坦克300致敬莫奈限量版上市，售价22万元
05-16
今年上半年，作者考察国内20个城市，覆盖一到五线城市，发现我国新能源汽车销售主要集中在北上广深等一线城市，大部分中小企业在城市中看不到新能源汽车，当地消费者也不了解新能源汽车。
此外，充电桩行业的发展领先于新能源汽车市场的发展。
许多城市的道路上几乎没有新能源汽车，但建立了许多充电站。
充电桩车位大部分空置，少部分被汽油车占用。
总之，我国新能源汽车距离大规模应用还有很长的路要走。
18次出差，前往20个城市。
今年上半年，作者访问了国内20个城市。
访问期间，他获得了大量第一手资料，也总结了一些政府和媒体没有关注的问题。
江苏省常州市五黄寺停车场的充电桩。
我去过3次的城市是北京，去过2次的城市是大连、杭州、南京。
这些城市分别覆盖一线至五线城市。
一线城市：北京、上海、深圳 二线城市：杭州、南京、重庆、青岛、大连、宁波、武汉、沉阳、西安、郑州、太原 三线城市：常州、保定、惠州 四线城市：一线城市：黄石 五线城市：平湖特区：香港新能源汽车主要集中在北京、上海、深圳等一线城市。
除了不少私家车主购买新能源汽车外，还有不少分时租赁、私家车公司也在购买新能源汽车。
大多数消费者和企业购买新能源汽车并不是为了环保，而是因为拿不到普通汽油车的牌照。
还有一小部分消费者，虽然已经拥有了汽油车，但因为免费牌照和高额补贴，仍然购买新能源汽车作为投资。
很多车主通过P2P租车平台购买新能源汽车，或者租给私家车公司赚取外快。
笔者发现，年末，PP租车、欧步租车等平台上一夜之间出现不少比亚迪秦，主要来自不少消费者年底补贴到期及时购买的新能源汽车。
年。
北京地下车库新能源汽车分时租赁服务GreenGo，让插电式混合动力汽车成为消费者的首选。
尽管今年前5个月，插电式混合动力汽车占比仅为36%。
但大多数私家车主更喜欢插电式混合动力汽车，因为它们可以行驶很长的距离，而不需要充电站。
在上海，比亚迪旗下新能源汽车品牌沁禾堂累计销量已接近4万辆的下滑边界。
位列第二的新能源汽车品牌上汽荣威新能源汽车累计销量也突破2万辆。
主要专注于插电式混合动力车型。
很多车主和司机都将沁河e作为汽油车使用。
例如，作者住在上海中环路外。
每次出门，经常看到秦、荣威、奇瑞、北汽等新能源汽车停在路边。
另外，我也从未见过比亚迪秦、荣威e等插电式混合动力汽车在公共充电站充电。
这也是为什么上海新能源汽车普及率很高，但大部分公共充电桩却闲置的原因。
。
比亚迪秦插电式混合动力汽车上上海街头 公交改革和分时租赁已成为二三线城市的主力军。
在南京、武汉、西安等二线城市，虽然当地汽车保有量接近万辆。
由于没有限制购买或出行的政策，私人购买新能源汽车的情况很少。
路上行驶的新能源汽车以公交车、出租车、分时租赁和私家车为主。
例如，南京的比亚迪电动公交车占据了当地20%的市场份额，还有少量比亚迪e6电动出租车在运营。
由于当地电动出租车每公里票价比天然气出租车贵5分钱，因此呼叫e6电动出租车的顾客较少。
。
此外，南京还有两个新能源汽车分时租赁项目。
其中，小巴在南京拥有近百辆车辆，并提供年租服务。
一年租金为人民币（二人座车型）和人民币（四人座车型）。
由于价格低廉，供应超过需求。
另一个分时租赁项目彪马主要针对公务用车改革推出分时租赁，但只向普通老百姓提供年租服务，租金为每年1元（四座车型）。
南京的微巴分时租赁项目让四线城市的发展更加困难。
在四线城市，由于当地政府没有新能源汽车补贴预算，也没有限购限行政策，新能源汽车推广难度更大。
作者在湖北省黄石市考察时发现，该市只有一家北汽新能源汽车经销商，销售北汽和东风品牌的电动汽车。
由于黄石市政府没有新能源汽车补贴，这家4S店必须向邻近的武汉市申请车牌才能在黄石销售汽车，这样才能获得武汉新能源汽车补贴。
为了吸引顾客，他们还推出了买车送免费充电卡等促销活动。
不过，我住的白天，街上没有看到一辆北汽、东风电动车。
这种挂着外国牌照销售新能源汽车的情况在山东、江苏两省也很常见。
湖北省黄石市新能源汽车4S店从上述一到四线城市的逐步介绍可以看出，我国新能源汽车的普及程度参差不齐，还存在一定的差距。
距离大规模应用还有很长的路要走。
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