半路抛锚需要拖走，我就得自己掏钱。

”因此，尽管北京正在加大电动出租车的普及和推广力度，但对运营范围仍然有严格的限制：顺义区的电动出租车只能在顺义区运营，甚至不能去紧邻顺义区的首都机场。

;大兴出租车只能在大兴区运营。

“公共电动汽车的限制因素那么多，更何况是私人购买的电动汽车。

”中国汽车工业协会相关人士告诉记者。

不过，近期有不少迹象表明，有关部门正在尝试利用充电桩来解决续航里程不足的问题。

充电桩已开始改造。

记者注意到，为了实现相应的新能源汽车推广目标，各地开始在完善充电桩和充电站等配套设施上寻求突破，以带动新能源汽车的发展。

能源汽车市场的真正崛起。

大街上随处可见的灯柱有望成为加快北京充电设施布局的突破口。

北京有关部门近日表示，今年将开展路灯充电桩的开发和试点应用。

这不仅可以降低单独建设充电桩的成本，还可以解决城市地区建设汽车充电站土地成本高、空间资源紧缺的困境。

“充电桩、充电站一般由土建、配电系统以及负责监控的管理辅助设备组成。

充电网络的建设需要大量的土地。

在土地珍贵的北京，这是可以理解的很难实施。

”北京福田汽车(66)相关高管表示，除了约十几个私人充电桩外，北京目前已建设了多个专用充电桩和公共充电桩，但只有约10%的充电桩真正向公众开放尤其是在中心城区。

几乎没有地方可以给电动汽车充电。

据知情人士透露，相关部门已经制定了将路灯杆改造为充电桩的计划。

试点先在昌平、延庆开展，随后扩大到全市。

通过“改造”，不会增加土地供应面积。

这样的话，就可以解决充电问题了。

除了利用固有“存量”加快充电桩建设，不少新能源汽车省份也采取创新发展举措，加大充电桩设施建设力度。

《电动汽车科技发展十二五专项规划》提出，年底前，我国将在20多个示范城市及周边地区建成由40万个充电桩和个体充换电站组成的网络化供电系统。

预计总投资超过1亿元，其中充电设备投资1亿元。

元。

近日有知情人士透露，中央政府近期或将出台充电设施补偿新政策，未来加油站税收收入或将转入补贴充电桩行业。

业内分析认为，一旦财政补贴到位，充电设施建设有望加快，从而为新能源汽车发展提供重要保障。

商业模式亟待创新。

“除了补贴之外，更加市场化的运营模式应该是地方政府和运营商创新自己的商业模式，这才是真正实现充电桩行业大发展的正路。

”中国汽车工业协会相关人士指出，从计划经济角度看，充电桩是一个很难赚钱的“洪水猛兽”，但从市场经济角度看，这其实是一个朝阳产业并带来巨大的利润。

记者了解到，一些企业已经开始在电动汽车充电方面进行商业模式创新。

例如，当某企业近期意识到技术思维无法解决电池问题时，近期巧妙设计了“电池租赁”的商业运营环节，采用大规模采购动力电池、及时维护等梯度利用方式。

、废旧电池回收、分布式储能。

商业增值活动解决了目前电池技术限制带来的商业化问题。

该公司相关负责人表示，“换电”模式不可能独立存在。

必须与“电池租赁”结合起来。

其最大的优点是用户终身无需购买电池，也不用担心充电时间长、续航里程短、充电点少、电池维护困难等问题。

“这样的商业模式创新，或许有助于加速解决电动汽车充电难问题。