新势力与传统车企谁能占据未来纯电动市场第一梯队

【原创导购】如今的新能源车型大致可以分为两类，即传统车企的和新造车的制造力量。

新能源汽车。

一些车主认为传统车企更喜欢他们的新能源车型，因为他们拥有丰富的造车经验，而另一些人则认为造车新势力的车型更具突破性、更具未来感。

所以这次对决邀请了四家车企的四款重磅车型，分别是智己汽车的智己L7、威马汽车的WM Maven、蔚来汽车的蔚来ET7和奥迪奥迪A6 e-tron。

我们本次对决的主要讨论是“新势力与传统车企谁能占据未来纯电动市场第一梯队？”我们将从“智能、安全、设计、续航”四个方面来分析。

为什么说这四辆车是期货产品呢？首先，智己L7已在2019上海国际车展上正式开启预售。

其预售价为40.88万元，将于今年一季度交付。

智己汽车由上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团联合打造，定位高端智能纯电动汽车品牌。

早在今年5月，威马汽车首款量产纯电动轿车概念版威马Maven正式亮相。

官方还透露，新车预计年内量产，量产车将最大程度保留概念车。

设计语言和功能特点。

ET7也是蔚来首款轿车产品。

它在今年1月9日举办的“NIO Day”蔚来品牌日活动中首次亮相。

补贴前售价区间为44.8万元-50.6万元。

70kWh和kWh车型将于今年第一季度交付，kWh车型将于今年第四季度交付。

今年上海车展期间，奥迪带来了旗下全新电动概念车——奥迪A6 e-tron。

作为一款诞生于PPE平台的中大型概念车，新车量产版预计将于2020年上市，在一汽奥迪工厂在中国生产。

■智己L7外观亮点：智能照明系统“DLP+ISC”、车顶名为“Carlog”的摄像头；内饰亮点：域融合中央计算数字架构、39英寸多屏一体化悬浮大屏、无界互动IMOS操作系统、12.8英寸2K AMOLED曲面中控屏，音响系统配备22个扬声器、4个高精度语音麦克风、W功放功率；辅助驾驶：配备NVIDIA Xavier（30-60 TOPS）、15路高清视觉摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，资料测试支持NVIDIA Orin的升级能力，硅掺锂技术可实现单Wh/kg能量密度，可支持长达近公里的续航里程续航方面，它将搭载全球首款量产的11千瓦大功率无线充电设备，一小时可充电10.5千瓦时。

具有智能动态四驱技术，后桥为主驱动，功率kW，扭矩N·m，配备前双横臂+后五连杆独立悬架，并配备双向12度后悬架车轮转向系统；智己为何命名为L7呢？因为智己品牌在上汽内部成立时使用“L”作为项目代号。

同时汇聚了上汽集团“新四化”领域布局七年来的突出成果，故命名为智己L7。

作为智己汽车的首款量产产品，智己L7的整体设计比较时尚。

前脸采用了当今电动汽车较为主流的封闭式造型，大灯样式非常有特色。

日间行车灯的形状类似于“Σ”，官方名称为icon-M。

给汽车前脸带来了耳目一新的感觉，同时还拥有“智能照明系统DLP+ISC”，这是由1000万像素的DLP0 LED ISC组成的智能照明系统。

除了照明之外，灯光更“热闹”，可以用于提醒行人、智能灯光引导、智能光毯引导、智能灯光追踪等。

给人的感觉非常修长，很有豪车的气质。

同时，该车侧面最大的亮点就是后翼子板的造型，采用了极度扩张的设计，让整车看起来运动感十足。

内部造型简单却不简单。

它还配备了“智能照明系统DLP+ISC”，这使得它的尾灯更具互动性。

尺寸数据方面，其车长为mm，车宽为mm，轴距为mm。

，风阻为0.21Cd。

官方数据显示，其0公里/小时加速时间为3.9秒。

位于屋顶的摄像机的正式名称是“Carlog”。

需要时它可以自动升起。

整体图像传感器拥有1.5亿像素，支持无畸变超广角、4K高清视频拍摄、超级夜景、高动态范围、延时摄影、慢动作摄影等模式。

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您可以在车内一键拍摄，并使用预设模板记录沿途风景。

内饰方面，新车采用新一代域融合中央计算数字架构，集成四大域控制器——IPD智能驾驶中心、ICC智能计算中心、ICM智能座舱中心、IMATE智能伙伴，并采用TTTech多芯片实时数据交互和1Gbps以太网光速通信，制造商表示，可以使车辆成为“移动超级计算机”。

