外媒！关于特斯拉，你一定不知道这个秘密

我以为特斯拉的狂热车迷一定听说过这家公司的秘密计划，但这周发生的几件事让我意识到，即使是电动车车主和爱好者，大多数他们可能没有听说过特斯拉的“密计”。

不过我觉得这是一个非常有意义的计划，值得大家理解和关注，所以我在这里解密一下。

Bonnie·Norman分享的照片 创办汽车公司并不是一件容易的事，巨头家族之间的竞争也不断。

就连马斯克也不确定特斯拉能否在这样的竞争中生存下来。

但他很清楚，特斯拉要想生存下去，就必须另辟蹊径。

颠覆性技术只有比现有技术更好、更便宜，才能席卷市场。

然而，电动汽车技术并不一定比传统汽车技术便宜。

由于缺乏规模经济，新零部件的生产成本昂贵，电动汽车的价格远远超出了普通消费者的承受能力。

美国这个汽车大国尚且如此，更不用说其他国家了。

由于成本高昂，颠覆性技术的销售起步非常缓慢，一旦成本降低到公众可以接受的水平，就会出现爆炸式增长。

（来源：未知） 电脑、手机、数码相机、平板电脑刚出现时都非常昂贵，早期的汽车也远远超过了普通人的消费能力。

但这些技术都遵循相同的流行轨迹，价格逐渐下降。

太阳能价格的下跌与太阳能供应的增长成反比（来源：BNEF）。

轨迹实际上非常简单：高价的新技术产品首先卖给富人。

这样，企业首先可以赚取足够的利润来加大研发力度并投入生产。

随着产量的增加，规模经济和经验曲线开始发挥作用，最终成本下降，这几乎是一个自然规律。

这样，制造商就可以以更低的价格大量生产产品，在让大众买得起的同时，保持自己的利润。

2016年，埃隆·马斯克（当时只是特斯拉公司的“兼职”主席）在特斯拉公司的官方博客上发表了一篇题为《特斯拉汽车的秘密计划》的博文。

马斯克在文中明确表示，特斯拉的目标是推动电动汽车革命，帮助实现社会可持续运行。

如果你认为特斯拉只致力于制造高价豪华车，不妨看看这段：“大家都知道特斯拉最初的产品是一款名为Roadster的高性能电动跑车。

不过，有些读者可能不知道”要知道我们的长期计划是打造各种车型，包括价格实惠的家用汽车，因为特斯拉汽车的根本目的是推动化石燃料碳氢经济向太阳能电动经济转变，我相信太阳能。

是解决可持续发展问题的核心而非唯一途径。

”马斯克。

特斯拉进一步阐述了他推动电动汽车转型的计划：“任何新兴技术在优化之前必定是昂贵的，电动汽车也是如此。

特斯拉的策略是先进入高端市场，因为高端市场的客户愿意支付溢价，然后全速挺进中低端市场。

每次推出后继车型时，都会增加产量并降低价格。

“也就是说，富人通常愿意为创新、高品质的新产品支付更高的价格，但普通人的消费灵活性要差得多。

只有从高端市场起步，企业才能承担更高的初始制造成本。

”新兴技术的成本，同时投入更多的资金用于研发，增加产量，而研发和增加产量有助于降低成本，使公司能够向中间群体销售产品，业务扩张为增加产量提供支持。

需要不断重复，直到新技术的价格降低到公众可以承受的水平。

了解这一计划的人仍然会质疑：特斯拉并没有迅速迈向创造负担得起的长途电力。

然而，我们可以看看以下事实：自2006年以来，特斯拉汽车的年产量已从1辆增加到5万辆。

特斯拉迅速在欧美建立了超级充电站网络，让车主在长途驾驶时享受到与车主燃油车一样的享受。

方便。

这种基础设施对于电动汽车的普及起着至关重要的作用。

即使对于最热衷于生产电动汽车和建立快速充电网络的主流汽车制造商来说，尽管投入了大量资金，但主流汽车经销商的充电网络规模却要小得多，连接性较差，可靠性较差，而且这些网络的充电速度只有特斯拉超。

大约一半的充电站。

制造低成本长途电动汽车的主要障碍是昂贵的电池。

将长途电动汽车的价格降低到新车的平均价格需要大幅降低电池的成本。

如上所述，电池的价格需要降低。

，关键是增加产量，但为了实现盈亏平衡，产品需求也必须跟上。

特斯拉推出了一款配置和性能优良、史上速度最快的跑车（Roadster）。

史上最快的高端轿车（Model S）和史上最快的量产SUV（Model）是所有汽车中最快的，甚至超过了历史上任何量产车。

比Model S更快的汽车屈指可数而且这些车大多售价在1万美元以上，量产车很少。

此外，特斯拉的车型还配备了其他前沿功能，比如市场上最先进的自动驾驶软件，空中升级系统、鹰翼门、空气过滤系统和世界上最大的挡风玻璃，关键是特斯拉正在千方百计地提供高价汽车，从而增加电池产量和产量。

显着降低成本。

除了特斯拉之外，还没有一家汽车制造商能够制造出如此令人向往的电动汽车。

图片来源：UnpluggedPerformance 图片来源：UnpluggedPerformance 图片来源：ZacharyShahan 特斯拉不仅全力推动电动汽车电池的市场需求，还与松下合作在内华达州建设超级电池工厂。

全面投产后，该工厂的电池产量将相当于全球电池年产量总量。

这一生产计划的目标是在几年内实现电池的大规模量产，从而降低成本。

同时，在电池化学方面，特斯拉也在尽最大努力降低成本。

据我所知，除了特斯拉之外，还没有其他厂商能够如此大规模地增加电池产量。

总体而言，虽然特斯拉目前的车型仍然非常昂贵，但这样做的目的只是为了增加电池产量，降低电池和电动汽车的价格，从而进一步普及电动出行。

马斯克和特斯拉的出发点都是让社会回归可持续发展的道路。

用更通俗的话来说，就是“拯救世界”。

表面上看，特斯拉似乎是在生产供富人娱乐的玩具，但他们真正的计划远比这宏大得多。

虽然这个计划在2008年就公开了，但相信它早已存在于马斯克的脑海中，也存在于公司创始人和数千名员工的脑海中。

感谢马斯克和特斯拉为拯救世界所做的努力。