10月25日，省能源局发布全省电动汽车充电基础设施建设总体目标。
按照适度超前、站点优先的原则，到2020年，我省累计建成集中充电站和分散充电桩8.5万个，满足10万辆电动汽车充电需求，实现城市5公里充电县级以上。
全圆覆盖。
记者从相关新闻发布会上获悉，今年以来，省发改委、省能源局会同有关部门编制了《贵州省电动汽车充电基础设施专项规划（—年）》《贵州省电动汽车充电基础设施建设三年行动计划（—年）》《贵州省电动汽车充电基础设施建设运营管理办法（暂行）》3份文件，并于昨天正式发布。
相关文件显示，到2020年，我省将建成集中充电站和分散充电桩5.35万个，力争实现全省88个县（区）和景区充电设施全覆盖，打造全国第一个智能充电设施监控平台，形成全国一流的充电基础设施网络体系。
其中，政府机关、社区、公园、景区、城市人口聚集区、公共服务区、高速公路等是充电设施的重点建设区域。
到2020年，全省将建成集中充电站和分散充电桩8.5万个，满足10万辆电动汽车充电需求，实现县级以上城市5公里充电圈全覆盖。
目前，有关部门正在设计全省统一的充电基础设施标识，建设全省统一的充电云平台，为充电基础设施建设提供保障。
其中，由贵州电网公司牵头的全省充电基础设施智能监控与服务应用平台项目已获批，预计明年一季度投入试运行。
该平台将利用大数据，通过“互联网+充电基础设施”的方式，实现全省统一标准接入，为车主提供统一的充电导航、状态查询、充电预约、费用结算等服务，实现充电网络单一化在贵州。
据了解，贵州作为国家重要的能源基地和首批国家生态文明试验区之一，加快充电基础设施建设不仅将为贵州电动汽车产业发展提供动力和活力，还充分发挥贵州丰富的煤炭、水能源资源。
利用电力成本低廉的优势，减少对外部石油产品的依赖，探索资源优势转化为经济优势的新路径。
电动汽车的优点与燃油汽车相比，电动汽车最大的优势就是“省钱”，主要体现在燃油费用和维护费用方面。
以私家车为例，燃油车百公里耗油量约8至10升，费用48至70元；一辆电动汽车百公里耗电约15至20千瓦时，费用8至14元。
在公共充电站充电。
每度电需收取0.4至0.6元的服务费，汽车主要在自建充电桩充电。
在维护方面，由于电动汽车由电机驱动，没有发动机和变速箱动力总成，因此不需要机油、三滤、皮带轮等。
一般情况下，电动汽车行驶数万公里后，需要对驱动电池组和电机进行例行检查，成本相对较低。
燃油车每行驶1000公里就需要进行一次保养，每次花费数千甚至上千元。
相比之下，使用电动汽车的成本仅为传统燃油汽车的1/4至1/3左右。
自建充电设施所需手续 根据国家相关部委的要求，居民小区充电基础设施的建设和管理流程分为六个阶段：准备材料、报电、现场勘察、施工、通电连接确认、操作维护。
准备材料方面，需提供购车意向协议或汽车发票、申请人有效身份证明、固定车位所有权证明或一年以上（含一年）使用权证明、车位（车库）屏幕图或现场环境照片、业主出具的证明。
同意安装充电桩的证明（非物业管理小区，由业主委员会或居委会出具）；在用电申请方面，用户或其委托的电动汽车公司应向地区供电营业机构提出供电保障申请；现场调查方面，供电公司会同用户或其委托的电动汽车公司、小区物业管理公司到现场进行用电和建设的可行性调查。
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