带电子挡杆的全新奇瑞瑞虎5x内饰谍照
05-18
荷兰埃因霍温理工大学学生团队近日在中国推出了他们在中国研发的新型太阳能家用电动汽车Stella Lux。
这辆外观“令人不安”的电动汽车完全由太阳能提供动力。
延伸的屋顶上覆盖着太阳能电池板，太阳能电池板由单晶硅电池组成，总表面积为5.84平方米，额定输出功率高达1.4kW。
此外，Stella Lux还配备了一套重60公斤的太阳能电池板。
电池容量为15.2kWh。
为了降低整车的能耗，Stella Lux车身采用了碳纤维、铝等轻质材料，使其重量仅为公斤。
另外，在车辆下部设置了通道，以减少空气阻力。
Stella Lux采用的特殊低摩擦轮胎可以使滚动阻力系数为传统轮胎的1/4。
得益于超轻的车身和出色的空气动力学设计，Stella Lux的最高时速可达1000公里每小时。
当电池充满电并添加太阳能电池时，最大续航里程可达公里。
据介绍，这款车持有M1车牌即可在欧洲合法驾驶。
虽然Stella Lux被认为是一款完全无污染的零排放汽车，但上述来自埃因霍温理工大学的学生团队并不仅仅将其定位为清洁能源汽车，它还是一款智能汽车，并且驾驶员和车辆人与车之间的互动也是这个团队的重点。
各大通信技术服务商都将Stella Lux视为探索汽车智能化的“试验场”。
Stella Lux集成了包括NXP、IBM、爱立信等多家公司的智能汽车互联技术，使其成为最先进的“智能”汽车之一。
Stella Lux拥有智能钥匙和无线充电功能，可以通过车主的智能手机解锁车辆。
车主上车后，智能充电板可以为手机无线充电。
内置应用的基于爱立信提供的互联网交通云的太阳能导航系统，可以通过准确的天气预报和实时交通信息推荐最佳行车路线，并通过同步用户的行程来判断车辆是否需要充电。
此外，该系统还可以在一天的驾驶结束时显示剩余能量，以便供家用电器使用。
恩智浦半导体为 Stella Lux 提供整套 V2X（车辆对车辆和车辆对基础设施）联网汽车解决方案。
基于V2X技术，可以实现车与车、车与交通基础设施之间的无线通信，让车辆能够交换位置、速度和方向等数据。
同时，V2X技术还可以针对驾驶盲点和交通拥堵或红绿灯发出警告，为驾驶员提供及时的交通预警，包括危险路况、突发拥堵、交通救援或道路施工工地等交通信息，以便驾驶员可以调整速度并优化驾驶操作，以减少交通拥堵并提高道路安全。
尽管目前Stella Lux因使用储能设备、太阳能电池和轻质材料而无法以实惠的价格进行量产，但其上一代车型Stella已经在欧洲通过了道路测试。
制造所需的材料和零部件可以直接从市场购买，预计在未来5-10年内投入批量生产。
不仅如此，Stella Lux所使用的无线充电、智能钥匙和V2X技术解决方案预计将逐步在现有汽车中实施。
早在2020年，恩智浦就宣布向知名汽车零部件厂商德尔福提供V2X芯片，实现芯片量产，并将于2019年正式应用于通用汽车并投放市场。
曾表示将为凯迪拉克CTS车型配备“V2V”车载通信技术。
目前，美国已出台相关规定，要求销售的新车必须配备V2X模块。
无论是国产汽车还是进口汽车，都必须执行这一点。
在欧洲，“欧洲走廊”计划中，提出在沿途基础设施上加载V2X模块，实现车辆与基础设施之间的信息交换；韩国计划2020年部署V2X模块；新加坡计划于2018年部署，随着各国的积极部署，V2X技术日趋成熟，车联网时代即将到来。
在中国，V2X技术的应用也将成为趋势。
工信部印发的《中国制造规划》明确提出，“智能化方面，到2019年，实现车与车、车与设施之间的信息化；到2020年，实现智能网联汽车区域试点。
实施的。
”在此背景下，今年10月，上海市政府启动了由同济大学牵头的上海智能网联汽车示范项目。
恩智浦V2X（车对车、车对基础设施）技术将作为核心技术解决方案在项目中进行本地化应用。
将在同济大学嘉定校区、上海汽车博览园区、部分市政道路以及汽车城核心区开展示范运营。
未来三年，该项目计划投资超过一辆自动驾驶示范车，其中超过一辆将配备短距离通信设备。
，北斗高精度定位设备可以记录路况信息、车辆运行状况等，并可实现信息提示、安全预警与控制、绿色节能等智能网联应用。
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