对话吉利银河和巴赫！行业内卷化中，吉利倡导价值战

【高端访谈】后疫情时代，私人消费市场持续增长，下沉市场潜力逐步释放，新旧汽车制造力争先后超额完成销售目标。

这一年即将结束。

中国汽车市场发展迅速，新能源汽车也越来越好。

新品牌、新车型如雨后春笋般涌现。

汽车产业“新五化”竞争空前激烈。

加快高质量发展，迎接新时刻，畅想新精彩、新机遇、新未来。

岁月流逝，季节更替。

第21届广州国际汽车展览会如期而至。

本届广州车展上，举办了主题为“汇聚广州力量，畅谈智能出行”的独家专访活动。

吉利汽车销售公司副总经理、银河、事业部总经理、巴赫作为嘉宾接受专访，分享公司和产品的最新动态，总结过去，展望未来，提出新的思考和见解。

银河车系领跑，吉利新能源板块持续崛起。

在广州车展上，吉利汽车展示了最新的智能电动产品和车联网技术。

主要包括银河系列，特别是新发布的吉利银河E8，以及吉利银河L6和吉利银河L7等新能源产品。

此外，Polestar系列还有中华之星、博越系列、帝豪系列等新品。

同时，还有He系列熊猫mini和几何E。

在技术方面，吉利将展示一些具有代表性的展品，包括银河智能空间，以及最新一代的雷神电动混合动力技术。

事实上，自2月份银河上台以来，市场热度持续走高。

吉利王牌E8、吉利王牌L7、吉利王牌L6的上市备受关注。

目前，吉利银河的市场销售渠道建设已达到预期。

巴赫对此提出了自己的看法。

我们第一阶段的目标已经基本实现了，包括吉利银河L7，上市后短短5个月就实现了5万辆的销量。

这也可以说是我们取得的第一个成果。

一个小目标。

此外，吉利银河L6自上市以来，稳占主流A级插电SUV和插电轿车13万元至15万元市场。

未来我们将继续为消费者提供这两款产品的体验。

随着吉利银河E8的上市，我们相信将进一步带动银河系列的销售表现。

吉利银河L6上市已有一个多月了。

在同级别A级插电式混合动力轿车的包围下，取得了新的竞争突破。

巴赫表示，吉利银河L6目前在售价13万至15万元的电动混合动力轿车市场占据一定优势。

虽然不能说遥遥领先其他品牌，但我们在这个领域确实有一定的领先优势。

我们希望未来能够继续扩大这一领先优势。

目前我们主要销售的产品纯电动续航里程为公里，但我们希望扩大低续航里程产品的市场，为更多用户提供服务，不断增加销量。

吉利银河E8采用SEA平台打造，不愧为旗舰车型。

吉利银河系列是吉利新能源转型的一大系列。

吉利银河E8是银河系列首款纯电动旗舰轿车。

可以说，它在本届广州车展上“出尽风头”。

该车定位为中国新一代纯电动旗舰。

为什么说银河E8是中国新一代纯电动旗舰呢？巴赫表示，只有“旗舰级”的原生智能纯电动架构，才能打造“中国新一代纯电动旗舰”。

吉利银河E8与路特斯ELETRE、沃尔沃EX30等豪华纯电动车型同源。

它是基于SEA基本模块架构构建的。

SEA架构上没有不好的产品。

其产品能力非常强大。

生来就有良好的基础。

吉利汽车实际上花了近5年时间、投资近亿来打造SEA的纯电动架构。

可以说，这个架构应该是我们银河E8最重要的技术。

在此基础上，吉利银河E8在极速Elk测试中可以达到82km/h的最高时速。

这个速度在业内应该是比较领先的。

同时，吉利银河E8还配备了伏特增压系统和我们的高性能碳化硅电驱动。

加速性能方面，吉利银河E8四驱产品百公里加速时间为3.49秒。

不仅如此，得益于低悬挂车头、流线型车身、外置AGS主动进气格栅、低风阻封闭式空气动力轮圈等全车25项低风阻设计，吉利银河E8拥有一股风感。

阻力系数仅为0.Cd。

对于安全问题巴赫也有自己的看法。

通过这几年我们在市场上推出的一些车型，应该说到目前为止我们是行业内唯一没有出现过电池过热问题的品牌。

同时，我们还有宙斯盾电池安全系统。

从它的一些结构设计来看，应该说我们拥有同级别中最安全的车身结构设计。

我们认为这也是最安全的。

同时，吉利银河E8还拥有新一代旗舰智能座舱，配备全球最宽、最薄、最高清的45英寸8K无界智慧屏，以及高通骁龙芯片。

巴赫认为，以上亮点足以奠定吉利银河E8作为中国新一代纯电动旗舰的地位。

在行业内卷化的背景下，吉利鼓吹的新能源汽车市场价值战，今年已经变得非常严重。

吉利在新能源市场进展迅速。

10月份渗透率突破34%，新能源销量也再创新高。

问及秘诀是什么，巴赫表示，银河是吉利汽车今年推出的新能源产品系列，它的销量帮助我们整个集团提高了新能源销量的比重。

与此同时，其他兄弟系列也在持续增长，包括熊猫，下半年也实现销量过万，不断创出新高，这也有助于我们整体新能源占比的提升。

随着吉利银河E8的上市，相信新能源在吉利整个吉利体系中的占比将会不断上升。

长期积累的技术赋能也是新能源销量增长的重要原因。

巴赫认为，吉利汽车的SEA架构和e-CMA架构包括新一代雷神电动混合动力车和银河NOS智能座舱。

操作系统包括智能驾驶。

我们还推出了NOA自动驾驶系统，这是同类产品中最先进的。

当然也包括我们在人工智能领域的布局，包括我们吉利“天地一体”的生态布局。

我想这些都是吉利新能源稳步前进的基础。

今年已进入最后冲刺阶段。

从9月下旬开始，不少车企纷纷采取降价促销策略。

按常理来说，很多渠道也应该采取同样的策略，因为年底的价格战愈演愈烈。

对于吉利是否会跟风降价，巴赫有自己的看法。

吉利倡导的是价值战，而不是简单的价格战。

我们更愿意将优秀的产品与优质的权益和服务相结合，并为消费者提供合理的价格。

在综合性方面，我们始终强调整个系统的价值和竞争力。

当然，在价格方面我们永远不会落后于竞争对手。

为了吸引更多潜在用户购买L6、L7等新能源产品，我们最近推出了新能源补贴政策。

很多人可能已经知道国家有补贴政策，地方政府也有补贴政策，但是现在我们公司也开始给用户提供补贴了。

我们希望消费者充分认识到我们产品的价值，而不仅仅是价格。

确实，正如巴赫所说，销量增加的原因并不是盲目降价，因为任何人都可以做到这一点。

产品还是需要从底层的舒适性、安全性等一系列架构入手。

据了解，吉利汽车今年应该能够达到10万元以上的渠道规模，明年的渠道目标是10万元。

通过这些渠道，更容易听到更多用户的声音。

“以市场为导向，以用户为中心”这句话并非空穴来风。