【报道】近日，获得了一组奔驰EQG内饰谍照。
新车预计最早将于今年年底前正式亮相，并计划于年内上市销售。
同时，预计同期新车还将继续以进口的形式引入国内市场，其市场价格也将较传统燃油车型价格出现小幅上涨。
车辆配备双屏和新型平底方向盘，中控台布局与现款车型相似。
之前位于空调出风口中间的差速锁按钮已被EQG的新功能按钮取代。
另外，下方两排功能键已经整合为一排，并且没有出现模拟时钟。
根据此前曝光的路试谍照，奔驰EQG的造型依然延续了奔驰G级的设计理念。
车头的前格栅预计将采用封闭式设计，与现款EQS、EQE等车型类似。
头灯组内部有圆形LED光环，搭配矩阵式头灯。
车辆前包围的设计依然采用三部分式通风口造型，但预计会有更多的圆角以展现电动化的外观。
时髦。
从G-Wagen到G-Class再到EQG，位于车头两侧的“角灯”见证了这款车从军用到民用、从纯燃油到纯电动的历史进程。
从车身侧面来看，新车整体造型也保持了奔驰G级的设计风格。
前后翼子板采用宽轮眉，搭配突出的侧裙、脚踏板和一些装饰条，保留了硬派越野车原有的力学结构。
风格。
同时，新车的轮毂也采用了较为传统的双五辐设计。
车尾部分，新车还采用了外置后备胎设计，尾灯组、后包围等车身细节设计与燃油版G级基本相同。
整体来看，除了封闭式前格栅和取消侧排气之外，车辆外观其实并没有展现出太多电气化属性，与最初曝光的概念车相差较大。
奔驰EQG将配备四个车轮和四个电机，可以控制两侧的车轮向不同方向旋转，从而实现坦克般的转弯形式。
同时，奔驰还将这种形式命名为“G转弯”。
虽然实现坦克转向的方法并不新鲜，例如Rivian此前曾计划在R1T上实现这一功能，但其量产难度太大而被放弃。
奔驰EQG有望成为首款能够实现坦克转向的量产车。
汽车模型。
动力参数方面，工程师们对于车辆的动力参数仍然守口如瓶。
不过，参考EQS SUV 4MATIC车型的表现，预计新车的最大功率将在Ps.5之间。
同时，新车内部还配备了一个“神秘”按钮，不过目前这个按钮是被遮盖的。
该官员表示：“我们稍后再讨论。
“在动力电池方面，不久前奔驰官方宣布EQG将搭载硅负极电池，将电池能量密度提升20%-40%，解决续航问题。
据悉，奔驰EQG的供应商可能来自美国加州的初创公司Sila Nanotechnologies，去年发布了Whoop Strap 4.0，用硅阳极替代石墨阳极，可以将电池能量密度提高20%-40%，同时也增加了电池容量。
不过，西拉只是奔驰EQG的供应商之一，未来可能还会有其他供应商为奔驰EQG提供电池。
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