而中控台最大的亮点就是采用了39英寸多屏一体悬浮式大屏设计，并且两个屏幕都可以升降。

该技术与目前市场上常见的穿透式液晶屏和液晶屏不同。

整体升降屏有很大的区别。

多媒体系统方面，搭载智己汽车全球首款“无界交互IMOS操作系统”，可实现无界多屏交互体验和场景化沉浸式体验，并具有可由用户自由定制。

同时底层采用多核异构中央智能部署，全面兼容车载操作系统。

中控屏幕尺寸为12.8英寸，采用2K AMOLED曲面屏。

娱乐方面，新车将配备由22个扬声器、4个高精度语音麦克风、W功放功率组成的音响系统。

辅助驾驶方面，新车能够实现高水平的辅助驾驶。

硬件方面，新车搭载NVIDIA Xavier（30-60 TOPS）、15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达融合传感方案。

，可实现全场景、超视距、全路况感知；同时，鑫泰支持NVIDIA Orin X（+TOPS）和3个激光雷达的升级能力。

可实现“智能停车进出+城市智能导航+高速智能导航等功能”，并可进行数据自动记录、上传、标注、模型训练和迭代更新。

此外，据厂商介绍，只要国家法规允许且高精度地图开放，公司年底前将有能力接管点对点的“自动”驾驶。

三电技术方面，新车将全系标配93kWh电池，高端车型将选配kWh电池。

全球首创硅掺杂补锂技术，可实现单Wh/kg能量密度，支持高达近公里的续驶里程。

驱动系统方面，将采用智能动态四驱技术，后桥为主驱动，功率kW、扭矩N·m。

该车配备前双横臂+后五连杆独立悬架，并配备双向12°后轮转向系统，为车辆提供更加灵活的驾驶体验。

同时，该车还将搭载全球首款量产装备11kW大功率无线充电。

据官方数据，1小时可充电10.5千瓦时的电量。

按照NEDC工况计算，相当于续航70-80km，可以保证一天的日常通勤。

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■威马Maven外观亮点：外观设计前卫、科幻。

车头被动力舱盖上的“Y”形黑色装饰分成两部分。

新车采用溜背设计，还配备了悬浮式车顶。

新车风阻系数仅为0.23cd；内饰亮点：新车采用创新的自适应座舱设计，可以通过屏幕移动和方向盘收缩设置来满足客户的需求。

满足不同出行场景的需求，中控屏幕和仪表更换为一整块投影玻璃，科技感十足；辅助驾驶：WM Maven搭载5G技术，具有高速率、低延迟等特点，拥有高清车内娱乐、高精度地图、V2X网络等功能，可实现L3级有条件自动驾驶驾驶和L4有条件自动停车功能；驾驶亮点：威马Maven概念车搭载威马第三代Living Motion三电能源系统，可将百公里电耗控制在14kWh/km以内，NEDC综合续航里程可达km；在北京国际车展上，威马Maven概念车正式亮相。

