又挨打了？ Apple Car高管跳槽航空航天公司
05-18
【报道】近日，国家发改委发布《汽车产业投资管理规定》（征求意见稿）。
草案指出，国家支持社会资本和技术能力较强的企业投资新能源汽车、智能汽车、节能汽车及关键零部件的研发和产业化；同时鼓励企业通过股权投资进行兼并重组和战略发展。
合作，共同开发产品，共同组织生产，提高产业集中度，支持国有汽车企业和民营汽车企业开展混合所有制改革，合力组建世界一流汽车企业集团。
这意味着纯电动汽车代工模式和混合所有制改革将获得政策认可，新造车企业将受益。
国家发改委印发《汽车产业投资管理规定》（征求意见稿）未来汽车产业主机厂合作新方向 事实上，在此之前，由于企业自身实力、理念、建设工期等原因，暂停审批新能源汽车的“诞生证”，多家新车企业纷纷选择贴牌车型。
不过，这份意见稿的发布，让已经开始在这条道路上前行的新造车企业有了更多的信心。
平心而论，代工模式的出现可以帮助没有生产资质但有创新研发能力的新造车厂商解决产品上市的问题，避免生产经验不足的弊端，成为早期的新造车厂商。
阶段。
这是加快量产车型上市、打开市场的关键一步。
从这些优势来看，蔚来、小鹏、点卡、博骏等新能源车企都采用了这种模式，也算是根据实际情况选择了最优路线。
同时，代工模式不仅仅是新造车企业的“阶梯”。
也是传统车企和整个汽车行业通过优势互补、互利共赢实现共同发展的一剂良药。
例如，在今年3月博郡与吉林一汽达成的战略合作中，两个团队基于对彼此产品属性和生产工艺的深入了解，形成了密切的合作。
首先，博郡依托一汽在制造、营销、服务方面的经验和积累，弥补了生产体系的短板，加快了首款产品的量产交付，也让一汽吉林的产能更加充分。
被利用。
。
其次，博骏作为一家在电动化、智能互联、智慧出行等方面拥有先进技术和理念的新能源汽车企业，也助力吉林一汽战略转型和新能源布局。
而且，两者在营销和渠道领域的合作，基于互联网的轻资产思维，节省了渠道支出，有效提升产能、降低成本。
以博郡为例，“新代工模式”不再只是单纯的生产合作，而是技术、生产、销售、售后、财务、质量、IT建设等全方位合作。
此次合作不仅对双方有利，也为汽车行业资源整合和优化利用提供了新思路。
博郡与一汽吉林达成合作，多方共同推进工厂建设新路子。
对于一些有更大追求的新造车企业来说，“贴牌”主要满足“近急需求”，而建厂则可以解决“远距离需求”。
此前，一些新造车企业已经开始了这项工作的准备工作，但由于资质、政策等原因，不安的心态在所难免。
对此，征求意见稿进一步明确“支持国有汽车企业和民营汽车企业开展混合所有制改革”，这意味着新能源汽车企业可以寻求股权投资、合资、合作等方式工厂建设和生产资质方面。
，且不受地域限制，为新造车企业带来更广阔的发展空间。
对此，博郡董事长兼首席执行官黄希明博士表示：“这是一个合作共赢的世界，不仅仅是你我。
博郡也在积极寻求与其他企业和政府的合作机会，通过合作，可以减少资源浪费，促进行业高效发展。
”通过寻求与政府、相关机构等各方的合作，博郡南京制造工厂据了解，该工厂占地约1000亩，一期产能将达到15万辆，二期建成后将达到30万辆。
与此同时，蔚来、小鹏汽车等车企也在积极发展自己的纯电动汽车制造基地，这一政策的制定为这些新造车企业建厂提供了政策支持，保障了博骏生产基地建设进程的正常推进。
落户南京 总体而言，征求意见稿中关于贴牌生产和工厂建设的指示，为众多新造车企业开辟了一条更加合理有效的发展道路。
当然，我们也希望在政策最终确定实施后，政府及相关部门能够对这一新兴领域进行有效的监督、管理和帮助，确保新能源汽车产业健康良性发展。
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