莱比锡是宝马i系列车型的生产基地。
目前生产线上i8每个生产环节大约需要30分钟，i3大约需要5分钟；按照这里的生产节奏，位于莱比锡的宝马i系列工厂每天可以生产10-12辆i8和i3。
莱比锡宝马工厂总投资20亿欧元，其中4亿欧元投资于i系列车型专属工厂。
短米长的生产线融合了宝马最具前瞻性的造车技术。
作为一家以“可持续发展为理念”的工厂，i系列工厂由四台风车提供全部电力。
如今，宝马对于碳纤维材料的应用已经非常成熟，官方也多次表示将在宝马i系列、M系列等车型上普及。
随着i系列车型的大规模使用，宝马将逐步扩大碳纤维产能，以降低这种材料的制造成本。
对此，宝马莱比锡工厂公关官负责人在接受采访时表示：“宝马将进一步提高其在美国碳纤维工厂的产能，更大规模的制造可以有效降低碳纤维的制造成本。
”据宝马官方透露，西格里集团和宝马集团将在摩西湖工厂追加投资2亿美元（约合人民币12亿元），并计划于年初完成扩建项目。
宝马集团董事Klaus Dreger博士谈到，今年碳纤维产能将达到10万吨。
负责采购和供应商网络的他表示：“碳纤维增强复合材料是21世纪的未来。
世纪汽车技术的关键，作为宝马智能轻量化材料技术的一部分，碳纤维未来将广泛应用于除BMW i和BMW M之外的其他产品线。
“目前，摩西湖工厂拥有两条生产线，碳纤维年产能近3000吨，专门用于生产宝马i3和i8。
今年夏天，该工厂将启动第三条和第四条生产线，使碳纤维产能翻一番。
”此外，根据规划，工厂预计将新增2万个就业岗位，员工人数将从目前的80人增加到10万人，届时，摩西湖工厂将成为全球最大的碳纤维工厂。
受益于西格里集团的专业知识和宝马在碳纤维汽车方面的专业知识，宝马将能够为宝马的多款车型大量提供这种轻质高科技材料。
非常有竞争力的成本。
”克劳斯·德雷格说道。
据负责人在宝马莱比锡工厂介绍，i系列生产工厂总投资达4亿欧元，整个工厂的电力全部由风力提供。
值得一提的是，宝马i系列的生产相对普通车型节省了50%的能源和70%的水。
负责人表示：“目前i3和i8的日产量分别为10-12台和12台，随着市场需求不断增加，进一步扩产将是必然趋势。
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