电动车分时租赁进军公交领域，成本节省一半

公交改革让更多政府机构尝试公务用车租赁，纯电动车分时租赁绿色共享模式深受青睐。

记者近日获悉，北汽新能源进军公用车领域以来，分时租赁服务已在工信部、工商总局、安监总局等多家政府机构上线今年5月。

各租赁点的电动车累计行驶了2公里。

平均每天租赁次数为3.9次，累计节省燃油、减少碳排放12.8吨。

预计今年年底，全市将有纯电动汽车投入公共汽车分时租赁网络。

与燃油车相比节省一半成本。

万寿路27号8号楼前，每天都可以看到北汽EV纯电动汽车。

车侧“绿色出行GO Easy”字样十分醒目。

这里是工信部新能源汽车分时租赁点。

与传统的租车至少一天的模式不同，急于外出办事的公务员可以按小时付费，回到办公楼后还车。

这种零排放汽车也可供其他需要出行的人使用。

赶走。

记者注意到，租赁点设有类似于袖珍超市储物柜的自助服务终端。

每个终端都有锁在里面的汽车钥匙。

这样就可以让分时租赁自己完成，颇有“互联网+”风格。

这些分时租赁网点由北汽庞大新能源汽车销售有限公司运营，采用“公务出行、个人结算”的市场化服务方式。

该机构将向公务员发放租赁卡，卡内资金来自部门预算。

每个人都用自己的卡结算，费用非常透明。

公务员通过网站或手机应用程序预订汽车，根据个人喜好选择使用车辆，并选择接送时间。

订单生效后，您的手机将收到一个二维码。

如果将此二维码靠近Keybox自助服务终端，Keybox会自动弹出。

用完车后，将车停入车位，插上充电枪，刷钥匙螺栓充电，并将钥匙归还至自助终端。

整个过程也是自己完成的。

租车的政府官员和员工还可以在A点借车，在B点还车，提高车辆利用率。

以工信部官方租赁项目为例，在西长安街道办事处、万寿路办事处、国家无线电监测中心、国信园宾馆四个地点配置了一定数量的电动汽车，使得异地借还车方便，充电桩数量也达到近70个。

根据代办人员不同场合的需求，分时租赁点提供“经济型”和“商务型”两种用车选择，还提供周租??和月租的汽车租赁服务。

价格为每小时30元，每天30元。

这是经济型车辆分时租赁的价格。

北汽新能源总经理郑刚为记者算了一笔账：以一日租车为例，经济型电动车的租赁费用为人民币，商务电动车的租赁费用为人民币；出租车一天的费用大约在1万元左右，与经济型电动车同档次的燃油车一天的租赁费用（含加油费）也需要近万元。

相比之下，纯电动汽车的官方租赁成本仅为传统燃油汽车的一半左右。

如果租赁时间较短，3小时即可完成，分时租赁的成本仅为传统租车的三分之一。

年底前将建成100个公共汽车租赁网点。

公车改革一度被认为是中国长期存在的问题。

2020年7月，国务院正式下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》、《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，公车改革终于破冰。

一方面，公交车规模大幅缩减，另一方面，新增公务用车将逐步转向新能源汽车。

在控制公共支出和节能减排的背景下，新能源汽车分时租赁成为满足行政机关公务用车刚性需求的重要解决方案。

“今年5月以来，电动车在每个租赁点累计行驶2公里，单车日均租赁次数为3.9次，每辆车日均租赁时间达到8.02小时。

”北汽庞大新能源汽车销售公司总经理张静宇介绍，北汽新能源正与48家中央国家机关、部委直属单位、驻京机构、酒店、高校、央企、国企合作开展新能源汽车分时租赁试点应用。

预计到年底，将建成约100家公务用车分时租赁网点，配备新能源汽车平台。

国家国务总局公布的数据显示，2018年中央国家机关层面共取消公务用车10辆。

今年公务用车改革将进一步深化。

以北京为例，每年公务用车改革涉及市、区两级公务用车4.5万辆、公务员21万人。

借还书网点迅速扩大。

分时租赁因其自助便捷、随时借还的能力，成为汽车租赁行业日益流行的模式。

今年年初，北汽新能源开始通过分时租赁加速新能源汽车推广。

2月，与富士康集团共同投资成立北京恒宇新能源汽车租赁有限公司，主要开展私人消费分时租赁业务。

6月，与首汽集团签署战略合作协议，计划通过分时租赁进军高端酒店。

，开展客户接送业务。

目前，北汽新能源已建成并投入运营约40家分时租赁网点，并推出多款新能源汽车。

为进一步拓展网络，北汽新能源于今年6月推出“蔚蓝大众A+计划”，整合中金、宝嘉、宜都、建源资本等发起单位资源，共同打造“分时度假”租赁联盟”。

联盟成员共享空间和车辆，让更多消费者更方便地异地还??车。

未来，北汽新能源还将与首都机场合作，让消费者租赁电动汽车往返机场。

对于新能源汽车来说，充电桩的覆盖范围决定了其推广的速度。

目前，北汽新能源已在北京完成近10个充电桩建设，其中私人电力桩1个，公共电力桩2个，覆盖住宅区、写字楼、超市等场所。

根据北京市新能源发展规划，五环内五公里充电圈正在加速形成。