新车外观采用了非常前卫的设计语言，NEDC续航里程将达到公里，并且拥有L4级自动驾驶能力和5G互联技术。

下面，小编就带大家来详细了解一下这款车。

WM Maven的外观设计非常前卫、科幻。

前大灯的设计非常扁平，一直延伸到车身两侧。

动力舱盖上一道“Y”字形的黑色装饰将车头一分为二，视觉效果相当前卫。

从侧面来看，WM Maven采用了溜背设计，还配备了悬浮式车顶。

车尾部分，新车配备了同样扁平修长的尾灯组，与前脸相呼应。

据悉，新车的风阻系数仅为0.23cd。

内饰方面，WM Maven概念车采用创新的自适应座舱设计，可通过屏幕移动和方向盘收放设置来满足不同出行场景的需求。

配置方面，WM Maven搭载5G技术，具有高速率、低延迟等特点，拥有高清车内娱乐、高精度地图、V2X网络等功能。

，并可实现L3级有条件自动驾驶和L4级有条件自动驾驶。

停车功能。

动力方面，威马Maven概念车搭载威马第三代Living Motion三电能源系统，可将百公里电耗控制在14kWh/km以内，NEDC综合续航里程可达km。

据官方透露，WM Maven的量产概念版预计将于今年投入量产。

量产车将最大程度保留概念车的设计语言和功能特点，以实现量产。

可能的变化包括增加 B 柱和增加传统的外部后排座椅。

视镜等■蔚来ET7外观亮点：X-Bar贯穿式前脸，家族化特征，LED一体式矩阵大灯组极具视觉冲击力。

头灯组还具有互动功能和科技感。

日间行车灯命名为Double-dash，新车整体风阻系数仅为0.23Cd；内饰亮点：采用可再生木饰面装饰，全系标配穹顶式玻璃车顶、Microfibre超纤丝绒吊顶、HUD平视显示器和Nappa内饰。

搭载NOMI Mate 2.0，配备12.8英寸中控屏和10.2英寸仪表盘。

采用环绕式瀑布氛围灯，64色可调。

全系列标配23个扬声器，实现7.14沉浸式音响系统；辅助驾驶：采用第二代数字座舱技术，搭载高通第三代数字座舱计算平台，可提供AI算力、图形处理、多媒体处理等，全面提升包括5G网络、V2X、蓝牙5.2、Wi-Fi 6、UWB等车载移动互联和通信能力。

应用蔚来最新自动驾驶技术NAD，超感知系统Aquila配备33个高性能传感硬件，每秒产生8G数据，分辨率为特斯拉FSD 6倍的11兆像素高清摄像头，以及超- 远距离高清摄像头。

