我国多城市推广新能源汽车政策清单

中国新能源汽车产业始于21世纪初。

2010年以后，新能源汽车已处于全面出击的边缘，我国新能源汽车进入快速发展轨道。

除了北京之外，我国很多城市也开始推广新能源汽车。

各地对消费者和企业有哪些政策支持？我们来看看拥抱新能源汽车的城市都有哪些。

天津：新能源汽车可直接上牌。

去年，天津出台多项新能源汽车推广应用政策，鼓励和支持单位和个人购买和使用新能源汽车。

其中，对于购买新能源汽车的消费者，市财政将参照中央财政按1：1的比例进行补贴。

每年最高补贴10.8万元。

政策规定，除中央财政定额补贴外，公共交通领域新能源汽车购置所需资金，由市及相关区县财政统筹安排财政支持；其他领域新能源汽车购置由市及相关区县财政按照中央财政补贴1：按1比例给予补贴，同步实行减免机制国家政策。

各领域推广的新能源汽车车型和数量将根据实际情况动态调整。

对于购买新能源汽车的消费者来说，政策的出台是一大利好。

根据办法，中央和地方财政新能源汽车补贴资金将直接拨付给汽车生产企业，消费者从销售价格中扣除补贴后支付补贴。

值得注意的是，天津新能源汽车不受总量控制，无需摇号即可登记。

特别是自今年9月新能源汽车免征购置税以来，申请数量大幅增加。

上海：纯电动汽车补贴4万元。

今年5月，上海车牌竞拍共有15.6万人争夺车牌。

最低成交价高达7.9万元。

竞争的激烈程度不言而喻。

对购买燃油车无望的消费者纷纷将目光转向了优惠政策丰厚的新能源汽车。

在中央财政补贴的基础上，上海对纯电动汽车给予4万元补贴，对插电式混合动力汽车给予3万元补贴，对燃料电池汽车给予20万元补贴。

以比亚迪秦为例，比亚迪秦旗舰版售价20.98万元，国家补贴3.25万元。

上海补贴3万元，免征购置税1.2万元。

浦东、闵行、嘉定等新能源试点地区可额外获得1.5万元补贴。

一万元到两万元。

这样一来，消费者最低可以以10万元左右的价格购买一辆比亚迪秦，还可以节省近8万元的牌照费。

如此算来，购买一辆新能源汽车可以节省18万元的额外负担。

广州：新政前购车者追溯补偿。

去年12月11日，广州发布《广州市新能源汽车推广应用管理暂行办法》，其中提到享受地方新能源政策补贴的车型与国家目录中的新能源车型一致，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）扩展车辆）和燃料电池车辆。

根据《广州市新能源汽车推广应用管理暂行办法》，新能源汽车购置补贴将按照地方补贴与中央补贴1：1的原则实施。

此前购买过新能源汽车且未享受补贴的消费者，只要车辆在国家目录内，即可申请追溯补偿。

广州地区符合地方补贴政策的车型以《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》为基础，截至截止，国家已发布目录63个。

更多车型将受益，为消费者提供更多选择。

此外，《办法》还提出，需要登记新能源中小型客车的单位和个人，可直接申请中小型客车配额，免征车辆购置税手续；值得注意的是，广州的新能源汽车配额每个月都会有大量的剩余，基本上是双赢的局面。

因环境污染而实行机动车限制时，新能源汽车不限制上路；开通新能源汽车申牌上牌“绿色通道”，优先上牌。

深圳：补贴金额三年不变。

深圳市按照国家《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》采用全国统一的新能源汽车标准和目录，并按照国家补贴1：1的比例给予地方补贴，三年不变。

深圳从去年12月29日18:00起实施汽车限购，有效期暂定5年。

年度暂定配额10万个，按月发放。

其中，2万项指标仅针对电动汽车，通过抽签方式获得。

突如其来的限牌政策，让深圳的电动汽车成为政策的受益者。

从此前北京抽签情况来看，电动汽车指标需求量小于每月配额。

在政策刺激下，深圳电动汽车需求将高于北京。

不过，2万辆电动汽车的配额还是相当慷慨的，深圳电动汽车的抽奖中奖率将远高于普通汽车的配额。

天津：新能源汽车可直接上牌。

去年，天津出台多项新能源汽车推广应用政策，鼓励和支持单位和个人购买和使用新能源汽车。

其中，对于购买新能源汽车的消费者，市财政将参照中央财政按1：1的比例进行补贴。

每年最高补贴10.8万元。

政策规定，除中央财政定额补贴外，公共交通领域新能源汽车购置所需资金由市及相关区县财政统筹安排；其他领域新能源汽车购置由市及相关区县财政按照中央财政补贴1：按1比例给予补贴，同步实行减免机制国家政策。

各领域推广的新能源汽车车型和数量将根据实际情况动态调整。

对于购买新能源汽车的消费者来说，政策的出台是一大利好。

根据办法，中央和地方财政新能源汽车补贴资金将直接拨付给汽车生产企业，消费者从销售价格中扣除补贴后支付补贴。

值得注意的是，天津新能源汽车不受总量控制，无需摇号即可登记。

特别是自今年9月新能源汽车免征购置税以来，申请数量大幅增加。

上海：纯电动汽车补贴4万元。

今年5月，上海车牌竞拍共有15.6万人争夺车牌。

最低成交价高达7.9万元。

竞争的激烈程度不言而喻。

对购买燃油车无望的消费者纷纷将目光转向了优惠政策丰厚的新能源汽车。

在中央财政补贴的基础上，上海对纯电动汽车给予4万元补贴，对插电式混合动力汽车给予3万元补贴，对燃料电池汽车给予20万元补贴。

以比亚迪秦为例，比亚迪秦旗舰版售价20.98万元，国家补贴3.25万元。

上海补贴3万元，免征购置税1.2万元。

浦东、闵行、嘉定等新能源试点地区可额外获得1.5万元补贴。

一万元到两万元。

这样一来，消费者最低可以以10万元左右的价格购买一辆比亚迪秦，还可以节省近8万元的牌照费。

如此算来，购买一辆新能源汽车可以节省18万元的额外负担。

广州：新政前购车者追溯补偿。

去年12月11日，广州发布《广州市新能源汽车推广应用管理暂行办法》，其中提到享受地方新能源政策补贴的车型与国家目录中的新能源车型一致，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）扩展车辆）和燃料电池车辆。

根据《广州市新能源汽车推广应用管理暂行办法》，新能源汽车购置补贴将按照地方补贴与中央补贴1：1的原则实施。

此前购买过新能源汽车且未享受补贴的消费者，只要车辆在国家目录内，即可申请追溯补偿。

广州地区符合地方补贴政策的车型以《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》为基础，截至截止，国家已发布目录63个。

更多车型将受益，为消费者提供更多选择。

此外，《办法》还提出，需要登记新能源中小型客车的单位和个人，可直接申请中小型客车配额，免征车辆购置税手续；值得注意的是，广州的新能源汽车配额每个月都会有大量的剩余，基本上是双赢的局面。

因环境污染而实行机动车限制时，新能源汽车不限制上路；开通新能源汽车申牌上牌“绿色通道”，优先上牌。