【报告】在世界环境日举办的“碳峰碳中和北京行动高端论坛”上6月5日，中科院院士、清华大学车辆与交通学院教授欧阳明高建议北京研究出台禁止销售燃油汽车的政策，并逐步将所有车辆指标改为新能源汽车指标促进碳减排。
欧阳明高表示，北京碳减排的主要领域是交通、电力和建筑，新能源汽车和充电基础设施的发展将对这三个领域产生综合效应。
北京新能源汽车推广取得显著成效。
建议所有汽车指标逐步改为新能源汽车指标，研究出台全面停售燃油车政策，引导市场预期。
“我建议我们逐步改变所有汽车指标。
”对于新能源汽车指标，要研究出台燃油汽车全面禁售。
应该早点介绍，引导大家的期待。
不要立即实施。
这可能大家都难以接受。
欧阳明高还建议，北京要加快步伐，在新能源基础设施建设中，尤其要挖掘公共建筑的巨大潜力，要加快建设具有车网交互功能的慢充直流双向桩。
工作场所停车场，力争家庭和工作场所至少拥有一桩光伏和车载动力电池的最佳供电组合。
要加快屋顶光伏建设，推动建筑电气化改造，推进一体化。
借鉴深圳、上海等地的经验，建设市级电动汽车有序充电管理调度平台，逐步发展市级交通能源互联网。
和分布式电力系统虚拟电厂资源整合平台，推动区块链等新型结算和信息系统示范。
据统计，目前北京新能源汽车保有量约为40万辆，每年保有量将达到1万辆。
车载储能容量将突破1亿千瓦时，成为最安全、最经济、规模最大的分布式储能系统。
欧阳明高在接受采访时表示，“北京碳中和和低碳发展的主要领域是交通、建筑和电力，所以我们认为发展路径应该是发展新能源交通、新能源电力和新能源建筑。
而新能源电力、新能源交通、新能源建筑的融合，最终将解决我们的碳排放问题。
如果我们有本地的光伏发电加上外地的风电，那么我们北京的电力会更好。
电力可以完全脱碳，这样我们的电力就可以脱碳。
如果有这么高比例的太阳能或者风能的话，我们就必须用我们的电动汽车作为一个非常强大的储能装置来储存它，否则它可能会波动非常严重。
这样我们的新能源电力、新能源建筑、新能源汽车就会形成一个生态系统。
目前，北京在新能源汽车领域拥有良好的基础，可以在全球率先做出表率、做出贡献。
例子。
”北京市生态环境局副局长刘贤书介绍，自今年9月我国公布碳达峰和碳中和承诺以来，按照国家总体部署，北京市正在开展碳达峰评估工作。
根据国家有关规定，正在研究制定本市碳中和行动计划。
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