精密等效线激光雷达，超宽视角，米级探测范围，可动态聚焦跟踪车辆和行人；驾驶亮点：蔚来ET7车型配备前kW、后kW电驱动单元，最大输出功率为kW。

最大输出扭矩N·m，0公里加速仅需3.9秒。

电池配置方面，蔚来ET7车型标配容量为70kWh的电池组，综合续航里程为km。

选装容量为kWh、kWh的电池组后，其综合续航里程将达到km、km。

今年1月9日，蔚来第四款量产车型蔚来ET7正式上市。

新车补贴前起售价为44.8万元。

作为蔚来首款纯电动轿车，ET7不仅采用了全新的前脸设计，还搭载了蔚来最新的NAD（NIO Autonomous Driving）自动驾驶技术。

而且，配备全新kWh固态电池后，其NEDC综合工况续航里程将超过公里。

外观方面，蔚来ET7车型基于蔚来第二代NP2平台打造。

外观方面，该车型延续了ES8、ES6车型的家族式元素设计。

X-Bar贯穿式前脸，具有家族式特征。

其LED一体式矩阵大灯组极具视觉冲击力，而且大灯组还具有互动功能。

车头，超远距离高精度激光雷达和万级高清摄像头以“瞭望塔”式布置在车顶。

可以说，蔚来定义了自动驾驶时代汽车的外观设计。

内饰方面，蔚来ET7车型采用了极其简约的设计风格。

一体式中控台设计非常简洁，一整块可再生的藤木饰条贯穿整个中控台。

中控台上，只有一块10.2英寸液晶仪表作为人机交互系统与人机交互系统之间的通讯纽带——NOMI，这一点与其他蔚来车型相同。

另外，这款车型的中控区域几乎取消了物理按键，只留下了几个重要的控制按钮。

其他所有功能都集成在12.8英寸悬浮式大尺寸中控屏上。

动力方面，蔚来ET7车型搭载前kW、后kW电驱动单元，最大输出功率kW，最大输出扭矩N·m，0公里加速仅需3.9秒。

秒。

电池配置方面，蔚来ET7车型标配容量为70kWh的电池组，综合续航里程为km。

选装容量为kWh、kWh的电池组后，其综合续航里程将达到km、km；而蔚来ET7首发版车型标配容量为kWh的电池组，综合续航里程为km。

安装容量为kWh的电池组后，综合续航里程将达到公里。

自动驾驶方面，蔚来ET7应用了蔚来最新的自动驾驶技术NAD。

超级传感系统Aquila配备了33个高性能传感硬件，每秒产生8G数据，以及分辨率是特斯拉6倍的11兆像素高清摄像头。

La的FSD，超远距离高精度等效线激光雷达，超广视角，米级探测范围，可动态聚焦跟踪车辆和行人。

值得一提的是，这款激光雷达采用独创的动态聚焦功能，通过局部像素加密，可以“凝视”重点目标和小物体，从而获得更精准的三维信息。

例如，在这种交通状况非常复杂的路口，动态对焦功能可以更好地跟踪车辆和行人，更准确地识别小狗等宠物，提高自动驾驶的可用性和安全性。

奥迪A6 e-tron外观亮点：封闭式设计的多边形格栅、前保险杠两侧大进气口、前后轮拱凸起、溜背车顶设计、行李箱盖鸭尾扰流板和后保险杠上的仿扩散器装饰件都是对A6 e-tron概念的年轻和运动诠释。

门槛上类似中国书法的线条设计从前轮一直延伸到车辆的后保险杠。

全新设计的扁平紧凑型头灯和细长尾灯融合了矩阵LED和OLED照明技术。

机身两侧各安装三台高分辨率小型LED投影仪；内饰亮点： 无可用信息。

辅助驾驶：无可用信息。

驱动亮点：两台电机总输出功率可达kW，最大扭矩达到N·m。

支持V快充技术，支持kW快充站，实现高速能量补给。

电池充电10分钟就足以让汽车行驶很多公里。

将 kWh 电池从 5% 充电到 80% 只需不到 25 分钟。

A6 e-tron概念车配备约kWh的电池组，续航里程超过100公里。

入门级车型百公里加速时间小于7秒，高性能车型百公里加速时间小于4秒。

配备quattro四轮驱动系统。

此外，A6 e-tronconcept前部采用针对电动汽车优化的五连杆结构，后部采用多连杆桥，并配备带自适应阻尼控制的奥迪空气悬架；今年上海车展期间，奥迪带来了旗下全新电动概念车——奥迪A6 e-tron。

作为一款诞生于PPE平台的中大型概念车，新车量产版预计将于2020年上市，在一汽奥迪工厂在中国生产。

当然，我们只是在这次车展上看到了这款车的外观设计，但即便如此，它也足够让人印象深刻。

外观方面，奥迪A6 e-tron概念车的前脸具有浓郁的奥迪风格。

大口多边形格栅采用封闭式设计，这也是纯电动车的常见做法。

前保险杠两侧的开孔不仅仅是为了散热。

内部一体化的远近光一体式大灯，再加上狭长的LED日间行车灯，让这款车充满了未来气息。

从侧面看，奥迪A6 e-tron概念车的线条非常流畅、圆润。

当然，这样的设计不仅仅是为了好看，还起到了降低风阻、提高续航的作用。

此外，新车采用了高贯穿式腰线，使车身看起来更加修长。

尺寸方面，这款车的车身尺寸分别为mm、mm、mm，轴距为mm，尺寸在A6L和A7之间。

轮胎方面，新车采用了多辐式铝合金轮毂。

夸张的尺寸让这款车充满了运动气息。

车尾方面，奥迪A6 e-tron概念车采用了溜背式设计，车尾与车尾之间的自然过渡更加自然。

新车采用贯穿式尾灯，但与市面上常见的设计风格不同的是，尾灯组采用了三维独立阵列布局。

同时尾灯还采用了夜光设计，点亮后有着非常特别的视觉效果。

动力方面，奥迪A6 e-tron概念车将搭载前后双电机，综合功率为Ps，最大扭矩为N·m。

续航里程方面，在WLTP标准下，其续航里程可达公里。

由于支持kW超级快充，仅需10分钟即可补充公里里程。

小编总结：以上四种超级期货模型的实力毋庸置疑。

目前，除了奥迪A6 e-tron计划在几年内量产外，新动力公司的其他三款车型都将于近期量产或交付。

它们都拥有当前主流新能源市场最前沿的自动驾驶技术、5G和交互能力，其数据比没有公布内饰或辅助驾驶技术的奥迪A6 e-tron还要亮眼。

但没有人能说奥迪什么时候会发布这一信息，所以这段时间还是给新势力公司留下了一些喘息的空间。

我们希望未来我们看到的新车型能够拥有不断创新的理念和设计，并在车上搭载更多的智能科技配置，让我们更早地体验到更强、更快、更智能的汽车生活。